Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[heiskate]

Laitetaan nyt tähänkin topickiin kuva salavalikon kautta näkyviin tulleista vikakoodeista. Potilashan on E65 730da -05.

Perustin tuonne seiska palstalle oman topicin tästä, mutta kun täällä on oikein tämä vikakoodipalsta erikseen, niin laitetaan tännekin tosiaan.

Aiemmin tuo valikko oli ihan tyhjä, mutta Superchipsin ohjelman asennuksen jälkeen ilmestyi nuo kolme alimmaista vikakoodia ja tuolla toisessa topicissa kuvatut ongelmat saivat mielestäni tuon ylimmäisen aikaiseksi. Ongelma on sen verran pitkä ja monisäikeinen, etten viitsi tänne sitä enää erikseen kirjoitella, mutta löytyy tosiaan helposti tuolta toiselta palstalta.

Saako noista kukaan mitään irti?

[Ape]

Autoon vaihdettu käytännössä kaikki imuvuotoja aiheuttavat osat. Nyt tyhjäkäynti ruvennut seilaamaan kylmällä koneella kun ilmat viilentynyt. Auton saa sammumaankin kun oikein varovasti kaasuttelee samaan tahtiin kun tyhjäkäynti seilaa. Välillä auto taas tuntuu paljon pirteämmältä, eikä tuota tyhjäkäynnin seilaamista aina ilmene.
Tämmösistä oireista kirjottelin jokuaika sitten, mutta vikakoodeja ei antanut mistään. Nyt kuitenkin antoi koodin P1619.Mihin tuo viittaa?

[mijuko]

Autoon vaihdettu käytännössä kaikki imuvuotoja aiheuttavat osat. Nyt tyhjäkäynti ruvennut seilaamaan kylmällä koneella kun ilmat viilentynyt. Auton saa sammumaankin kun oikein varovasti kaasuttelee samaan tahtiin kun tyhjäkäynti seilaa. Välillä auto taas tuntuu paljon pirteämmältä, eikä tuota tyhjäkäynnin seilaamista aina ilmene.
Tämmösistä oireista kirjottelin jokuaika sitten, mutta vikakoodeja ei antanut mistään. Nyt kuitenkin antoi koodin P1619.Mihin tuo viittaa?

Vaihda termostaatti:think
P1619 MAP Cooling Control Circuit Signal Low

[2bar..ahhh]

Autoon vaihdettu käytännössä kaikki imuvuotoja aiheuttavat osat. Nyt tyhjäkäynti ruvennut seilaamaan kylmällä koneella kun ilmat viilentynyt. Auton saa sammumaankin kun oikein varovasti kaasuttelee samaan tahtiin kun tyhjäkäynti seilaa. Välillä auto taas tuntuu paljon pirteämmältä, eikä tuota tyhjäkäynnin seilaamista aina ilmene.
Tämmösistä oireista kirjottelin jokuaika sitten, mutta vikakoodeja ei antanut mistään. Nyt kuitenkin antoi koodin P1619.Mihin tuo viittaa?

nakkaappa tuo koodi googleen ja perään kirjotat viel BMW niin löytyy tietoo....

[KV1]

M52B28 lambda-koodit

Nämä viitannee imuvuotoon, mutta kysytääs silti vaivan säästämiseksi. Eli hiljattain vikavalo syttyi. Tyhjäkäynti hieman epätasainen, ei muuta havaittavaa vaikutusta käyntiin:

202 lambda control bank 1 control block
203 lambda control bank 2 control block
Nämä tuli 760 kierroksella, voin laittaa noita muita INPAn antamia detaljeita jos hyötyä.

227 lambda control tolerance bank 1 too big
228 lambda control tolerance bank 2 too big
Näissä oli 800 ja 1260 rpm ollut.

Imusarjan takana iso kumitulppa oli hieman halki. Sen vaihdoin jo mutta tänään syttyi vikavalo taas liikennevaloissa. Öljyä ei ole vienyt yhtään joten separaattorin kalvo ehkä ok?

Tutkailemallahan tämä selviää kun ehtii, mutta kysytään nyt mistä kannattaa aloittaa. Imuvuodot tietty mutta viittaako nuo mihinkään muuhun? Auto -00 Z3.

[jumppakuutio]

Morjesta. Semmonen ongelma että laturin valo palaa jatkuvasti kirkkaana. Vaihdettu uusi laturi, toista akkua kokeiltu, toista mittaristoa kokeiltu, virta ja maajohdot puhdistettu. Vilkkujenkin merkkivalo kettuilee välillä, vilkut toimii mutta mittaristo ei vilkuta.

Luin mittariston vikakoodit:

190 Light module-EEPROM error
Error frequency : 38
Invalid working area
Sporadic error

Eli siis viittaako tuo valomoduuliin repsikan jalkotilassa, oikealla puolella kyljessä kiinni?

[BreeZi]

Tämmöistä tuli eräästä x5:sta.

Autossa oli tullessaan ilma-alustan vika päällä ja alustan toiminnot olivat pois käytöstä tämän vikakoodin takia.



Samoin kiinnostais tämmöinen vikakoodi mikä tuli bmwscannerilla.
VTG* -> 54C6/61 - Oil abrasion
EHC -> 74/68 - Reservoir pressure remains constant, when filling of reservoir is requested(tämähän taitaa olla sama vikakoodi mikä kuvassa)

[suppari]

Tämmöistä tuli eräästä x5:sta.

Autossa oli tullessaan ilma-alustan vika päällä ja alustan toiminnot olivat pois käytöstä tämän vikakoodin takia.

[ATTACH]106622[/ATTACH]

Samoin kiinnostais tämmöinen vikakoodi mikä tuli bmwscannerilla.
VTG* -> 54C6/61 - Oil abrasion
EHC -> 74/68 - Reservoir pressure remains constant, when filling of reservoir is requested(tämähän taitaa olla sama vikakoodi mikä kuvassa)

Kompressori?

[jaki]

Tämä selvä tapaus. Kylmänä arvo pysyy paikallaan, tai no, pientä heittoa. Kun lämpenee, heiluu samassa tahdissa pre-lambdan kanssa. Katsoin ebay:stä, alta satasen tarvikekatti. Sellainen pitää tilata.

Edit: eipä tuollainen peruskatti heittämällä paikalleen menekään. Orggiksessahan sisääntulo on katin reunassa, jolloin tuollaiselle tarvikepötkölle joutuisi tekemään lisäpätkän ja muutenkin sovitusta & hitsaamista. Eli merkkikohtainen pitää ostaa. Naurattaa vain, kun varaosahaussa pyydetään 150 tkm ajetusta huomattavasti enemmän kuin Saksasta saa tarvikemerkkikohtaisen uuden.

Jaaha, olipas taas projekti. Vinkkinä, että katin jälkeen putki jostakin syystä on lytyssä (siis ihan tehtaan jäljiltä), jolloin normaalin pyöreän muhvin laittaminenhan jatkeeksi ei mene ihan heittämällä. Nyt ymmärrän, miksi tarvikekateissa tulee aina sekä etuputki, katti ja keskivaimennin yhtenä pötkönä.No, siitä selvittiin. Lamppu on pysynyt pimeänä, niin kyllä se vika katissa sitten oli, ihan niin kuin Inpa kertoi.
Katselin lambdan arvoja ja heitteleehän ne vieläkin, mutta eri tavalla. Kun rikkinäisellä menivät tasatahtia, nyt katin jälkeinen pääosin pysyy paikallaan, mutta jos arvo muuttuu, tuntuisi menevän päinvastaiseen suuntaan, kun ennen kattia. Eli eri tavalla ne nyt heiluu.

PS tinkiminen kannattaa: varaosahaun listahinnat ovat aika hanurista, kun käytetyistä pyydetään enemmän kuin Saksasta saisi uuden. Onneksi tinkimällä hinta asettui ihan kohtuulliseksi

[KV1]

Nämä viitannee imuvuotoon, mutta kysytääs silti vaivan säästämiseksi. Eli hiljattain vikavalo syttyi. Tyhjäkäynti hieman epätasainen, ei muuta havaittavaa vaikutusta käyntiin:

202 lambda control bank 1 control block
203 lambda control bank 2 control block
Nämä tuli 760 kierroksella, voin laittaa noita muita INPAn antamia detaljeita jos hyötyä.

227 lambda control tolerance bank 1 too big
228 lambda control tolerance bank 2 too big
Näissä oli 800 ja 1260 rpm ollut.

Imusarjan takana iso kumitulppa oli hieman halki. Sen vaihdoin jo mutta tänään syttyi vikavalo taas liikennevaloissa. Öljyä ei ole vienyt yhtään joten separaattorin kalvo ehkä ok?

Tutkailemallahan tämä selviää kun ehtii, mutta kysytään nyt mistä kannattaa aloittaa. Imuvuodot tietty mutta viittaako nuo mihinkään muuhun? Auto -00 Z3.

Nostetaan tätä jos tulisi jotain vinkkejä. Vikavalo sammui tänään itsekseen, eli ilmeisesti lambda -arvot ovat nyt pysyneet kohdillaan riittävän pitkään. Tämä viittaisi siihen että kyse on jostain muusta kuin imuvuodosta, koska sen ei luulisi kovin satunnainen olevan ?

[Axe10]

E60 525iA 2004

Moro!

Käytin autoa vikakoodin luvussa kun syttyi ikävänlainen DSC-valo ajon aikana.

Vikalista:

A3AE Message (engine speed, 0x0AA) faulty, receiver KOMBI, transmitter DME-DDE 100416km

A3B9 Message (Dynamic Stability Control, 0x1E9) faulty, receiver KOMBI, transmitter DSC. 102432km

991D SBSR: Battery lead (shield): implausible measured value. 112072km

A3B1 Message error (turn-signal indicator light cycle, 0x1F6), receiver instrument panel, transmitter light module. 117424km

5EBA DSC: Steering-angle sensor, plausibility. 126752km

ABCA M-ASK-BO: aerial power supply. 131152km

94E7 SZL: Steering-angle sensor, wiper contact. 133184km

Autolla ajettu nyt n.133400km

Vikakoodit nollattiin ja ajoin autolla n.250km ilman *BLIM*-ääntä, kunnes käynnistin auton viikon seisomisen jälkeen ja ehdin ajaa n.5km ja syttyi DSC-valo jälleen. Samassa hävisi vilkun palautustoiminto.
Viedäkkö siis auto nyt uudestaan vikakoodin lukuun että minkäs se noista koodeista uusi? Kiitos jo etukäteen vastauksista!

[jaki]

94E7 SZL: Steering-angle sensor, wiper contact. 133184kmSamassa hävisi vilkun palautustoiminto.
Viedäkkö siis auto nyt uudestaan vikakoodin lukuun että minkäs se noista koodeista uusi? Kiitos jo etukäteen vastauksista!

No, mietipä mikä voisi aiheuttaa sen, että elektroninen vilkun palautus (riippuu ohjausakselin asennosta) ei toimi ? :think

Eli eiköhän se tuo ohjauskulman anturi ole. DSC:hän tarvitsee myös tietoa ohjauspyörän asennosta.

[Supa]

Ohjauskulma-anturi vaihtoon, sen takia ei myöskään vilkun palautus toimi kun ei tiedässä missä asennossa ratti menee.

EDIT: Jaha, jaki kerkes ensi

[Ape]

Autoon vaihdettu käytännössä kaikki imuvuotoja aiheuttavat osat. Nyt tyhjäkäynti ruvennut seilaamaan kylmällä koneella kun ilmat viilentynyt. Auton saa sammumaankin kun oikein varovasti kaasuttelee samaan tahtiin kun tyhjäkäynti seilaa. Välillä auto taas tuntuu paljon pirteämmältä, eikä tuota tyhjäkäynnin seilaamista aina ilmene.
Tämmösistä oireista kirjottelin jokuaika sitten, mutta vikakoodeja ei antanut mistään. Nyt kuitenkin antoi koodin P1619.Mihin tuo viittaa?

Vaihda termostaatti:think
P1619 MAP Cooling Control Circuit Signal Low

Onko termostaatissa muka jotain sähköistä "älyä" vai onko vika mahdollisesti jossain lämpötila anturissa? Sen huomasin myös että kylmällä koneella koodi tulee samantien uudestaan mut lämpimällä koneella ei tule enää uudestaan nollauksen jälkeen. Lämmöt pysyy mittarin mukaan täysin normaalissa lukemissa..

[suppari]

On "älyä".