Lastuttaminen kannattaa?

[BcB]

Eli heitin tossa 1990 520i:n motroniciin teholastun sisään.. Toisin kun monet täällä on väittänyt (ettei vapaastihengittävään saa lastulla kummallisia tehonlisäyksiä, tms.skeidaa) ero on todella huomattava. Tuntuu kun ajaisi eri autolla; tehokäyrä on ärhäkämpi, kiihtyvyys huomattavasti parempi ja tyhjäkäynti kylmänä tasaisempi... (btw: alkuperäisessä lastussa luki vuosiluku 1984!)

Minkälaisia kokemuksia muilla?

[Zoui]

Mulla projektin aikana laitettiin teetetty lastu ja tehot nousi lukemiin 252hv/335Nm. Autona siis e34 vm.1990 ja 2,5L. :wink:

[cck]

Puhaltimella sait ton verran nousemaan? :lol:

[Kentsu]

Re: Lastuttaminen kannattaa?

Eli heitin tossa 1990 520i:n motroniciin teholastun sisään.. Toisin kun monet täällä on väittänyt (ettei vapaastihengittävään saa lastulla kummallisia tehonlisäyksiä, tms.skeidaa) ero on todella huomattava. Tuntuu kun ajaisi eri autolla; tehokäyrä on ärhäkämpi, kiihtyvyys huomattavasti parempi ja tyhjäkäynti kylmänä tasaisempi... (btw: alkuperäisessä lastussa luki vuosiluku 1984! haloo?)

Minkälaisia kokemuksia muilla?

Mistäs hankit lastun? Ihanko perstuntumalta tuntui ero ilman mitään muita muutoksia?

[antti79]

Itse en huomannut mitään eroa kun laitoin teholastun M50b20 koneeseen. Niin mitätön tehonlisäys oli. :bs:

[BcB]

täältä foorumilta lastun ostin.. Mä luulen että tossa m20 koneessa tehonlisäys tuntuu paremmin kun uudemmassa m50 koneessa? Voin olla tietty väärässäkin.. Äkkiseltään ajatellen m50 koneen motronic-ohjelma on kuitenkin kirjoitettu jo 90-luvun puolella ja tossa vanhemmassa m20-koneessa siis ainakin siinä lastun kyljessä oli vuosiluku 1984.. lol..
Mutta joo, todellakin perstuntumalta ton eron huomaa kyllä kädetön homokin.. Sen verran pirteemmältä ainakin oma pirssi tuntuu..

[Esko]

en tiiä miten toi M20:n yläkerta sitte kestää ku monet lastut nostaa kiekkarajoittimen tonne päälle 7000 kiekan :roll:

[Miika Tissari]

en tiiä miten toi M20:n yläkerta sitte kestää ku monet lastut nostaa kiekkarajoittimen tonne päälle 7000 kiekan :roll:

Hyvin on ainakin toistaiseksi kestäny ja apuakin siitä on.
Kuulostaa aika hyvältä kun kutonen ujeltaa 7000rpm peltisarjalla ja rosteriputkella... :wink:

[Mr. Z]

täältä foorumilta lastun ostin.. Mä luulen että tossa m20 koneessa tehonlisäys tuntuu paremmin kun uudemmassa m50 koneessa? Voin olla tietty väärässäkin.. Äkkiseltään ajatellen m50 koneen motronic-ohjelma on kuitenkin kirjoitettu jo 90-luvun puolella ja tossa vanhemmassa m20-koneessa siis ainakin siinä lastun kyljessä oli vuosiluku 1984.. lol..
Mutta joo, todellakin perstuntumalta ton eron huomaa kyllä kädetön homokin.. Sen verran pirteemmältä ainakin oma pirssi tuntuu..

Ja ajatteleppa kädellista..

[gnz]

Noi EEpromien uudelleenohjelmoinnit ja tai vaihto johonkin design-lastuun on mielestäni yhtä tyhjän kanssa nysväystä. Tietysti jos on aikaa ja varoja kikkailla muutaman hevosvoiman takia niin fine, siitä vaan.

[BcB]

Noi EEpromien uudelleenohjelmoinnit ja tai vaihto johonkin design-lastuun on mielestäni yhtä tyhjän kanssa nysväystä. Tietysti jos on aikaa ja varoja kikkailla muutaman hevosvoiman takia niin fine, siitä vaan.

jep, jep.. Tällaisia kommentteja odotinkin, vaikka nimenomaan kyselin siis kokemuksia, en mielipiteitä? :(b)

[sikapoljin]

en tiiä miten toi M20:n yläkerta sitte kestää ku monet lastut nostaa kiekkarajoittimen tonne päälle 7000 kiekan :roll:

Hyvin on ainakin toistaiseksi kestäny ja apuakin siitä on.
Kuulostaa aika hyvältä kun kutonen ujeltaa 7000rpm peltisarjalla ja rosteriputkella... :wink:

Selvennätkö vielä miten siitä on apua? Kannattaa käyttää auto penkissä ja katsoa kuinka paljon se tehokäyrä ehtiikään putoamaan huipusta tuonne päälle 7000 rpm kiivetessä. Aika hurjista litratehoista puhuttaisiin, jos koneesi todella vetäisi vielä yli 7000 rpm... :wink:

[jakeboss]

itel on superchipsin lastu M50b25 eipä siin nyt perstuntumal paljo eroja normaaliin huomannu

[Luntti]

itel on superchipsin lastu M50b25 eipä siin nyt perstuntumal paljo eroja normaaliin huomannu

Anna olla virilastun jonkin aikaa ja kokeile sitten laittaa vakiolastu paikoilleen. Silloin huomaa parhaiten eron perseessä.
Meillä huomas jopa vaimokin.
Itse suunnittelin tänään, että vois jokin kerta käyttää ihan mielenkiinnosta dynossa. Sittehän selviäis nämä lastujutut. Odotukset ei ole suuret ja ei pidä ollakkaan. Mulla on omaan autoon kolme lastua sattuneesta syystä.
Kaikki on erinlaisia joten senkin takia ois jännä käyttää dynossa.

[Miika Tissari]

en tiiä miten toi M20:n yläkerta sitte kestää ku monet lastut nostaa kiekkarajoittimen tonne päälle 7000 kiekan :roll:

Hyvin on ainakin toistaiseksi kestäny ja apuakin siitä on.
Kuulostaa aika hyvältä kun kutonen ujeltaa 7000rpm peltisarjalla ja rosteriputkella... :wink:

Selvennätkö vielä miten siitä on apua? Kannattaa käyttää auto penkissä ja katsoa kuinka paljon se tehokäyrä ehtiikään putoamaan huipusta tuonne päälle 7000 rpm kiivetessä. Aika hurjista litratehoista puhuttaisiin, jos koneesi todella vetäisi vielä yli 7000 rpm... :wink:

Tottakai ne tehot putoaa huippukierroksilla, mutta puhe olikin vain äänistä..!
Tule itse kokeilemaan kyseistä autoa vakiolastulla ja ilman, niin huomaat varmasti eron.
Dynossa ei ole käytetty, mutta kiihdytetty yhden toisen auton kanssa ja vakio lastulla menee rintarinnan, mutta "viri" lastulla toinen auto jää kiihdytyksessä... :wink: