Lämpö ongelmia 528 -96

[kaja]

Ostin syksyllä -96 528:n joka ei ole puhaltanut kovinkaan kuumaa lämppäristä, ja eilen lämppäristä tuli vain kylmää ilmaa.
Olin töihin menossa ja hetken päästä alkoi moottorin lämmöt nousta punaiselle, pysäytin motarin pientareelle ja pellin avattuani huomasin että höyry nousee paisuntasäiliön korkista.

Pimeää oli, eikä fikkaria yms. valonlähdettä, eikä mitään nestettä mitä voisi lisätä.
Jatkoin hissukseen matkaa ja pysähtelin pariin kertaan tarvittaessa jäähylle, kunnes pääsin ihmisten ilmoille.

Jäähdytys nestettä sain läträttyä järjestelmään n. 5 litraa, osa tuli kyllä pois koska yritin ilmata sitä kone käynnissä ja ilmaruuvit löysällä (syyläristä ja ylävesiletkusta).

Helvetillinen höyry oli tuloksena mun ilmaus sessiosta, mutta ongelma ei poistunut.
Edelleen kone lämpenee liikaa eikä lämppäristä silti tule lämmintä kuin vasta n. 2500 rpm jälkeen.

Onko vika ilmalukossa, vai onko jotain ikävämpää remonttia tiedossa?

Autoon on edellisen omistajan toimesta vaihdettu termari, vesipumppu ja syyläri hieman ennen kuin auton ostin.

Mikä neuvoksi, että saisin auton kuntoon ?

[peto2]

melkeimpä ei tuossa tilanteessa auta kuin ilmata paremmin ja selvittää onko jäähdytysnesteessä pakokaasua -> kannentiiviste/kansiremontti joka on hyvinkin mahdollinen jos keitit koneen jo..

[kizmoudbz]

Ilmaa

Tuskin on suurempaa vikaa sanoi kuka mitä tahansa. Aluksi pitäisi saada ilmattua ja sitten voi tutkia katoaako nestettä johonkin. Esim. omassani oli heti liikkeestä kotiin ajettaessa lämmönnousu ongelmaa, arvasin oikein eli ilmaa järjestelmässä.
Sain ilmattua, ja löytyipä sitten myöhemmin vuotokohtakin eli termarikotelon kansi joka on aika lapsellisesti suunniteltu. Ja siinä voi olla niin pientä tiivistys vikaa tai hiushalkeamaa ettei edes paljain silmin huomaa, vuotonesteet voi sitten löytyä syylärin alta vänkärin puolelta, kylmänä ei edes ehkä vuoda mutta kun lämpö ja paine kasvaa niin alkaa tihkumaan.

Kokenut huoltomies osaa ilmata tuon asiallisesti, tavalliset tollot ei jaksa edes yrittää.
Ajattele jos autosi edellinen omistaja on laittanut auton kiertoon juuri noiden lämpöongelmien vuoksi, eli aluksi yrittänyt saada kuntoon, tehnyt vesipumppuremontin kun nesteet vähentyneet, ei ole auttanut niin vaihdettu vielä syylärikin. Mennyt rahaa paljon hukkaan vaikka ongelma olisi ollut vain parinkympin muovinpala tai ilmakupla järjestelmässä...Ja kun ongelmat jatkuneet niin hermot loppuneet eli auto vaihtoon...

Eli; Aluksi kunnon ilmaus ja koneen kuumaksi käyttö, tutki tihkuuko nesteitä jostain asiaankuulumattomista paikoista, sen jälkeen halvin ja helpoin yritys olisi uusi termarikotelonkansi ja samalla termostaatti, samalla vaihdatat nesteet ja pesetät jäähdytysjärjestelmän niin ilmaavat sen kunnolla... Eikä kannattaisi mihinkään nyrkkipajalle viedä kun ammattimiehilläkin asenne / ymmärrys ongelmia tuon ilmausjutun kanssa.

Kansipahvit näissä autoissa kyllä kestää, urbaani legenda että vois kärähtää jos vähän lämmöt käy punaisella..

[|parsakaali|]

Niinhän se noissa tahtoo olla ettei niistä mene paffi kovin helpolla, vesipumpun vielä vaihtasin tuossa yhteydessä...

[Cell]

Koneen tyyppivikana on vesipumpun siipien irtoaminen akselistaan n. 200tkm paikkeilla. Eiköhän se ole tässäkin tapahtunut.

[edit: hups, pitäisi ottaa silmä käteen ja katsoa ennenkuin huutelee, sehän olikin vaihdettu...]

[Will_E39]

OT: oliko noissa m52 koneissa se vesipumppu alkuperäsenä muovi-vai metallisiipinen?

[teropa]

Hällä edellinen omistaja vaihtanut juuri ennen myyntiä vesipumpun.

Noh, jos ei ole orkkisosa niin onhan se mahdollista, että on asennettu paskaa.

Tero

[Wille83]

OT: oliko noissa m52 koneissa se vesipumppu alkuperäsenä muovi-vai metallisiipinen?

Taitaa olla muovisiipinen kaikissa alkuperäisenä...:think


EDIT: Jos lämppäristä tulewe vain kylmää ilmaa on tällöin vesipumppu paskana... ei väliä koska vaihdettu. Noita ilmalukkoja ei muodostu itsestään... ainoastaan silloin kun jäähdytyspiiriin tehdään remonttia.

[zaci]

Onko ilmaus suoritettu syyläri-, pumppu- ym. remontin jälkeen tämän ohjeen mukaan? Itse tuossa syksyllä tein ilmauksen kyseiseen koneeseen ja sen saa tehä kyllä huolella em. ohjeiden mukaan kaverin kanssa, jos kaiken litkun haluaa saada menemään.. Ilmaushan ei siis onnistu vain ruuveja kääntämällä.

[Wille83]

Onko ilmaus suoritettu syyläri-, pumppu- ym. remontin jälkeen tämän ohjeen mukaan? Itse tuossa syksyllä tein ilmauksen kyseiseen koneeseen ja sen saa tehä kyllä huolella em. ohjeiden mukaan kaverin kanssa, jos kaiken litkun haluaa saada menemään.. Ilmaushan ei siis onnistu vain ruuveja kääntämällä.

Edellinen omistaja kuulemma vaihtanut pumpun... varmaan syksyllä. Eli vaihdosta on monta kuukautta... ilmalukko ei odottele... se hyppää heti silmille

[zaci]

Ostin syksyllä -96 528:n joka ei ole puhaltanut kovinkaan kuumaa lämppäristä, ja eilen lämppäristä tuli vain kylmää ilmaa.

Autoon on edellisen omistajan toimesta vaihdettu termari, vesipumppu ja syyläri hieman ennen kuin auton ostin.

Edellinen omistaja kuulemma vaihtanut pumpun... varmaan syksyllä. Eli vaihdosta on monta kuukautta... ilmalukko ei odottele... se hyppää heti silmille

Kuulostaisi siltä, että ilmaus on kuitenkin jäänyt edelliseltä omistajalta puolitiehen, jos em. osat on vaihdettu juuri ennen auton ostoa ja kuumaa ei ole tullut koskaan niinkuin topicin aloittaja mainitsee.. Tuohon yhtäkkiseen lämpöongelmaan en ota kantaa, vain tuohon ilmausyritykseen.

[_koukku_]

ilmaaminen

kone pitää kyllä ilmata huolella mutta ei se kovin vaikeaa oo.. mä ilmasin just oman m52b25 koneeni niin että lämmöt sisällä täysille rupesin kaatamaan vettä koneeseen, niin paljon kuin meni. mopo käyntiin ja kunnolla kierroksia noin 3000rpm, ja sitten ilma ruuvit auki kiinni auki kiinni vähän aikaa. lisäsin vettä jos oli pinta laskenu ja samaa toistoa. kun vettä ei enää menny imin ylimääräen pois, noin 4-5 desiä. eikä oo ollu mitään ongelmaa lämpöjen kanssa. aika häjyltä hommalta kylläkuulostaa jos on ajettu pitkään niin ettei vesi oo kiertäny kunnolla...

ps: kunnon kierrokset on kaiken tärkein asia tässä hommassa

[Wille83]

Kuulostaisi siltä, että ilmaus on kuitenkin jäänyt edelliseltä omistajalta puolitiehen, jos em. osat on vaihdettu juuri ennen auton ostoa ja kuumaa ei ole tullut koskaan niinkuin topicin aloittaja mainitsee.. Tuohon yhtäkkiseen lämpöongelmaan en ota kantaa, vain tuohon ilmausyritykseen.

Juu... en kyllä usko, että autolla olisi ajettu tuo neljä kuukautta ennen kuin tuo lämpölukko alkaisi aiheuttamaan ongelmia. Lämpölukko yleensä esiintyy kannessa mäntien kohdalla koska korkein kohta jäähdytysjärjestelmässä (näin on meikäläiselle väitetty). Tämän vuoksi myös vaikea ilmata.

Lämpölukko ei myöskään vaikuta siihen, että lämppäri ei puhalla lämmintä ilmaa hyttiin (koska jäähdytysneste pääsee lukosta huolimatta kiertämään)...vaan vesipumpun hajoaminen.

[Talakem]

Mulla oli myös syylärin raot täynnä pikimäistä peetä alakulmissa ja ylhäällä. Eipä ilma jäähdyttänyt. Putsasin varovasti moottoripesuaineella ja harjalla ja kohtalaisella vedenpaineella. Lämmöt tippu oleellisesti.

Ei tosin keittänyt aikaisemminkaan...

[kaja]

Dodii, vika selvisi ja korjattu.
Ylävesiletkun klemmarit olivat ilmeisesti syylarin vaihdon yhteydessä jäänyt löysälle ja koeponnistuksessa jo 0,3barin paine aiheutti neste vuotoa, myös syylärin korkki oli rikki.
Korjaus oli edullinen, eikä pelko kansipahvin palamisesta onneksi toteutunut.
Nyt lämppäri puhaltaa lämmintäkin
Kiitokset vielä asian osaavalle BMW-huoltomiehelle.