Pakolämpömittarin kytkennästä ???

[bemuristi]

Sähkö hommissa kun en välkky ole, oisin kysynyt noiden johtojen paikat...
Tarkoittaako tuo Red ( B+ ) jatkuvaa virtaa vai miksi siinä on B+.
Keltainen, oranssi ja ruskea myös epävarmoja...

Mittari Motor Gaugen SM-68

[Scitso]

Punanen B+ akulle
Keltanen ACC virtalukolle, eli virrat tulee kun avaimesta kääntää
Ruskea näyttäs olevan taustavalolle
Oranssi virrat kun autoa käynnistetään ja kun auto on käynnissä

[reddewil]

punanen, jatkuva 12v
musta, maa
oranssi, virtapäällä 12v, ei saa katketa startatessa
keltainen, myös virtapäällä 12v
ruskea, pienelle lampulle

[bemuristi]

Punanen B+ akulle
Keltanen ACC virtalukolle, eli virrat tulee kun avaimesta kääntää
Ruskea näyttäs olevan taustavalolle
Oranssi virrat kun autoa käynnistetään ja kun auto on käynnissä

Kiitos nopeasta vastauksesta.

Eiks ton B+ voi ryöstää jostain missä on jatkuva virta ??? Vai pitääkö ottaa suora virta.
Eiks se ole sama kun oranssin ja kelt. laittaa samaan johtoon missä jatkuva virta auton käydessä ja startatessa ??

[bemuristi]

Mittari paskana

Taitaa olla paska laite, ei näytä mitään lämpöjä vaikka kuinka kovaa ajelee... Sen 200 as. mikä siinä on minimi ??? Käynnistyksessä mittari kelaa aikansa alueen läpi ja jää alas eikä nouse...

[535_M5]

Mikä tuollaisen pakolämpömittarin tarkoitus on? Mittaa pakokaasujen lämpöä kai?
Miksi?

[Tonppa1]

Jos osaa lukea ja tuntee autonsa, niin voi lukea about samat kuin laajakaistalambdalla. Korkeat pakolämmöt kertovat yleensä laihasta seoksesta, tai liian pienestä föönistä ja sytkän ajoituskin tietysti vaikuttaa. Ideaali ois saada pakolämmöt pysymään tietyn haarukan sisällä. Oisko turboautossa hyvät lämmöt ollu about 880-910c ja alle 920c pitäis pysyy.