Nestepinnan korkeus paisuntasäiliössä

[jonne]

Kyseessä e36 M52.
Jäähdytysnesteistä ja niiden häviämisestä on ollut runsaasti puhetta, mutta itseäni askarruttaa nestekorkeuden vaihtelu paisuntasäiliössä.

Ok, puolilämpimässä moottorissa ollaan merkkiviivan yläpuolella ainakin, jos löysää korkkia ja päästää painetta ulos.

Nyt kovilla pakkasilla huomasin, että nestepinta oli noin 3...4 senttiä alle merkkiviivan auton seistyä kolme vuorokautta jopa yli 20 asteen pakkasessa.

Mielestäni nestepinta normaalisti auton seistyä inhimillisissä lämpötiloissa on jossain viivan tienoilla. Suunnilleen.

Eihän neste puristu kokoon?
Mihin se oikein pakenee ?

Tyhmiä kysymyksiä, mutta silti...
Voihan olla, että jotain vuotamistakin on tapahtunut.

[Tikkunen85]

eikös sen normaali olosuhteissa pitäs olla kylmänä siinä viivassa...

eipä oo itellä tullu seurattua et laskeeko alemmas kovilla pakkasilla, mut kaipa se mahollista on:think

[Pazi88]

jäähdytin neste

Tuli vaan mieleen, että oletteko kuulleet semmoisesta, kuin lämpö laajeneminen. Siinä on nimittän aika suuri lämpötila ero, kun että kone on käynnissä tai on -20 pakkasta. Itellä on tuolla liiterin pöydällä jäähdytin nestettä lidlin pullossa, jonka laitoin sinne plussa keleillä, ja nyt kun on -25 pakkasta, niin pullo on aivan lutussa, kun se neste on "kutistunut" siellä, että eiköhän siellä koneessa käy ihan samalla lailla.

[Lanttu]

Olisikohan Jonne sinullakin niin kuin monella meistä M50-/M52-moottoristen autojen haltijoista, että paisuntasäiliön alaosan o-rengastiiviste vuotaa hieman? Kova pakkanen lisää vuotoa. Katsele, onko vuotoa tai vuotojälkiä.

[jonne]

Olisikohan Jonne sinullakin niin kuin monella meistä M50-/M52-moottoristen autojen haltijoista, että paisuntasäiliön alaosan o-rengastiiviste vuotaa hieman? Kova pakkanen lisää vuotoa. Katsele, onko vuotoa tai vuotojälkiä.

Täytyypä selvitellä asiaa.
Nimittäin tuossa autoa liikuteltuani ja pinnankorkeutta uudelleenmitatessani päädyin samaan vajaukseen.
Aaaaaargh!
Muutaman kerran on nenään tullut lievä glykolin tuoksu.

Kyllä se neste johonkin pakenee.
Pakkaset sopivat hyvin tilanteeseen.
No, ehkä kahvikupillinen sitä on kadonnut.

Viimeksi syyläriin tuli lisättyä tavaraa syyskuussa kun vesipumppu korkkasi.
jäi pieni stressi kannen suhteenkin..

[jonne]

kiristelyä

Kävin tuolla pakkasessa räkätaudista huolimatta kompuroimassa.
Tunkilla keula ylös ja tarkastamaan.
Syylärin tienoilta löytyi kolme letkuliitosta joiden klemmarit olisivat melkein kiristyneet peukalon kynnellä. Kiristin ne kohtuudella
Saas nähdä vaikuttaako.
Aika näyttää.

[Kilpuri]

Olisikohan Jonne sinullakin niin kuin monella meistä M50-/M52-moottoristen autojen haltijoista, että paisuntasäiliön alaosan o-rengastiiviste vuotaa hieman? Kova pakkanen lisää vuotoa. Katsele, onko vuotoa tai vuotojälkiä.

Itsekin huomasin muutamia tippoja (punaista, niin näkyy kivasti lumessa) tyhjennyspropusta pudonneen, kun auto seisoi tyyliin pariviikkoa pakkasessa (kun ei raatsinut pakkasessa ajella).

Nyt kun ajelin autolla tallille asiaa tutkimaan, niin ei enää vuotoa/kosteutta. Kovat pakkaset ilmeisesti kutistavat (varmaankin jo hieman haperoja) tivisteitä ja näin pääsee hieman valumaan.

Itselläni ei aiheuta toimenpiteitä.

[reportteri]

..

Pinta tosiaan laskee aika lailla pakkasen ollessa vaikkapa -25,ja tietysti kun kone on lämmin pinta nousee useemman sentin n.5-6cm. Tilannetta on helppo tarkkailla jos pakkasta pukkaa koko viikon läpeensä aina -20 korvilla.Katsoo sen pinnan aina täysin kone kylmänä.

[Valkman]

Kaverin E39:ssä ihmeteltiin samaa asiaa. Paisarin korkkia raotettiin ja nestepinta oli aika matalalla. Seuraavaksi ilmausruuvia hiukan auki, jolloin kuului imevä/puhaltava ääni ja nestepinta palautui entiselleen... tiedä mistä sitten kysymys... sekin oli seissyt aika kauan ajamattomana näillä pakkasilla.