Tds tyhjäkäynnin nosto

[ockelbo4500]

Eli ei sinällään niin haittaavakaan vika, mutta aiheuttaa pientä täryytystä tyhjäkäynnillä, koska ainakin kierroslukumittarin mukaan tyhjäkäynti luokkaa 650-700rpm. Autohan siis on E34 tds, -95 vuodelta.
Paljonkohan tälläisen moottorin tyhjäkäynti tulisi oikeasti olla? Ja voiko sitä säätää muualla kuin merkkiliikkeen piuhan nokassa, jossa luullakseni säätöä voidaan tehdä noin +-100rpm.
Joku nyt tietysti kommentoi että korjaa se vika, älä nosta tyhjäkäyntiä, mutta luulen että vika on jo parhaat päivänsä nähneessä pumpussa, joten en sitä viitsi vaihtaa kun muuten toimii hyvin. Jakopää on rempattu jne. Tyhjäkäynti on vain aina minulla ollessa ollut noin alhaalla.

[ongelmalapsi]

ohjeena 750+-50 rpm
toki ilmastointi päällä käy hieman kovemmin. kyllä se pumppu siitä sanoo itsensä irti usko pois nm. kokemusta on!

[ockelbo4500]

No toi pumpun hajoaminen joskus on tietysti hyvin luultavaa, toivottavasti ei nyt ihan muutamaan kymmeen tuhanteen vielä hajois(ml.358tkm), mutta noin lievitystoimenpiteenä tyhjäkäyntiä vois hieman nostaakin.
Nyt siis kysynkin, että voiko sitä säätää millään muulla kuin siellä merkkiliikkeen piuhassa? Jos jollain esim. laitteet joilla säätö onnistuu(oulussa) niin voisin ko. toimenpiteestä hieman maksaakin. Merkkiliikkeellä toi varmasti maksaa vähintään 30-40e.

[citi524td]

en tiedä voiko tuota tehdä muuten kuin liikkeessä.
itse menen tämän viikon aikana kokeilemaan tuota tyhjäkäynnin nostoa.. kunhan ilmottavat milloin niiden laitteet tulee saksasta huollosta

sit nähdään auttaako se mitn.

[ockelbo4500]

Ilmoittelepa sitten vaikka tähän viestiin vaikutuksista. Itellä ei kiire tuon kanssa, niin pitääpä katella tilannetta

[ongelmalapsi]

Omasta e34 nostettiin sillon kun vanha pumppu temppuili eipä siitä pitkäksi aikaa ollut apua. pumpun vaihto niin eipä ollut ongelmia enää. tuolloin kävin bosch diesel huollossa jossa nostettiin tyhjäkäynti noin 800rpm

[ockelbo4500]

Tuli tuossa vanhoja keskusteluja lukiessa vastaan tollanen pumpun tiivisteen vuotaminen. Muistelen että omassakin autossa toi pumppu on kyljistään ollut jo pitempään hieman kostea, eli varmaan näin ekana toimenpiteenä pitääkin vaihtaa se pumpunkannen tiiviste. Jospa se sillä paranisi.

[citi524td]

tänään auto kierrosten nostosta. ei auttanut mulla ainakaan. sanovat vaan että syöttöpumppu vika. niimpä tietysti.. paskan menin ostamaan
piti olla vika vain siirtopumpussa.. noh pumppuhan se on toikin mut pirun paljon kalliimpi 1786€ paikallisesta bmw merkkiliikkeestä. asia on nyt vireillä ja uutta pumppua tarvittas nyt pikasesti ja vaikka sen asentajaakin ku 2vko päästä kuusamoon töihin ja pitäs saada toimimaan

[ongelmalapsi]

Ei se tiivisteistä parane loppu mikä loppu, piste

[ockelbo4500]

Mulla nyt ei onneksi vielä taida se pumppu ihan finaalissa olla, koska sen toimita aina minulla ollessaan ollut samanlainen. Olen ajanut tosin vasta noin 15tkm, mutta toimii siis tyhjäkäynnin pientä mataluutta lukuunottamatta hyvin. Eikä se tyhjäkäynti hae, on vain matalalla. Oulun diesel Turusella sano, että säädä pumpun kantta hitusen samalla kun vaihtaa tiivisteen.
Jos mulla on se vuoto muualla(en ole vielä asiaa tarkemmin katellut) kuin sen yläkannen välissä niin sitten en koske koko pumppuun, vaan annan olla kun kerran toimii ja alan metsästää jostain pumppua varastoon odottamaan vaihtoa.

[citi524td]

ei se nyt sitä tarkota et jos ongelmalapsella on ollu samanlaista vikaa et kaikkien muidenki autoissa on tismalleen sama vika
kaikkihan on mahdollista.. uskosin ainakin ettei samat viat ole joka autossa

[jabala]

Itsellä samaa vikaa alkanut olemaan. Puolilämpöisellä koneella alkaa tyhjäkäynti joskus aaltoilemaan. Nyt mittarissa n.350 tkm ja vika ilmaantui muutama tuhat sitten. Silloin ku vika ilmenee, tuntuu tehoja olevan hieman hukassa.
Mikäs tämän aiheuttaa, määränsäätimen takaisinkytkentäpotikka? En viitsisi avata pumppua, saako esim. Forten diesel-lisäaineella pientä tekohengitystä aikaan?

Aika erikoinen veto kyllä boschilta muutenkin laittaa peruspotikka naftan sekaan lillumaan. Olisi voinut miettiä esim. induktiivista potikkaa tms. heti alkuun.

[ockelbo4500]

Itse kävin Oulun Diesel Turuselta hakemassa tiivisteen niihin kahteen yläkenteen. En niitä kuitenkaan vielä vaihtanut koska kun pumppua tutkin niin näkyvää vuotoa siinä ei vielä ole, eli ei tiputa dieseliä, vaikka pinnaltaan onkin sellaisen pölyisen dieselkerroksen peitossa.
Lisäksi vaihtointoa pienensi se kun Turusella sanoivat, että sitä tyhjäkäyntiä ei välttämättä kärsi nostaa sitä kantta liikuttamalla ilman että ilmaantuu muita ongelmia. Tyhjäkäynti voi kuulema alkaa humputtamaan yms. joten koska mulla nyt ei se tyhjäkäynti vielä hae niin annetaan olla tiivisteet piirongin laatikossa.

[ockelbo4500]

Nostetaanpas vanhaa topikkia uudestaan esille. Eli kilometrejäkin välissä taas kertyny 6-7tkm ja muuten rallattelee, mutta edelleen tyhjäkäynti alhaalla mennään. Mullahan tää tyhjäkäynti siis kuulostaa auton ulkopuolelta erittäinkin hyvältä(ei humppaa), mutta auton sisällä tympeältä, koska koko auto tunnustaa tärisevän alhaisten käyntikierrosten vuoksi. Alkaa tympiä jos ajaa esim. kaupungissa.
No sain tässä sen verran aikaiseksi,että soitin Oulun wetterille ja kysyin että voiko sitä pumppua piuhan nokassa säädellä, niin kuulema voi. Ja ilmeisesti siksi koska -95 mallisessa E34:ssa on jo toi uudemman mallin pumppu ja DDE2 luullakseni.
Mutta arvatkaapa hinta tyhjäkäynnin nostolle, 70€ !!! Ohjelman käyttö kuulema maksaa. En oo menossa näin opiskelijabudjetilla Wetterille näköjään.

Arvelin että jos viikonloppuna sais aikaiseksi vaihtaa ne pumpun kannen tiivisteet lopultakin uusiin niin tulis siinä samalla kikkailtua sen kannen sijainnin kanssa. Eli Hammermodea arvelin kokeilla.
Ja kysymyskin ois eli millä se määränsäädin kannattaa puhdistaa vai kannattaako sitä puhdistaa ollenkaan? Kokemuksia? Ja onkos jollain kokemusta ton kannen siirtelystä tämän mallin pumpussa?

[mihu]

Nostetaanpas vanhaa topikkia uudestaan esille. Eli kilometrejäkin välissä taas kertyny 6-7tkm ja muuten rallattelee, mutta edelleen tyhjäkäynti alhaalla mennään. Mullahan tää tyhjäkäynti siis kuulostaa auton ulkopuolelta erittäinkin hyvältä(ei humppaa), mutta auton sisällä tympeältä, koska koko auto tunnustaa tärisevän alhaisten käyntikierrosten vuoksi. Alkaa tympiä jos ajaa esim. kaupungissa.
No sain tässä sen verran aikaiseksi,että soitin Oulun wetterille ja kysyin että voiko sitä pumppua piuhan nokassa säädellä, niin kuulema voi. Ja ilmeisesti siksi koska -95 mallisessa E34:ssa on jo toi uudemman mallin pumppu ja DDE2 luullakseni.
Mutta arvatkaapa hinta tyhjäkäynnin nostolle, 70€ !!! Ohjelman käyttö kuulema maksaa. En oo menossa näin opiskelijabudjetilla Wetterille näköjään.

Arvelin että jos viikonloppuna sais aikaiseksi vaihtaa ne pumpun kannen tiivisteet lopultakin uusiin niin tulis siinä samalla kikkailtua sen kannen sijainnin kanssa. Eli Hammermodea arvelin kokeilla.
Ja kysymyskin ois eli millä se määränsäädin kannattaa puhdistaa vai kannattaako sitä puhdistaa ollenkaan? Kokemuksia? Ja onkos jollain kokemusta ton kannen siirtelystä tämän mallin pumpussa?

Pikakommentti tähän pumppuasiaan, kun aikoinaan tuli kärvisteltyä oikein kunnolla...Autona 525 TDSA -94

Itsellä humppasi (tyhjäkäynti putosi hetkittäin niin alas, että meinas kone hyytyä etenkin kovalla sähkökuormalla) ennen kovasti. Tyhjäkäynnin nosto onnistui silloisella bemariliikkeellä täällä Hyvinkäällä (oli Boschin oma softa, varmaan usealla muulla ei pysty...) ja oli hetken "hyvä". No, sitten rupes ottaan niin paljon pannuun, että selvittelin pumppuasiaa enemmänkin. Vanhan tiivistysurakka olisi maksanut jonkun 600-700 euroa ainakin, joten tehdasuusi pumppu alkoi kiinnostaa.

Ja, kas...Hintoja selvitellessä Tammer-Diesel tarjosi töineen n. 1.400 euroon , mutta Hämeen Diesel (Hämylinnassa) tarjosi töineen n. tonniin. No, ei se ihan pikkuraha ole sekään, mutta että 400 euroa "ilmaa"...nyt hyvä

Ja niin, kyllä se pumppu taitaa olla sitä sekundaosastoa näissä bemuissa. Muuten kovinkin tyytyväinen...