325:sen 12v virittäminen antakaa vinkkejä

[L.H]

Kysytäänpäs että kuinka moni on lukenut ton total bmw:n penkitys jutun?!
Siinähän melkein kaikki autot kävi yläkierroksilla liian rikkaalla ja vastaavasti täällä foorumilla kaikki väittää, että vakio suuttimissa ei riitä tuotto mihinkään.. :roll:

[wj]

Kysytäänpäs että kuinka moni on lukenut ton total bmw:n penkitys jutun?!
Siinähän melkein kaikki autot kävi yläkierroksilla liian rikkaalla ja vastaavasti täällä foorumilla kaikki väittää, että vakio suuttimissa ei riitä tuotto mihinkään.. :roll:

Niin loppujen lopuks tossa mun rojektissa olis riittäny noi 2.3l suuttimet. siis tällä hetkellä. Ja noi nykyset laskennallisesti riittäis 350hp asti

[Jacek]

Iskutilavuutta ei voita mikään. Mieti paljonko rahaa haluat uhrata siihen ja miten paljon tehoa haluat. Pienellä vaivalla & rahalla saa n 190-200hv eli 2.8L alakerran rakentamalla. Jos löydät oikealla puristussuhteella olevan (11.0:1) 2,7L alakerran voit käyttää myös sitä 325i kannen kanssa.

335i on miellyttävä vaihtoehto kun koneet on halpoja ja vääntöä tulee rutkasti. Muutostyökään ei ole kovin paha. Itse olen aina sitä mieltä että ensin mahdollisimman tehokas vakiokone pellin alle ja jos se ei riitä niin sitten sitä viilaamaan.

[matolaatikko]

Upitetaas vähän tätäkin... Löyty tämmöinen peli josta on otettu suhteellisen mukavasti tehoa vaparina

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01197/f01197.htm

ja ilmesesti iskutilavuuskin on pysynyt 2,5L. Ettei olo mitään ETA alakertaa käytetty.

[Pluto]

no itellä ei ainakaan viritykset vaikuttanu mitään sanoisin että rahan haaskausta ainaki vapareissa olis kyllä kiva käyä kiihyttään jonku vakio 325 sen kanssa.

No jos olet kiihdytellyt, niin tossa on kahden vakion e30 325i:n tulokset:

[bemari320mies]

Tossa kävi justii yks tyyppi ostelemassa osia.
Kerto ajavansa historik luokaa.
Koneena oli juuri m20b25 motronicilla.
Sitä oli viritetty laittamalla isooo kartio suodatin ja bensanpaneen säädin. Muuten kone vakio. Sitten penkkiin säätämään. Tehoa oli irronnu 165hp takapyöriltä.

Ei paskemmin.

Aika halpoja heppoja: Kartiosuodatin ~80€ bensanpaineensäädin ~100€
ja penkitys/säätö 70€. Yhteensä 250€ ja 28hp lisää

Paljonkos niitä bensapaineita tulisi nostaa että se toisi lisää tehoa?
Mitenkäs tuon seoksen saa pysymään oikeana paineiden noston jälkeen?

[jvakeva]

Joku vois koittaa millanen vaikutus olis jos pistää läppärungot.
Noikin on käynyt mielessä. Luulisin että tossa koneessa suurin kuristaja on itse ruisku.

M20B25 vakio imusarja virtaa penkissä 250hp..

paljon maksat 40mm kaasareiden imusarjasta? yksi olis.. mut en myy!

taidan säästää mahdolliseen kisakoneeseen... jos jaksaa innostua,.

[ropo]

Mistä löytäs sen sivun missä oli m20b25 koneen virityksestä juttua kun joku siellä kerto että joku sen tuttu ajo historic luokkaa (oliko se nyt 325 e30) bemarilla. Mutta tekniikka oli joka tapauksessa m20b25 Motronic ruiskulla ja se oli sanonu että bensanpaineen nostolla ja vapaavirtaussuodattimella+penkissäsäätämällä (muuten vakiokone) oli saanu 155hv takapyöriltä tai jotain sitä luokkaa, en muista tarkalleen.

Pitäneekö paikkansa? Vähän kyllä epäilen.

[wj]

Paljonkos niitä bensapaineita tulisi nostaa että se toisi lisää tehoa?
Mitenkäs tuon seoksen saa pysymään oikeana paineiden noston jälkeen?

Mä en tiedä mitään ton jutun paikkansa pitävyydestä.
Mutta niin se sälli kerto. Mutta aika monikin on kertonut noita tarinoita.

Bensanpainetta nostetaan niin kauan kunnes täyskaasulla on seos sopiva.
Joko säätämään penkissä tai hommaa seosmittari

[Hessu]

Mistä löytäs sen sivun missä oli m20b25 koneen virityksestä juttua kun joku siellä kerto että joku sen tuttu ajo historic luokkaa (oliko se nyt 325 e30) bemarilla. Mutta tekniikka oli joka tapauksessa m20b25 Motronic ruiskulla ja se oli sanonu että bensanpaineen nostolla ja vapaavirtaussuodattimella+penkissäsäätämällä (muuten vakiokone) oli saanu 155hv takapyöriltä tai jotain sitä luokkaa, en muista tarkalleen.

Pitäneekö paikkansa? Vähän kyllä epäilen.

Se taidan olla mä josta tässä puhutaan . Jos tarkotat sitä juttua jossa Wittu_joo kerto siitä historic tyypistä niin sit se oon todellakin mä .

Eli ajan kilpailpaa historic ratasarjassa ja siellä luokassa Roadsport A.
Auto on muuten E21 ja kone on m20b25.

Koneen "viritykset":

• vauhtipyörän kevennys
• vapaavirtaussuodatin K&N
• pakoputki 2,5" yhdellä simonsin vaimentimella
• bensanpaineen säädin
• säätö penkissä

Tulos takapyörästä:

• 168 hv
• 250 Nm

Kaikkein eniten noista oli hyötyä tosta penkissä säätämisestä. Penkissä tuli reilut 20 hv lisää tehoa. Bensan kulutuskin sitten nousi aika reippaasti, ainakin silloin kun ajaa koko ajan täysillä radalla. Noista muista "virityksistä" ei sitten niin paljon hyötyä ollutkaan, alle 8 hv. Vakionahan tossa koneessa on, niin kuin Wittu_joo kertoikin, noin 140 hv takapyörässä.

Lisää tietoa autosta löytyy osoitteesta www.sunpoint.net/~htracing

[#BMW#]

Se taidan olla mä josta tässä puhutaan . Jos tarkotat sitä juttua jossa Wittu_joo kerto siitä historic tyypistä niin sit se oon todellakin mä .

Eli ajan kilpailpaa historic ratasarjassa ja siellä luokassa Roadsport A.
Auto on muuten E21 ja kone on m20b25.

Koneen "viritykset":

• vauhtipyörän kevennys
• vapaavirtaussuodatin K&N
• pakoputki 2,5" yhdellä simonsin vaimentimella
• bensanpaineen säädin
• säätö penkissä

Tulos takapyörästä:

• 168 hv
• 250 Nm

Kaikkein eniten noista oli hyötyä tosta penkissä säätämisestä. Penkissä tuli reilut 20 hv lisää tehoa. Bensan kulutuskin sitten nousi aika reippaasti, ainakin silloin kun ajaa koko ajan täysillä radalla. Noista muista "virityksistä" ei sitten niin paljon hyötyä ollutkaan, alle 8 hv. Vakionahan tossa koneessa on, niin kuin Wittu_joo kertoikin, noin 140 hv takapyörässä.

Lisää tietoa autosta löytyy osoitteesta www.sunpoint.net/~htracing

Tohon virilistaan + 6kpl Bosch 185cc suuttimet 2,8:sta...

[Hessu]

Tohon virilistaan + 6kpl Bosch 185cc suuttimet 2,8:sta...

Suuttimet ei ollu kiinni vielä siinnä vaiheessa kun tehot mitattiin. Ne tuli vasta keväällä 2004 ja mittaus/säätö tehtiin syksyllä 2003.

Ennen ensimmäistä kisaa kesällä 2004 oli tarkoitus säätää vehje uudelleen, mutta auto valmistui lopullisesti vasta kisapaikalla joten säätö jäi tekemättä noilla uusilla suuttimilla. Tästä syystä niiden vaikutuksesta tehoon ei ole tietoa.

Ensimmäisessä kisassa auto tuntui toimivan, joten säätöä ei tehty koko kesänä. Jos sitten ennen seuraavan kauden alkua, kun on noita muutoksia taas tulossa.

[vleivo]

Siis penkissä säätö on kyllä a ja oo. Ja niistä lastuista mitkä vaan laitetaan sinne vakion tilalle,tyyliin jim c ja muut, niin niistä ei pahemmin tehoa tule, rajottimen ne kyllä yleensä siirtävät korkemalle. Mikä ei muuta hyödytä kun että nokka kuluu loppuun vähä nopeemmin.

[ropo]

Paljonkohan tuollainen penkissä säädättäminen maksaa? Kuka tekee Kuopion lähettyvillä? Minkä hintainen on se bensanpaineen säädin? Mistä saa?

[Hessu]

Paljonkohan tuollainen penkissä säädättäminen maksaa? Kuka tekee Kuopion lähettyvillä? Minkä hintainen on se bensanpaineen säädin? Mistä saa?

• Penkissä käyttö maksaa hieman paikasta riippuen noin 70 €.

• Kuopion suunnalta en tiedä kuka säätöjä tekee.

• Esim. Autoracing ( http://www.autoracing.fi ) myy. Säädin ruiskumoottorille maksaa 69 € + lähetys kulut. Säätimiä saa muistakin vastaavista liikkeistä ja Googlettamalla löytyykin lisää.