318iS tehonlisäys

[maXmauku]

Tänään tuli uusi TotalBMW ja siinä oli juttu E30 318iS:tä jossa oli saatu lisätehoja poistamalla joku lämmitys laatta (heater plate) mikälie. 162heppaa löytyi penkittäessä koneesta.

TBMW(s.53): "Then I learned on E30Zone that you could remove the heater plate in the inlet manifold which is a big restriction"

http://www.e30zone.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=53226&highlight=heater+plates

Tuossa vielä linkki E30Zoneen missä jotain sepustusta.

Itsellä ei kyllä tälläistä mottia konehuoneesta löydy, mutta rupesi kiinnostamaan sen verta että piti laittaa tänne juttua tästä.

[jr66]

http://www.realoem.com/bmw/showparts...09&hg=13&fg=15 Tuo http://www.realoem.com/bmw/showparts...78&hg=13&fg=15 tai tuosta no. 3 jota ei ole osaluettelossa?

[maXmauku]

Onkohan se nyt sitten ymmärtääkseni niin että, http://www.realoem.com/bmw/showparts...78&hg=13&fg=15 tuosta osa numero 7. vidduun ja sitten http://www.realoem.com/bmw/showparts...72&hg=11&fg=35 tuosta letku 16. liitetään suoraan tuonne minne letku13. pitäisi mennä. :think

[maXmauku]

Kerkesit juuri ennen
Kumpikohan se sitten noista on? Molemmat näyttäs olevan jotain lämmitys elementtejä. Aika edukkaita heppoja iS-miehille jos tolla selviää. Voi vaan talvella tulla ongelmia.

[os951]

Tuo lämmitys juttu on hyvin yleinen '80/'90-lukujen taitteen autoissa. Lämmityksen poistaminen on hyvin yleisesti käytetty kikka mm. Porsche 944 S2 ja VW Golf VR6 malleissa.Kylmempi imusarja = enemmän tehoa.
Mulla olisi tarjolla tohon tehtaan Motorsport osaston lastu, jolla saadaan väitteiden mukaan 12 extra konia. Pitäisi testata noi sopivalla testi muulilla, itselle on tulossa saksasta E30 318IS, jota tarkoitus piristää näillä vakiokonsteilla. Toinen E30 M42 yleisesti käytetty kikka on koneen todella painavan tuplamassa vauhtipyörän korvaaminen E30 320-325 vauhtipyörällä. Tällä modilla saadaan väitteiden mukaan merkittävä tehonlisäys ja paremmin kaasuunreagoiva moottori. Kaikilla näillä muutoksilla sekä parantamalla hengitystä imu ja pakopuolella päästään tehoissa karvan päälle vakio E30 325i tehojen. Imupuolella tarvitaan ilmamäärämittauksen muuttaminen toimimaan MAF anturilla, joka onnistuu esim. Perfect Powerin SMT6 piggyback boxilla.

Voi vaan talvella tulla ongelmia

ei muuta kuin sähkömagneetilla toimiva venttiili väliin, niin veden saa tarvittaessa kierrätettyä laipan kautta.

Yksi mielenkiintoinen modi olisi tuon kaasuläpän korvaaminen isommalla. En tunne nykyisen rakennetta kovinkaan tarkasti, mutta ilmeisesti siinä on ensiöläppä, joka on kait jotain reilut 30mm halkaisijaltaan. Toisioläppä on sitten reilu 50mm ? Miten läpät toimii käytännössä, miten toisioläppä saa avautumis impulssin ja jääkö eniöläppä auki vai sulkeutuuko se tässä vaiheessa.

Mukava huomata, että jotkut sentään funtsaavat näiden "hylkiö-moottoreiden" (M40,M42 jne) ominaisuuksien parantamista, eikä heti olla ruuvaamassa 6-konetta pellin alle.

[Kiulu]

Ostin eilen tollasen 318is:n ja heti huomenna koitetaan tota juttua että onko kuinka vaikutusta..
Laitan sitten tuloksia.

[jr66]

Taitaa olla mekaaninen systeemi kuten normaali 2-kurkk. esim. weberissä, ainakin e36 m42 toimii niin eli ensiöläppä aukeaa n. 45 ast. ja ottaa toisioläpän mukaan.

[MarttiKK]

Kannattaa rekisteröityä tuonne www.m42club.com sivustolle, siellä on mielenkiintoista luettavaa m42-moottorin omistajille.

Tuo m42-motti on varsin pomminkestävä laite ja varsin mukava käyttöominaisuuksiltaan. Ajan omalla lähinnä radalla ja mukavasti pieksee reilusti isompiaan ja tehokkaampia esim. Ahvenistolla. Auto (E30) on erittäin tasapainoinen ajettava eikä puske kuin 325 radalla.

Tuossa moottorissa on paljon potentiaalia ja varsin vähän siitä löytyy virityskokemuksia, mutta lupaavaa tarinaa löytyy jo tuolta em. sivustolta. 8500 rpm kiertävä turbomylly kuulostaa ainakin kivalta. http://www.youtube.com/watch?v=ElaB8jK_9pw

Tuo tyyppi kirjoittelee tuolla foorumilla.

Oma kiertää 7000rpm ilman ongelmia ja on erinomainen ajaa radalla pikku muutoksilla.

[maXmauku]

Voishan sitten tuohon minunkin M40:iin laittaa ohitus tolle lämmityselementille vai mitä? Elikkäs osa 13. http://www.realoem.com/bmw/showparts...58&hg=11&fg=35

Niin ja eikös ton saa kiertämään enempi ihan sillä halppislastulla (n.50€)?

Edittiä: Eli TotalBMW:ssä olleesta autosta on poistettu molemmat lämmitys elementit. ("inlet manifold and throttle body heater plate removed")

[os951]

Kyseinen foorumi on tuttu ja olen noita Bulgarian pojan videoita joskus ihmetellyt. Hullu kaveri, kaahaa tajuttomasti Bukarestin kaduilla. No joo, se siitä. Ahvenistoa on tullut ajettua E30 koppaisella M40 318I:llä ja sittemmin myös sama koppa, mutta 325I. 318I tuntui mukavammalta ajaa. Nyt reilun 10 vuoden kuivan kauden jälkeen olen ostamassa E30 318IS:ää Porsche 944 turbon kaveriksi. Halusin nimenomaan 4-pytty mallin, koska olen mieltynyt niihin tuon Porsche projektin yhteydessä. Nurkissa lisäksi paljon 944 turbo osia, joita voisi sovitella M42 koneeseen kiinni.
Lisäksi kiinostaa M42 storkkaus, olen juuri tekemässä Porscheen 3,0 litraista storkkeri moottoria.

Voishan sitten tuohon minunkin M40:iin laittaa ohitus tolle lämmityselementille vai mitä? Elikkäs osa 13. http://www.realoem.com/bmw/showparts...& hg=11&fg=35

Niin ja eikös ton saa kiertämään enempi ihan sillä halppislastulla (n.50€)?

Jos siellä imusarjassa on saman tyylinen levy, niin onnistuuhan tuo. Mitä tulee tuohon lastu hommaan, niin se riippuu tietysti lastusta. On hyviä halpoja ja huonoja halpoja. sama pätee myös kalliimpiin tuotteisiin.

OSTETAAN: hattuhylly e30, Väri harmaa ja pitäisi olla ok kunnossa sekä KONEPELTI, väri Diamantschwarz

Mulle on tulossa jenkeistä muutama hattuhylly, joissa on US speksien mukainen BMW originaali jarruvalo. Väreistä ei tietoa tällä hetkellä.

[Xhawk]

Voishan sitten tuohon minunkin M40:iin laittaa ohitus tolle lämmityselementille vai mitä? Elikkäs osa 13. http://www.realoem.com/bmw/showparts...58&hg=11&fg=35
...

Ei taida onnistua ihan niin helposti, kun tuossa tulee noita alipaineletkujakin tuohon lämmityselementtiin, mutta mahdollinen tuo on silti.

[maXmauku]

Lisäksi kiinostaa M42 storkkaus, olen juuri tekemässä Porscheen 3,0 litraista storkkeri moottoria.

Mitä tarkoittaa strokkaus?
Mistä ja minkälaisia magneettiventtiileitä kannattaa käyttää?

[Rudenorth]

Mitä tarkoittaa strokkaus?

Moottorin tilavuuden suurentaminen/kasvattaminen.

[maXmauku]

Ei taida onnistua ihan niin helposti, kun tuossa tulee noita alipaineletkujakin tuohon lämmityselementtiin, mutta mahdollinen tuo on silti.

Eihän siihen tule kun sisään ja ulos ja eikös se ymmärtääkseni juuri ole tarkoitus ohittaa koko lämmityselementti ettei se lämmitä. Laittaa tosiaan sillä magneettiventtiilillä niin sen saa napista lämmittämään milloin on tarvis.

[Rudenorth]

prkl ku löytyis vastaava modi m20 mottiinkin