Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[pmtk]

Kyseessä on 525iAT, 2001.

Tähän asti koettua ja tehtyä (käyntiongelmien ja erinäisten vikakoodien perusteella):
- Uusi ilmamassamittari.
- Imuvuotoja tutkittu ja imusarjan takana olevat tulpat vaihdettu.
- Imupuolen nokka-akselin asennontunnistin vaihdettu.

Noiden toimenpiteiden jälkeen pelasi jonkin aikaa oikein hyvin, kunnes laatikko meni nilkutustilaan. Toiminta oli normaalia ennen sitä, mutta "Getriebenotprogrammin" jälkeen erittäin huonoa. Ajoin merkkiliikkeen pihaan, jossa ei enää seuraavana aamuna käynyt kuin tyhjäkäyntiä, todella huonosti sitäkin.

Kaiken tämän jälkeen merkkiliikkeessä luetut vikakoodit.

Kertokaas nyt gurut, mistä on kyse? Alkaa olla omat ja paikallisen "merkkiliikkeen" ideat lopussa.

Päivitetäänpäs tätä, josko jollekin toiselle olisi apua. Merkkiliikkeessä saivat vielä koneenkin nilkutustilaan, eikä sietänyt kaasua lainkaan. BMW siis merkkiliikkeestä vetämällä kotiin, INPA läppäriin ja itse miettimään. INPA antoi seuraavat viat:

202 Lambda regulating limit Bank1 (Mixture limit rich)
203 Lambda regulating limit Bank2 (Mixture limit rich)
227 Lambda control tolerance Bank 1 (Deviation rich)
228 Lambda control tolerance Bank 2 (Deviation rich)
238 burning failure Cylinder 1
239 burning failure Cylinder 2
240 burning failure Cylinder 3
241 burning failure Cylinder 4
242 burning failure Cylinder 5
243 burning failure Cylinder 6
135 TPS-selftest (new adaption required)

Koetin ihan piruuttani vilkaista bensansuodatinta, jossa olikin leima 06/07/2001 Uusi suodatin paikalleen, lambdojen ja TPS:n adaptioarvojen nollaus, niin ei ole ollut sen jälkeen ongelmia ja koodeja.

Toivottavasti homma on nyt tässä. Eilen kävin hakemassa pajalta hyvän päästölapun ja OBD-paperin katsastusta varten

[janke]

Päivitetäänpäs tätä, josko jollekin toiselle olisi apua. Merkkiliikkeessä saivat vielä koneenkin nilkutustilaan, eikä sietänyt kaasua lainkaan. BMW siis merkkiliikkeestä vetämällä kotiin, INPA läppäriin ja itse miettimään. INPA antoi seuraavat viat:

202 Lambda regulating limit Bank1 (Mixture limit rich)
203 Lambda regulating limit Bank2 (Mixture limit rich)
227 Lambda control tolerance Bank 1 (Deviation rich)
228 Lambda control tolerance Bank 2 (Deviation rich)
238 burning failure Cylinder 1
239 burning failure Cylinder 2
240 burning failure Cylinder 3
241 burning failure Cylinder 4
242 burning failure Cylinder 5
243 burning failure Cylinder 6
135 TPS-selftest (new adaption required)

Koetin ihan piruuttani vilkaista bensansuodatinta, jossa olikin leima 06/07/2001 Uusi suodatin paikalleen, lambdojen ja TPS:n adaptioarvojen nollaus, niin ei ole ollut sen jälkeen ongelmia ja koodeja.

Toivottavasti homma on nyt tässä. Eilen kävin hakemassa pajalta hyvän päästölapun ja OBD-paperin katsastusta varten

Hyvä että tuli kuntoon. Noi koodit viittaa liian rikkaaseen syöttöön... Mikä kumma sen oikein aiheutti:think

[Supa]

Paineensäädin joka on M54 tapauksessa suodattimen yhteydessä, juminut jotenkin.

[teemu.k]

bmw e46 328i vm99

tämmöstä koodia pukkaa ja moottorin vikavalo palaa.

autoon laitettu joskus special tuning harisella rosteri pakosarja, rosteri putkisto, kisakatti tai katit ja rosterinen m3 tyyppinen takavaimentaja.
Mitä tuolle kannattas lähteä tekemään? Moottorin vikavalon sain kuitattua pois, mutta syttyy uudelleen kun käynnistää.

activation, ox-sensor heater before cat.conv.,bank1
activation, ox-sensor heater before cat.conv.,bank2
activation, ox-sensor heater after cat.conv.,bank1
activation, ox-sensor heater after cat.conv.,bank2

[qazzu]

Onkos kellään ideoita, missä mahdollisesti vikaa. Tässä vikakoodeja lukiessa ilmeni tällaiset. Varsinkin tästä ekasta ei netistä tuntunut löytyvän mitään vinkkejä...autona siis e39 530i.


RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
21 VANOS-Solenoid Valve intake-NW
Error frequency : 255
Logistic counter: 40
VB 11.83 V
Engine state = engine off 1.00 -
TOIL 21.25 Grad C
TIA 21.48 Grad C


ja toinen...

RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
97 steering angle adjustment necessary
Error frequency : 1
Vehicle speed 2.63 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive
HDC passive

[Supa]

Onkos kellään ideoita, missä mahdollisesti vikaa. Tässä vikakoodeja lukiessa ilmeni tällaiset. Varsinkin tästä ekasta ei netistä tuntunut löytyvän mitään vinkkejä...autona siis e39 530i.


RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
21 VANOS-Solenoid Valve intake-NW
Error frequency : 255
Logistic counter: 40
VB 11.83 V
Engine state = engine off 1.00 -
TOIL 21.25 Grad C
TIA 21.48 Grad C


ja toinen...

RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
97 steering angle adjustment necessary
Error frequency : 1
Vehicle speed 2.63 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive
HDC passive

Nämähän lukee ihan selkestä jopa.
Ensimmäisessä herjaa imupuolen nokka-akselin säätösolenoidia, tullut aika monta kertaa joten todennäköisesti ihan oikea vika, katso ekana että liitin on kunnolla.

Toinen ilmeisestikkin DSC yksiköltä ja herjaa että ohjauskulma-anturin kalibraatio on metsässä. Eli nollakohta on jotain muuta kuin suoraa edessäpäin. Tosin tämä on tullut vain yhden kerran ja mikäli dsc valo ei kojetaulussa pala on kyseessä jonkinsortin tilapäinen häriö.
Uudelleenkalibrointi ei tosin haittaakkaan mitään.

[jake_321]

koodin lukijaa etsitään

olisko jollakin ylivieskassa vikakoodin lukijaa
[email protected] vastausta jos on
kiitos etukäteen

[Tommi]

e39 540 97

katalysaattorin vaihdon jälkeen rupesi tulemaan tällaisia vikakoodeja. katti hitsattiin kaasulla lambda paikallaan, liekkö anturi palanut? vai oisko liittimessä vika? liitin on puhdistettu muutamaan kertaan, mutta ei vaikutusta.
edit. ainiin lambda näyttäs inpan mukaan "jäätyvän" voltit ei seilaa vaan pysyvät aikalailla samassa ja tyhjäkäynnin korjausarvo on melkeen tapissa. päästömittauksessa CO oli 0,5 ja nyt katin vaihdon jälkeen 4,4 että rikkaalla käy.

[niinjoo]

BMW-scanner antaa seuraavia vikakoodeja, mistähän noita voisi alkaa selvittelemään? Autona E46 320d -02.

SRS - miten tuon saa nollattua? jos ymmärsin oikein vika on ollut joskus, muttei tällä hetkellä. Tuolla ohjelmilla ei ainakaan nollauksella lähde pois vaan uusiutuu heti. Voiko noista numeroista päätellä mistä tuo koodi on joskus tullut?
IKE - ei oo tullu uusiks nollauksen jälkeen. Voiko valojen koodaus aiheuttaa tämän (polttimon tarkastus poistettu sekä ajovalot aina päällä).
ZKE - tullut äskettäin, keskuslukituksen kanssa ei mitään ongelmaa - kaikki toimii niinkuin ennenkin.

En ole havainnut puolen vuoden sisään mitään poikkeavaa toimivuutta missään ennen/jälkeen vikakoodien tulemisen poislukien mittariston ja keskikonsolin taustavalojen katoamista satunnaisesti.

 # ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex)
------------------------------------------------------------------------------
SRS   ->  Shadow-memory:
          50/20 - Power supply, undervoltage

IKE   ->  BF/78 - Internal fault, EEPROM checksum 1 (BMW-section), coding
          incorrect/incomplete

ZKE   ->  2A/23 - Central locking system: Relay doesn't switch to on at
          Central saving

 # SCAN END
------------------------------------------------------------------------------

[[[henkka]

lukasin eilen omasta kulkineesta vikakoodit ja ilmoitti sinne needle motion sensor. kertokaapa tietämättömälle mikä tuo on? hintaa? hirviä työ vaihtaa?

[api-75]

Hö, eikö kenelläkään tietoa? Google ei antanut oikein mitään...

E39 530dA antoin tällaisen vikakoodin, ei ole aikaisemmin moista löytynyt ja ei ole kulkupuolessakaan muutoksia.

Vai onko INPA hukannut vaan jotain, kun varoittelee kaikenlaista tuossa alempana ja ko. ohjelmaa käynnistäessä...

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 09/09/12 10:55:27
ECU: D40M57A1
JobStatus: OKAY
Variant: D40M57A1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
4368 1110 Ladelufttemperaturfuehler T21

Warning: F_HFK doesn´t exist in result record 1 !
Warning: F_UW_ANZ doesn´t exist in result record 1 !
Warning: F_ART_ANZ doesn´t exist in result record 1 !
Errorcode: 11 10 02
===============================================

[Supa]

Hö, eikö kenelläkään tietoa? Google ei antanut oikein mitään...

Vapaasti suomennettu ahtoilman lämpöanturi. Minkä ikäinen auto kyseessä? Mielestäni 3 litrasessa ei ollut erillistä anturia ahtopuolella. Tällöin tarkoittanee massamittarin yhteydessä olevaa imulämpöanturia.
Katso mitä lämpöanturit näyttää livedatan puolella.

[api-75]

Vapaasti suomennettu ahtoilman lämpöanturi. Minkä ikäinen auto kyseessä? Mielestäni 3 litrasessa ei ollut erillistä anturia ahtopuolella. Tällöin tarkoittanee massamittarin yhteydessä olevaa imulämpöanturia.
Katso mitä lämpöanturit näyttää livedatan puolella.

Kiitoksia

Tähän lopputulokseen minäkin tänään lopulta päädyin. Ainoa ihmetys oli, että noi arvot livedatan puolella oli jokseenkin "normaaleita" eli joitakin asteista ulkoilmaa korkeammalla...

Tänään putsailin ja kiristelin tuon ko. anturin kontaktipinnat, nyt on ainakin toistaiseksi pysytellyt vikakoodi poissa...

Tuo signaturen 2004 mallinen kyseessä, valmistettu 10/2003. Kyllä sieltä erillinen anturi löytyy välijäähdyttimen jälkeen (myöskin RealOEM:n mukaan nro. 10)
Ilmeisesti 9/2003 tullut joku päivitys, sillä tuossa myöskin EGR:n tulppaaminen millä tahansa keinolla aiheuttaa moottorin vikavalon syttymisen. Tätä "ominaisuutta" ei käsittääkseni vanhemmissa malleissa ole?

Tuli mieleen, että osasikohan INPA lukea dataa tuolta erilliseltä anturilta, vai antoiko lukemat kuitenkin massamittarilta. Tuo massamittari lienee kuitenkin sama, kuin vanhemmissakin malleissa...

[miika320]

Voisko joku sanoa mitä näm vikakoodit meinaa.. inpalla luettu ja auton ongelmaa on et ei lähe käyntiin starttaa kyllä eli

127 avtivate solenoid valve socking jet pump

126 avtivate solenoid valve tank-leck-diagnostic pump

62 avtivate solenoid valve secondary air

35 avtivate relay secondary air pump

52 avtivate solenoid value exhaust flap

50 avtivate solenoid valve fuel circulation switch

Kiitos näin etukäteen

[Supa]

Voisko joku sanoa mitä näm vikakoodit meinaa.. inpalla luettu ja auton ongelmaa on et ei lähe käyntiin starttaa kyllä eli

127 avtivate solenoid valve socking jet pump

126 avtivate solenoid valve tank-leck-diagnostic pump

62 avtivate solenoid valve secondary air

35 avtivate relay secondary air pump

52 avtivate solenoid value exhaust flap

50 avtivate solenoid valve fuel circulation switch

Kiitos näin etukäteen

Helpottaisi hommaa jos tietäisi mistä autosta kyse mutta todennäköisesti joku virransyöttö puuttuu minkä alla nuo kaikki solkut on. Tarkista kaaviosta yhtenevä tekiä.