Announcement

Collapse
No announcement yet.

Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • Tupelex
    Bimmer Rookie
    • Oct 2008
    • 145
    • --

    Originally posted by marko_k View Post
    Toimiiko sulla auto täysin normaalisti tuosta koodista riippumatta ? Itsellä myös antaa koodia 2. nakutustunnistimesta, käytin auton paikallisessa Auto-sähkössä, ja sanoivat että se on vaihdettava. Omassa autossa tuntuu pientä nykimistä ja nyhtämistä/tehottomuutta. Elikkä ilmeisesti tuo tunnistin olisi rikki :think
    Täsmälleen samat oireet ja antaa vikakoodia nakutustunnistin 2.
    Se tunnistin on sitte tympeässä paikassa m50b25 koneessa.
    Imusarja täytyy irroittaa ennenkä pääsee käsiksi.
    Luettiin livedataa ja kun laitto kierroksia niin nakutustunnistin toimi mutta tyhjäkäynnillä ei toiminut, voi olla että väärä momentti siinä pultissa koska on kuulemma erittäin tarkka siitä momentista.
    Harvemmin kuulemma menee rikki mutta toki sekin mahdollista.
    Itse otin imusarja pois ja vaihdoin nakutustunnistimien 1 ja 2 paikkaa keskenään koska nakutustunnistin 1:sen voi vaihtaa irroittamatta imusarjaa joten kokeilin näin. Oli muuten aika kireellä tuo nakutustunnistin 2, voi hyvinki olla että liian kireellä ja ei toimi oikein tyhjäkäynnillä. Oli myös pinnat ruosteessa, niiden täytyy olla puhtaat ja kiiltävät jotta nakutustunnistin toimii oikein.
    F11 523i
    Ex: e61 530da , e21 320, e28 520, e34 525ix, e46 320d

    Comment

    • Izzman
      Bimmer Rookie
      • Apr 2008
      • 97

      EGR ja Increased Emissions

      Kyselin tuossa imusarjan läppäthreadissa, mutta se hukkui sinne näköjään:

      Tuli 2004 E60 530D:hen koneremontti, jonka yhteydessä EGR tulpattiin ja imusarjan läpät poistettiin. Antaa ilmoitusta "Increased emissions!". Työkaverin ja hänen isoveljensä samanikäisissä ja -mallisissa saman operaation jälkeen (eri tekijä kylläkin) ko. koodia ei tullut.

      Askarruttaa näin ollen:

      a) Pitääkö softaa muokata, jotta tuon saa pois (ellei halua palauttaa EGRää käyttöön)?

      b) Voiko kyse olla hajoamaisillaan olevasta turbosta (vislaa enemmän kuin ennen kilahdusta ja kone myös hiukan savuttaa kylmänä)?

      c) Hajoaako katalysaattori välittömästi jos sinne joutuu jotain ylimääräisiä metallinkappaleita (joitakin palasia läppäakseleista tms on kaikella todennäköisyydellä kulkeutunut turbosta läpi)?

      Pointti on siis se, voinko viedä "hänet" katsastukseen ja unohtaa koko jutun ja vain odottaa, että turbo hajoaa jos on hajotakseen vai pitäisikö tässä tehdä asialle jotakin?

      Edit: ratkaistu ainakin väliaikaisesti palauttamalla EGR käyttöön ja nollaamalla vikamuisti. Noista työkaverin ja veljensä autosta kun mainitsin, ettei vikakoodia tullut ollenkaan niin heiltä olikin vain läpät poistettu mutta EGR jätetty käyttöön.
      Last edited by Izzman; 17-02-2009, 21:22.
      BMW 135is Coupe manuaali

      Comment

      • marko_k
        Bimmer Rookie
        • Feb 2007
        • 68
        • Lpr

        Originally posted by Tupelex View Post
        Täsmälleen samat oireet ja antaa vikakoodia nakutustunnistin 2.
        Se tunnistin on sitte tympeässä paikassa m50b25 koneessa.
        Imusarja täytyy irroittaa ennenkä pääsee käsiksi.
        Luettiin livedataa ja kun laitto kierroksia niin nakutustunnistin toimi mutta tyhjäkäynnillä ei toiminut, voi olla että väärä momentti siinä pultissa koska on kuulemma erittäin tarkka siitä momentista.
        Harvemmin kuulemma menee rikki mutta toki sekin mahdollista.
        Itse otin imusarja pois ja vaihdoin nakutustunnistimien 1 ja 2 paikkaa keskenään koska nakutustunnistin 1:sen voi vaihtaa irroittamatta imusarjaa joten kokeilin näin. Oli muuten aika kireellä tuo nakutustunnistin 2, voi hyvinki olla että liian kireellä ja ei toimi oikein tyhjäkäynnillä. Oli myös pinnat ruosteessa, niiden täytyy olla puhtaat ja kiiltävät jotta nakutustunnistin toimii oikein.
        Noniin, kuulinkin että se on ikävässä paikassa, joten vien auton suosiolla Auto-sähköön jossa saavat laittaa uuden paikoilleen. Toisessa liikkeessä mainitsivatkin, että on todella harvinaista tuon hajoaminen, mutta kai niitä ihmeitäkin tapahtuu..
        Vähän menee ohi aiheen, mutta mitäs autosi tuumasi kun vaihdoit tunnistimien paikkaa ?


        Edit: Autooni vaihdettiin nyt se nakutustunnistin, ja loppui nykiminen eikä enää herjaa vikakoodia.. Elikkä kyllä se tunnistin oli rikki, vaikka se niin harvinaista onkin.
        Last edited by marko_k; 18-02-2009, 15:08. Reason: update
        EX: e36 325i coupe Sterlingsilber
        Ex: e36 318i Diamandschwarz

        Comment

        • Spiddu
          Bimmer Enthusiast
          • Apr 2007
          • 3561
          • Nla

          Originally posted by Dunky View Post
          Eikös se tuossa aika selkeästi lue :think
          entäpä jos oletetaan, että auton omistajalla ei ole mitään hajua moottorin toiminnasta. joten mitä tässä pitäisi lähteä uusimaan/tarkastelemaan?
          BMW E90 330dA 2007
          BMW F30 330e 2017

          Ex list. e36 318is, e36 325iA, e34 540iA,
          e36 325i, e36 318ti, e36 328i, e36 328i, e87 120d, e70 3.0d, F21 125da

          Comment

          • Zeta
            Bimmer Enthusiast
            • Jun 2004
            • 7385
            • Kotona

            Originally posted by Dunky View Post
            Carsoft?
            Jees 6.5.

            Olisiko tietoa varsinkin tuosta Module DME / DDE
            106 regel vanos position auslass-nockenwelle

            Tarkoittaako tuo nokka-akselin asentotunnistinta ja kumpaa imu- vai pakopuolen?? :think
            -
            Käyttöautona: F20
            Myydään: HP Probook kannettava **150e**
            Myydään: DELL pöytätietokone **140e**
            -

            Comment

            • bob9
              Bimmer Rookie
              • Jul 2004
              • 92
              • Leppävirta

              Mitäs tämä nyt sitten vikana meinaa kun ei toi saksa taitu:

              E39 528 -99
              CS 6.5 softa:
              DME

              123 ansteuerung kennfeldkühlung

              Comment

              • Jampsu87
                BTCF Member
                • Oct 2007
                • 1334
                • Rovaniemi

                Originally posted by marko_k View Post
                Noniin, kuulinkin että se on ikävässä paikassa, joten vien auton suosiolla Auto-sähköön jossa saavat laittaa uuden paikoilleen. Toisessa liikkeessä mainitsivatkin, että on todella harvinaista tuon hajoaminen, mutta kai niitä ihmeitäkin tapahtuu..
                Vähän menee ohi aiheen, mutta mitäs autosi tuumasi kun vaihdoit tunnistimien paikkaa ?


                Edit: Autooni vaihdettiin nyt se nakutustunnistin, ja loppui nykiminen eikä enää herjaa vikakoodia.. Elikkä kyllä se tunnistin oli rikki, vaikka se niin harvinaista onkin.
                Oman auton oireita on että tyhjäkäynti hummaa ihan aavistuksen verran, kylmänä kone pitää suhteellisen kovaa "rallatusta" 2500 rpm kieppeillä mutta tuo saattaa kyllä kuulua nostimistakin. ääni katoaa heti kun lämmöt nousee sinisen ylärajalle.

                Pitää tuossa Is:säkin purkaa imusarjan yläosa että pääsee tunnistimeen käsiksi

                Olikos muuten kallis se uusi tunnistin? Mietin vain että pitäisikö ostaa momenttiavain. käyttäis sitä vanhaa tunnistinta irti ja putsais sen ja kiris sitten oikeaan momenttiin. Vai olisikohan helpointa vain ostaa suoraan se uusi tunnistin, ku ei oikeen huvikseenkaan tuota imusarjaa jaksais montaa kertaa purkaa ja koota.
                E91 lci 330xd.

                Comment

                • marko_k
                  Bimmer Rookie
                  • Feb 2007
                  • 68
                  • Lpr

                  Originally posted by Jampsu87 View Post
                  Oman auton oireita on että tyhjäkäynti hummaa ihan aavistuksen verran, kylmänä kone pitää suhteellisen kovaa "rallatusta" 2500 rpm kieppeillä mutta tuo saattaa kyllä kuulua nostimistakin. ääni katoaa heti kun lämmöt nousee sinisen ylärajalle.

                  Pitää tuossa Is:säkin purkaa imusarjan yläosa että pääsee tunnistimeen käsiksi

                  Olikos muuten kallis se uusi tunnistin? Mietin vain että pitäisikö ostaa momenttiavain. käyttäis sitä vanhaa tunnistinta irti ja putsais sen ja kiris sitten oikeaan momenttiin. Vai olisikohan helpointa vain ostaa suoraan se uusi tunnistin, ku ei oikeen huvikseenkaan tuota imusarjaa jaksais montaa kertaa purkaa ja koota.
                  70e oli osan hinta, tuon liikkeen kautta tilattuna.
                  EX: e36 325i coupe Sterlingsilber
                  Ex: e36 318i Diamandschwarz

                  Comment

                  • Jampsu87
                    BTCF Member
                    • Oct 2007
                    • 1334
                    • Rovaniemi

                    Kävin tuossa joutessani vikakoodit lukasemassa ja olihan se nakutustunnistimen koodi sinne taas tullu.

                    Mutta asiaan kertokaapas kummasta suunnasta sylinterit lasketaan esim. 1-4/1-6. Kun tuo vikakoodi mitä autoni herjaa on nakutuksentunnistin sylinterille 3-4.

                    Antureista en löytänyt lampun kanssa kuin toisen joka on lähempänä keulaa kun katsotaan auton edessä seisten. Kyseiseen anturiin näyttäisi pääsevän käsiksi ilman mitään purku hommia yläkautta, mutta toista anturia en edes löytänyt koska siinä on kaikki romut edessä.
                    E91 lci 330xd.

                    Comment

                    • AMP
                      Bimmer Fanatic
                      • Mar 2006
                      • 536
                      • Turku

                      Heittäkääs joku hyvä vinkki millä saa inpasta ne tekstit niin ulos että ne sais tähän postattua??

                      Oon koittanu jotain print systeemiä mutta ei mun taidoilla tuota tulosta...


                      Ei meinaa 530dA -00 lähtee tulille ja pitäis viisaammilta kysyä diagnoosia vikakoodien perusteella, jos jotain suuntaa antavaa sais tietoon.


                      ****VIKA SELVINNYT*****

                      Moottorin maadous kaapeli irti. Taas toimii!
                      Last edited by AMP; 26-02-2009, 14:49.
                      e65 730d

                      Ex. e21 316,e30 316,e30 318i, e36 325i, e36 325i, e36 328i, e39 530d, e46 320ci, e46 316i...

                      Comment

                      • creative 22
                        Bimmer Fanatic
                        • Jul 2005
                        • 560
                        • Alavus

                        M54b25 kylmäkäyntihäiriö

                        Kokeillaas löytyisikö keneltäkään foorumin kaukoparantajilta selvitystä näihin kummallisiin Inpan Shadow-memoryn puolella jatkuvasti oleviin koodeihin.Tätä topikkia taaksepäin kahlaamalla selviää auto ja ongelma joka on edelleenkin ratkaisematta.Nyt on vaihdettu suutintenkin paikkaa, tehty Forte-käsittely, uudet 0w-40 Mobil öljyt, näillä toimenpiteillä ei vaikutusta.Normaalilla vikakoodin luvulla ilmestyvät moottorin renatessa kylmänä edelleenkin Koodit "240, 243 Burning Fail", eli sylinterit 3 ja 6.Tähän laittamieni Shadow-koodien lisäksi on antanut pari kertaa lisäksi "83 Kw-error" eli kampiakselin asentotunnistin.
                        Moottorin lämmettyä ei mitään ongelmia edelleenkään.Alkaa hieman olla mielenterveys koetuksella tämän värkin kanssa

                        Edit:Voisiko joku jolla on bensa-facelift (Siemens Ms43 järjestelmä) ja Inpa käytössä katsoa mitä koodeja Inpa antaa Shadow-memoryyn.

                        90 TEG_UP_1

                        Error frequency:0

                        N_32 0.00 rpm
                        MAF 0.00mg/stk
                        TCO 68.25 Grad C
                        V_TEG 0.04 V

                        KS-->Ground

                        Error to relevant
                        Error not debounce
                        Error currently not available
                        stat.Error

                        91 TEG_UP_2

                        Sama loppu kun ekassa mutta V_TEG Arvo 0.02 V

                        93 TEG_DOWN _2

                        Sama loppu kun edellisessä

                        63 Monitoring control units Selfe test 3

                        Error frequency :0

                        Monitoring ERR_PVS_MON 0.00 -
                        PVS_AV 23.43 Grad TPS
                        PVS_1_BAS 0.00 Grad TPS
                        PVS_1_BAS 0.47 Grad TPS

                        Error to relevant
                        Error not debounce
                        Error currently not available
                        stat. Error


                        133 Timeout CAN-Botschaft ASC3

                        Error frequency :0

                        N_32 0.00 rpm
                        MAF 0.00 mg/stk
                        TCO 68.25
                        VB 11.63 V


                        Timeout reached

                        Error not debounce
                        Error currently not available
                        stat. Error
                        Last edited by creative 22; 24-02-2009, 19:17.
                        Ex: -90 520i, -97 520i, -00 525ia, -01 520ia, -04 530Da, -01 525i Touring

                        Vikakoodienlukua ja perustason koodausta -96-08 bemareista.Alavus ja lähialueet, privalla tavoittaa.

                        BMW Freude Am Fahren

                        Comment

                        • bob9
                          Bimmer Rookie
                          • Jul 2004
                          • 92
                          • Leppävirta

                          Originally posted by bob9 View Post
                          Mitäs tämä nyt sitten vikana meinaa kun ei toi saksa taitu:

                          E39 528 -99
                          CS 6.5 softa:
                          DME

                          123 ansteuerung kennfeldkühlung
                          Ei kellään tietoo mitä tää koodi tarkoittaa?

                          Comment

                          • bmw e34
                            Bimmer Fanatic
                            • Dec 2002
                            • 633
                            • raahe

                            Originally posted by bob9 View Post
                            Ei kellään tietoo mitä tää koodi tarkoittaa?
                            ansteuerung kennfeldkühlung = control characteristic diagram cooling.

                            en nyt muista onko M52B28TU motissa se sähköinen termostaatti värkki, oli tai ei niin siihen tuo IMO viittaisi.
                            en takaa enkä sen puoleen kyllä väitäkkään mitään . . .

                            ja noita käännöksiä kannattaa katsella netin sanakirjoista .

                            Comment

                            • Rahu
                              Bimmer Enthusiast
                              • Aug 2002
                              • 6462
                              • Tuusula

                              Originally posted by creative 22 View Post
                              Kokeillaas löytyisikö keneltäkään foorumin kaukoparantajilta selvitystä näihin kummallisiin Inpan Shadow-memoryn puolella jatkuvasti oleviin koodeihin.Tätä topikkia taaksepäin kahlaamalla selviää auto ja ongelma joka on edelleenkin ratkaisematta.Nyt on vaihdettu suutintenkin paikkaa, tehty Forte-käsittely, uudet 0w-40 Mobil öljyt, näillä toimenpiteillä ei vaikutusta.Normaalilla vikakoodin luvulla ilmestyvät moottorin renatessa kylmänä edelleenkin Koodit "240, 243 Burning Fail", eli sylinterit 3 ja 6.Tähän laittamieni Shadow-koodien lisäksi on antanut pari kertaa lisäksi "83 Kw-error" eli kampiakselin asentotunnistin.
                              Moottorin lämmettyä ei mitään ongelmia edelleenkään.Alkaa hieman olla mielenterveys koetuksella tämän värkin kanssa

                              Edit:Voisiko joku jolla on bensa-facelift (Siemens Ms43 järjestelmä) ja Inpa käytössä katsoa mitä koodeja Inpa antaa Shadow-memoryyn.

                              90 TEG_UP_1

                              Error frequency:0

                              N_32 0.00 rpm
                              MAF 0.00mg/stk
                              TCO 68.25 Grad C
                              V_TEG 0.04 V

                              KS-->Ground

                              Error to relevant
                              Error not debounce
                              Error currently not available
                              stat.Error

                              91 TEG_UP_2

                              Sama loppu kun ekassa mutta V_TEG Arvo 0.02 V

                              93 TEG_DOWN _2

                              Sama loppu kun edellisessä

                              63 Monitoring control units Selfe test 3

                              Error frequency :0

                              Monitoring ERR_PVS_MON 0.00 -
                              PVS_AV 23.43 Grad TPS
                              PVS_1_BAS 0.00 Grad TPS
                              PVS_1_BAS 0.47 Grad TPS

                              Error to relevant
                              Error not debounce
                              Error currently not available
                              stat. Error


                              133 Timeout CAN-Botschaft ASC3

                              Error frequency :0

                              N_32 0.00 rpm
                              MAF 0.00 mg/stk
                              TCO 68.25
                              VB 11.63 V


                              Timeout reached

                              Error not debounce
                              Error currently not available
                              stat. Error
                              Muistan yhden samanlaisen tapauksen jonka eteen nähtii paljonkin vaivaa mutta loppupelissä vian aiheuttaja oli MAF, joten suosittelisin kokeilemaan sen vaihtoa.
                              BMW Service
                              P.o4oo925441
                              [email protected]
                              Onko autossasi läpät imusarjassa? ->tarkista tästä
                              Ohjelmoinnit, päivitykset, Mittaristojen/MID:n pikselikorjaus, imusarjan läppien poisto, hehkujen vaihto, diagnoosit, yms.. Myös alkuperäiset varaosat

                              Comment

                              • creative 22
                                Bimmer Fanatic
                                • Jul 2005
                                • 560
                                • Alavus

                                Originally posted by Rahu View Post
                                Muistan yhden samanlaisen tapauksen jonka eteen nähtii paljonkin vaivaa mutta loppupelissä vian aiheuttaja oli MAF, joten suosittelisin kokeilemaan sen vaihtoa.

                                Kiitos vinkistä, olen tuotakin "epäillyt" koko ajan..Minulla oli siihen kokeiltavana jo tarvike-Maf mutta auto ei toiminut sillä mitenkään joten palautin sen.Jos Maf:n liittimen ottaa irti, auto käy vähän paremmin mutta ravistelee silti.Erikoista on myös se että Shellin V-powerilla auto käy kylmänä selvästi paremmin eikä yleensä sytytä vikavaloa.Jos kierroksia nostaa vähänkin, tulevat kaikki mukit heti peliin mukaan, aivan kuin jokin "kylmäkäyntimoodi" ei autossa toimisi ollenkaan, ts. auto ei saa oikeaa seosta.Tuo Maf on kait moneen asiaan yhteydessä, esim. Cruise ei toimi M54:ssa ollenkaan jos Maf:n liitin on irti.

                                Eikös Maffissa ole sisäänrakennettu ilman lämpötunnistin?Entä jos tuo on viallinen, niin voisiko aiheuttaa tuon ongelman?Mitään vikakoodia ei tuosta Maffista ole koskaan tullut.Tosin muistuupa mieleen että ei Inpa/Cs löytänyt viallista Maffia kaverin e46:stakaan, rikki se silti vaan oli.Joten ei noihin vikakoodeihin voi aina luottaa..
                                Ex: -90 520i, -97 520i, -00 525ia, -01 520ia, -04 530Da, -01 525i Touring

                                Vikakoodienlukua ja perustason koodausta -96-08 bemareista.Alavus ja lähialueet, privalla tavoittaa.

                                BMW Freude Am Fahren

                                Comment

                                Working...
                                X
                                😀
                                🥰
                                🤢
                                😎
                                😡
                                👍
                                👎