Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Aslakki]

Sigun e39 autossa ratin etäisyyden säätö ei toimi avainmuistilla. Vikakoodi:
steering column longitudinal adjustment: blocking front

Tomii sitten kyllä oven muistinapista kun painaa ja säätöhanikasta ratin takaa. Mistä tota lähtis selvittelee?

[ozmousis]

Käytin autoa katsastuksessa mutta hylätty tuli koska löytyi kaksi OBD-vikakoodia.

Katsastusasemalla tulleet koodit:
P0369
P1620

Katsastuksen jälkeen käytin autoa korjaamolla piuhan päässä, ohjelmana DELPHI, antoi tälläistä.
7B Aktivointi, imusarjan jäähdytys
12 Pakonokka-akselin tunnistin signaali

Nyt tarvis hieman apua, mitä osia menee vaihtoon?
Auto: E39 525i manuaali vm.2001

-Ossi J

Edit: Korjaamolla nollattiin koodit, heitin 60km lenkin. Auto piuhan päähän uudestaan ja samat koodit ilmestyivät.

Onko tähän kellään neuvoja?

-Ossi J

[Cell]

Onko tähän kellään neuvoja?

-Ossi J

Pakonokan anturi ja uusi termostaatti, ei se ole oikeasti imusarjan jäähdytys vaan käännöskukkanen. Termostaatin sisällä oleva säätöön käytettävä lämmityselementti poikki, ei harvinaista.

[suppari]

Pakonokan anturi ja uusi termostaatti, ei se ole oikeasti imusarjan jäähdytys vaan käännöskukkanen. Termostaatin sisällä oleva säätöön käytettävä lämmityselementti poikki, ei harvinaista.

Ja koodi ei tuu uudestaan paitsi käynnistettäessä, vinkki OBD testin läpäisyyn

[MarQu]

e46 316i vm2000 M43b19
Eli autossa palaa välillä moottorin vikavalo. Sammuu ajossa, syttyy välillä. On pitkiäkin aikoja poissa ja taas syttyy. Ei mitään loogista yhteyttä.

Carsoft antaa vikakoodin 165 eikä mitään selitystä vain numero. Jostain nettisivuilta löysin että tuo olisi "moottorin vikavalon vikakoodi" Olisiko jollain parempaa ehdotusta?

Auto toimii normaalisti, ei kuluta bensaa enempää tai tee muutakaan ihmeellistä vaikka valo palaa.

[Supa]

e46 316i vm2000 M43b19
Eli autossa palaa välillä moottorin vikavalo. Sammuu ajossa, syttyy välillä. On pitkiäkin aikoja poissa ja taas syttyy. Ei mitään loogista yhteyttä.

Carsoft antaa vikakoodin 165 eikä mitään selitystä vain numero. Jostain nettisivuilta löysin että tuo olisi "moottorin vikavalon vikakoodi" Olisiko jollain parempaa ehdotusta?

Auto toimii normaalisti, ei kuluta bensaa enempää tai tee muutakaan ihmeellistä vaikka valo palaa.

Katso jollain järkevämmällä softalla. Esim Inpa tai DIS.

[MarQu]

Katso jollain järkevämmällä softalla. Esim Inpa tai DIS.

kai se on pakko pian tuo inpa hommata.

[jaki]

e46 316i vm2000 M43b19
Eli autossa palaa välillä moottorin vikavalo. Sammuu ajossa, syttyy välillä. On pitkiäkin aikoja poissa ja taas syttyy. Ei mitään loogista yhteyttä.

Carsoft antaa vikakoodin 165 eikä mitään selitystä vain numero. Jostain nettisivuilta löysin että tuo olisi "moottorin vikavalon vikakoodi" Olisiko jollain parempaa ehdotusta?

Auto toimii normaalisti, ei kuluta bensaa enempää tai tee muutakaan ihmeellistä vaikka valo palaa.

Pikakooklauksella vika on Catalytic Converter, INPA:lla tod näk Katalysator Konvergierung. Itsellä ainakin antaa moista vikaa. Joku oli vaihtanut kolme! eri kattia ja silti vika olis pysynyt. Eli viaksi veikkaan katin jälkeistä lambdaa. Mutta korjaapa tuo vika, niin tiedän sitten itsekin missä se voisi olla.

[MarQu]

Pikakooklauksella vika on Catalytic Converter, INPA:lla tod näk Katalysator Konvergierung. Itsellä ainakin antaa moista vikaa. Joku oli vaihtanut kolme! eri kattia ja silti vika olis pysynyt. Eli viaksi veikkaan katin jälkeistä lambdaa. Mutta korjaapa tuo vika, niin tiedän sitten itsekin missä se voisi olla.

Ahaa. Pitääpi tutkia asiaa. Ollu vähän orpo olo kun valo palaa muttei tiedä vikaa tai sen aiheuttajaa. Voipi olla ehjä lambdakin ylimääräsenä tuossa.
Eli tuo monitor lambda vois olla. Pitääpi tilata moinen ja kattoo auttaako

[Jerski]

Ongelmana on epätasainen tyhjäkäynti kylmäkäynnistyksissä, joka korjaantuu yleensä kaasua polkaisemalla. Auto on e39 523ia vm. 2000.

Ensimmäisellä kerralla tuntui käyvän myös vajailla pytyillä ja kiihtyksessä ravisti kovasti. Taisella kaasulla ei ollut ongelmia, mutta yli 80 ei voinut ajaa tai moottori ravisti liikaa. Ongelma hävisi seuraavana päivänä viikakoodin lukemisen jälkeen (tosin vikavalo syttyi heti uudelleen). Em. ongelmaa ei ole esiintynyt viikkoon muuten kuin kylmäkäynnistyksen yhteydessä epätasena käyntinä.

Tälläiset koodit sain tänään kun moottorin vikavalo syttyi viikon tauon jälkeen:
- 202 Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
- 203 Lambdatunnistimen säätöraja, ryhmä 2
- 227 Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
- 228 Polttoaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty

Ongelmat alkoivat 27.10.2012:
- F0 Sytytyshäiriö syl. 3
- EE Sytytyshäiriö syl. 1
- CA Polttoaineen säätö ryhmä 1 säätöraja
- 97 Lambdatunnistimen jännite ennen katalysaattoria ryhmä 2
- E3 227 Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
- E4 Polttoaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty

Vaihdoin sytytyspuolat 1 ja 3. Toimi viikon normaalisti.
Nollauksen yhteydessä (30.10.2012) oli vielä seuraavat koodit (valo syttyi heti uudelleen ekan nollauksen jälkeen pihasta lähdettäessä).
- E3
- F0
- CA

Olen käynyt läpi lukemattomia sivuja ja ainakin imuvuotojen on väitetty aiheuttavan vastaavanlaisia käyntiongelmia. Lisäksi huomasin, että hieman vastaavanlaisia ongelmia oli tullut samoilla koodeilla (tuoreimmat) kun bensansuodatin oli tukossa. Voisiko vika olla siinä?

[jaki]

Ahaa. Pitääpi tutkia asiaa. Ollu vähän orpo olo kun valo palaa muttei tiedä vikaa tai sen aiheuttajaa. Voipi olla ehjä lambdakin ylimääräsenä tuossa.
Eli tuo monitor lambda vois olla. Pitääpi tilata moinen ja kattoo auttaako

Pre- ja post lambdat on käsittääkseni samanlaiset. Hopi hopi vaihtamaan, että pääsen itsekin korjaamaan

[Jerski]

Ongelmana on epätasainen tyhjäkäynti kylmäkäynnistyksissä, joka korjaantuu yleensä kaasua polkaisemalla. Auto on e39 523ia vm. 2000.

Ensimmäisellä kerralla tuntui käyvän myös vajailla pytyillä ja kiihtyksessä ravisti kovasti. Taisella kaasulla ei ollut ongelmia, mutta yli 80 ei voinut ajaa tai moottori ravisti liikaa. Ongelma hävisi seuraavana päivänä viikakoodin lukemisen jälkeen (tosin vikavalo syttyi heti uudelleen). Em. ongelmaa ei ole esiintynyt viikkoon muuten kuin kylmäkäynnistyksen yhteydessä epätasena käyntinä.

Tälläiset koodit sain tänään kun moottorin vikavalo syttyi viikon tauon jälkeen:
- 202 Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
- 203 Lambdatunnistimen säätöraja, ryhmä 2
- 227 Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
- 228 Polttoaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty

Ongelmat alkoivat 27.10.2012:
- F0 Sytytyshäiriö syl. 3
- EE Sytytyshäiriö syl. 1
- CA Polttoaineen säätö ryhmä 1 säätöraja
- 97 Lambdatunnistimen jännite ennen katalysaattoria ryhmä 2
- E3 227 Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
- E4 Polttoaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty

Vaihdoin sytytyspuolat 1 ja 3. Toimi viikon normaalisti.
Nollauksen yhteydessä (30.10.2012) oli vielä seuraavat koodit (valo syttyi heti uudelleen ekan nollauksen jälkeen pihasta lähdettäessä).
- E3
- F0
- CA

Olen käynyt läpi lukemattomia sivuja ja ainakin imuvuotojen on väitetty aiheuttavan vastaavanlaisia käyntiongelmia. Lisäksi huomasin, että hieman vastaavanlaisia ongelmia oli tullut samoilla koodeilla (tuoreimmat) kun bensansuodatin oli tukossa. Voisiko vika olla siinä?

Tähän vielä lisätietona, että lähdin tänään töihin ja vikavalo ei palanut. Kaikki pelasi normaalisti kunnes vikavalo syttyi ensimmäisissä liikennevaloissa n. 14km ajon jälkeen (ensimmäinen pysähdys kotipihasta lähdön jälkeen)... Ajoin vielä n. kilometrin toimiston pihalle enkä huomannut mitään outoa tyhjäkäynnissä tms.

[MarQu]

Pre- ja post lambdat on käsittääkseni samanlaiset. Hopi hopi vaihtamaan, että pääsen itsekin korjaamaan

Heheh joo menee nyt hetki ennenkuin lambdan vuoro on. Itellä oli vääränlainen tallissa.
Korjaan ensin tuon öljynmäärän anturin ja vaihdan öljyt yms pientä huoltoa. Viimmestään ens kuus pitää tuo lambda vaihtaa.

[MarQu]

tupla

[MarQu]

Eli tuossa kuvassa lambda sensor voltage 1 arvot alkoivat koneen lämmettyä seilaamaan. Ensin ennen kattia ja sitten myöhemmin katin jälkeinen arvo lähti seilaamaan. Kun seilaaminen alkoi niin lämmitys pamahti 100%. Normaalia? äkkiseltään mietittynä ei ole.
Vikakoodi oli katalysator converter jotain. Sen kun nollasi niin vikavalo poistui.

Mitä muuten tuolta rough measurin valikon alta löytyy? Siis mitä ne arvot on? Pitäisikö joka pytyssä olla samat arvot? Nakutus?