330d,530d huoletonta ajoa

[Laku]

Niin, sittenhän meitä autonomistajia on tietysti monenlaisia, joillekkin on pelkkä hehkunvaihto ja riittävä syy auton "mollaamiseen"...

Tuo on varmasti totta! Itsekin siihen taidan toisinaan syyllistyä, kun harmittaa rahanmeno vietävästi. Ainakin tunnen paljon ihmisiä, jotka haukkuvat autoa heti, jos sille pitää tehdä muutakin kuin tankkaus ja öljynvaihto. Yleensä ovat jo myymässä "koko romua"...:think

[Clavurion]

Kertoisko joku vielä, että milloin on noita ruostevaurioita saanut takuuseen. Itselläni 530 D -01 touring, käyttöönottovuosi -00, hieman ruosteenalkua polttoainetankin juurella ja takaikkunan alaosassa, tuontiauto.

BMW koritakuu on 6 vuotta. Sinulla ilmeisesti 9/2000 jälkeen valmistettu. Viime syksynä olisi vielä ehtinyt takuun piikkiin, nyt menee omasta pussista.

[jannejm]

Eiköhän tuo jannejm:n postaus xenoneista ollu puhdasta ironiaa..

hyvin sanottu siellä takana

mutta totta toinen puoli... ei hehkun vaihto iso urakka ole, mutta kun hehku ei sytykään vaihdon jälkeen koittaa pienoinen ongelma.. huoh... sytkä ja ohj.yksikkö... halpaa ajoa

[jannejm]

Kuka hemmetti haluaa ostaa biimerin nelivetoisena, aivan kuolleena syntynyt ajatus.

hmm... kaikkea pitää kokeilla paitti sukulaisia ja kansantanssia...

kyllä nelikko talvella on ehdoton ykkönen

[Tomppa111]

Itselläni 2003 530dt, jolla nyt ajettu 200tkm. Kuluvia osia menee, kun taitaa olla tuo ajomäärä aika kriittinen monen osan elinikään. Itse ajanut tuolla puolentoista vuoden aikana noin 100tkm ja kustannukset per km on nyt 0,21 eur. Tuo pitää sisällään kaikki huollot, korjaukset ja auton uudistamiset (nätimpiä vanteita yms muuta ei välttämätöntä). Ajettavuudeltaan erittäin hyvä auto, vaikka talvella takavetoisuus rajoittaa etenemiskykyä.

Jos tuota autoa vertaa edellisiin autoihin, niin kustannuksiltaan ei poikkea mitenkään yleisestä linjasta. Selkeästi helvempi kuin pensalaitteet ja dieselien joukossa hieman kalliimpi kuin Peugeot 406 tai Ford Mondeo. Vaikka ne olikin uusina hankittu, niin kyllä tuo 530dt käytettynä hankittuna tarjoaa minusta parempaa vastinetta sijoitetulle pääomalle.

Siis 21 000 eur menny kaikkineen 100tkm:n aikana. Just laskin itselläni mitä on kotteroon menny. ~0.12 eur/km, kallein yksittäinen vaihdettu osa on turbo.

[Showman]

Kuka hemmetti haluaa ostaa biimerin nelivetoisena, aivan kuolleena syntynyt ajatus.

Pitää kyllä todeta ihan puhtaasti kokemuksesta, että 270hv/630Nm yhdellä vetävällä takapyörällä vasta kuolleena syntynyt asia on myös käytännössä. Jos otetaan elektroniikka avuksi sutimista hillitsemään, niin sitten vasta hukassa ollaankin.
Bemarilta on kyllä totaalinen moka olla varustamatta kolme litraista dieseliä lukkoperällä.

[jannejm]

niin lukkoperän saa nelivedossa

ja 400nm tuntuukin paremmalta kun vetää joka kulmasta...

[aqend]

Noniin, täälläpäs se vasta aihe onkin!

Itsehhän ostin 330d -00:n tuontiautona (tuttu toi Italiasta) noin 4kk sitten, kilometrejä tullut itselläni n.20tkm täyteen (mittarissa nyt ~160tkm) pari kertaa olen öljyt vaihtanut mottiin + kerran laatikon/perän öljyt.

Toiminut on täydellisesti, lukuun ottamatta radion pätkimistä (äänet häviää, mutta palautuu yleensä radion "boottaamisella") ja nyt viime viikolla ei lähtenyt aamulla käyntiin, akku oli ilmeisesti sanonut sopimuksen irti (siellähän oli alkuperäinen akku vielä kiinni) Nyt taas toimii uuden 100Ah:n akun kanssa. Xenoneiden ballastikin on ilmeisesti tullut elämänsä päähän kun aika-ajoin pätkii toinen puoli.

Kulutus huitelee siellä 6.2-7.1 litraa /100km, pääkaupunki seutua kun ajelee ympäriinsä työkseen niin tuo on kyllä niin helmiauto kaikkineen lisäherkkuineen, tehoakin on haettu hieman lisää penkissä tehdyllä softalla.

Voi toki olla että nelivetoa tulee taas talvella ikävä entisen 4wd Leonin johdosta :think

[hurtta]

Pitää kyllä todeta ihan puhtaasti kokemuksesta, että 270hv/630Nm yhdellä vetävällä takapyörällä vasta kuolleena syntynyt asia on myös käytännössä. Jos otetaan elektroniikka avuksi sutimista hillitsemään, niin sitten vasta hukassa ollaankin.
Bemarilta on kyllä totaalinen moka olla varustamatta kolme litraista dieseliä lukkoperällä.

Lukkoperän allekirjoitan mutta muuten tuo neliveto on minusta jokseenkin turha kapistus, varsinkaan kun se ei ole lähellekään sitä mitä Audissa. Toki jos vertailu käydään etuvedon ja nelivedon välillä niin tilanne on toinen. Noilla tehoilla varustettua autoa ei kovin mielellään etuvetoisena aja. Tietysti jos tarkoitus on kiihdytellä valojen välillä niin kyllähän se siinä voi hyodyllinen olla mutta muuten en näe sille mitään käyttöä. Totuus on se että harva meistä kuitenkaan ajelee sellaisissa oloissa jossain korvessa jossa se talviolosuhteissa on välttämätön eteenpäin pääsemiseksi. Mutta onpahan taas enemmän rikkoutuvia osia.

[Rubu]

niin lukkoperän saa nelivedossa

Saakos sittenkään? Eikös nuo 330dx ole 2 vetoisia? Yksi edestä ja yksi takaa?:think
(Ei puhuta XDRIVE nelivedosta)

[NokiLeka]

Tuo lukottomuus tosiaan on ongelma, mutta kyllä lukkoja löytyy myös näihin uudempiin, esim. Turner Motorsport tekee lukkoja e46 ja e90 malleihin. Sellaistakin huhua kuulin, että Suomessakin olisi näitä pajoja jotka pystyy tekemään lukkoja uusiin autoihin. Nyt en mene takuuseen, mutta vissiin Sarlin on näitä tehnyt ja ilmeisesti löytyy muitakin. Luistonesto onkin sitten taas oma juttunsa... Uuteen e60 535d:hen on ilmeisesti saatavilla (en muista pajan nimeä) lukkoa ja sen asennukseen kuuluu luistoneston muuttaminen toimimaan lukkoperän kanssa. Hinnat perinteisesti aika suolaisia...

[jantsu]

Onko kulutusmittari kalibroitu - eli laskettu kulutus tankatun/ajetun mukaan ja sen jälkeen syötetty mahdollisesti tarvittavat korjausarvot ajotietokoneelle?

Mulla 530d:n kulutus tankkaus.com:n mukaan 7.05 l/100km 10000km:n mittausvälillä...

Ei ole kalibroitu.Ajotietokoneen mukaan e39 8,9 ja e46 5,8

[NokiLeka]

Ei ole kalibroitu.Ajotietokoneen mukaan e39 8,9 ja e46 5,8

Tuo e46:sen kulutus kuulostaa tutulta

[Tomppa111]

Tuo lukottomuus tosiaan on ongelma, mutta kyllä lukkoja löytyy myös näihin uudempiin, esim. Turner Motorsport tekee lukkoja e46 ja e90 malleihin. Sellaistakin huhua kuulin, että Suomessakin olisi näitä pajoja jotka pystyy tekemään lukkoja uusiin autoihin. Nyt en mene takuuseen, mutta vissiin Sarlin on näitä tehnyt ja ilmeisesti löytyy muitakin. Luistonesto onkin sitten taas oma juttunsa... Uuteen e60 535d:hen on ilmeisesti saatavilla (en muista pajan nimeä) lukkoa ja sen asennukseen kuuluu luistoneston muuttaminen toimimaan lukkoperän kanssa. Hinnat perinteisesti aika suolaisia...

Miten lukko toimii luistoneston kanssa ? Jos autossa on oikea lukkoperä niin molemmat vetävät pyörät pyrkii pyörimään samaa nopeutta. Nyt jos luistonesto yrittää vaikka hillitä luistoa jarruttamalla toista rengasta, niin se jarruttaa samalla molempia.

[Laxa]

Miten lukko toimii luistoneston kanssa ? Jos autossa on oikea lukkoperä niin molemmat vetävät pyörät pyrkii pyörimään samaa nopeutta. Nyt jos luistonesto yrittää vaikka hillitä luistoa jarruttamalla toista rengasta, niin se jarruttaa samalla molempia.

Varmaan viisaammat osaa kertoa miten toimii, mutta onhan E39 M5:ssä lukkoperä sekä DSC.