Kannattaako käyttää lohkolämmitintä?

[suffeli]

Okei, pikkuisen provosoiva otsikko

Ainahan meille on "opetettu" (ainakin defan ja calixin toimesta), että Suomessa autoihin PITÄÄ asentaa lohkolämmitin ja sitä PITÄÄ käyttää pakkasella. Jopa sellainen rajan olen kuullut kuin +5C eli sen alle kun menee, niin KANNATTAA käyttää sitä. Onko asia näin? Miksi?

Voisin tässä toistella niitä "faktoja" päästöistä, bensankulutuksesta, moottorin kulumisesta jne, mutta ajatellaanpa asiaa vähän toiselta kantilta... Jos ostan uuden auton ja ajan sillä viiden vuoden aikana 100tkm, kuten suurin osa tekeekin.
a) autossa on lohkolämmitin ja käytän sitä talvisin
b) autossa ei ole lohkolämmitintä
Kumpi vaihtoehto on kalliimpi? Onko autojen kunnolla mitään eroa?

[Petri.Kekkonen]

Pikaisesti löytyi tämmöinen PDF-juttu aiheesta vuodelta 2004: https://www.adato.fi/fi/lehdet/asiak...inlammitys.pdf

Tuossa on laskelma, jonka mukaan yhden vuoden sisältämän 180 lämmitysvuorokauden aikana säästöä kertyisi 65€ kun huomioidaan säästynyt polttoaine ja kulunut sähkö jos autolle tulee kolme kylmäkäynnistystä vuorokaudessa. Viiden vuoden aikana tuo tekisi 325€ teoreettisen säästön.

Sitten vain pitäisi tietää paljonko se lämmitin + asennus maksaa. Taitaa mennä aika tasoihin... :think Eikä useimmilla tule välttämättä edes tuota kolmea kylmäkäynnistystä päivässä. Sähkön hintakin lienee noussut polttoaineen hintaa enemmän tuon artikkelin kirjoittamisen ajankohdasta.

[jaki]

Myös öljyt ja moottorin materiaalit kehittyy koko ajan = moottori kuluu varmasti vähemmän nykyään kuin edes esim v 2004.

[SledgeHammer82]

Tulevaisuudessa joutunen säilyttämään talviautoa taivasalla, mutta toki tolppapaikalla. Ko. tilanteessaa lasken myös melko paljon arvoa sille, että jos asennan autoon sisätilalämppärin, on auto töihin lähtiessäni lämmin ja lasitkin (ainakin tuulilasi) on sulanut.

Lasketaanpa, että pakkaspäivänä säästää vaikka 2x5 min aikaa, ja lasketaan vapaa-ajan arvoksi vaikka 20 euroa tunti, niin se on kaksi euroa per pakkaspäivä, joita voisi sattua nykyisillä loskapaskatalvilla vaikkapa 40 kpl = 80 euroa. Tässä laskutavassa tosin merkittävänä muuttujana on se, kuinka arvokkaaksi oman vapaa-aikansa arvostaa...

[Clavurion]

Kannattaa eli ei, aivan sama. Minusta tuo on ennen kaikkea mukavuusvaruste siinä missä sisälämppärikin.

[SledgeHammer82]

Myös öljyt ja moottorin materiaalit kehittyy koko ajan = moottori kuluu varmasti vähemmän nykyään kuin edes esim v 2004.

Nykyään markkinointiosasto painostaa pienentämään kulutusta => vastusten pienentäminen => ohuemmat öljyt => huonompi voitelu => suurempi kuluminen. Esimerkiksi näin.

[Bullitt]

Kannattaa eli ei, aivan sama. Minusta tuo on ennen kaikkea mukavuusvaruste siinä missä sisälämppärikin.

Juurikin näin. Itsellä on lämppäri sen takia, että ei tarvitse ikkunoita raapia. Ihan sama mitä se auto siitä lämmöstä tykkää.

[Kentsu]

Jeah

Pitäiskö joku testitulos vielä kaivaa esille jossa todetaan että n. 90 celsiuksessa optimaaliset suoritusarvot tuottava mottori tulisi käynnistää mielummin lähempänä tuota lämpötilaa kuin sata astetta kylmempänä?
Se on mielenkiintoinen kysymys että vaikuttaako moottorinlämmitin jälleenmyyntiarvoon. Jos itse ostan käytettyä tietäen sen olleen käytössä Suomessa, ja autossa ei ole moottorinlämmitintä niin suhtaudun aika epäilevästi k.o. yksilöön / ex omistajaan. Kyllähän se kun menee tuonne -20 C ja kylmiltään lyö tulille niin kuulee jo äänestä että ei taida motti erityisesti tykätä.
Itse en ole tälle ajatukselle kyllä ennen paljon uhrannut kun sen verran edullinen ja nykyään helposti asennettava tuo moottorinlämmitin kuitenkin on...

[iikka]

Pitäiskö joku testitulos vielä kaivaa esille jossa todetaan että n. 90 celsiuksessa optimaaliset suoritusarvot tuottava mottori tulisi käynnistää mielummin lähempänä tuota lämpötilaa kuin sata astetta kylmempänä?
Se on mielenkiintoinen kysymys että vaikuttaako moottorinlämmitin jälleenmyyntiarvoon. Jos itse ostan käytettyä tietäen sen olleen käytössä Suomessa, ja autossa ei ole moottorinlämmitintä niin suhtaudun aika epäilevästi k.o. yksilöön / ex omistajaan. Kyllähän se kun menee tuonne -20 C ja kylmiltään lyö tulille niin kuulee jo äänestä että ei taida motti erityisesti tykätä.
Itse en ole tälle ajatukselle kyllä ennen paljon uhrannut kun sen verran edullinen ja nykyään helposti asennettava tuo moottorinlämmitin kuitenkin on...

aikalailla samoilla linjoilla...

kyllähän se aika ikävällä äänellä kone laittaa ku sen käyntiin täräyttää -20 pakkasella.. kyllä se lämppäri on hyvä olla..

[Bullitt]

Tämä on näitä juttuja, joista vois vääntää loputtomiin. Suurin osa autoista kuitenkin taitaa olla ilman lämmittimiä, eikä ne sen huonompia ole, kuin lämmittimellä varustetut. Eikä se lämmittimen olemassa olo kerro, että onko se äijä/muija jaksanu joka pakkasilta kalsareillaan mennä sen kytkemään.

[zener]

kyllähän se aika ikävällä äänellä kone laittaa ku sen käyntiin täräyttää -20 pakkasella.. kyllä se lämppäri on hyvä olla..

Kyllä täytyy kompata. Ainaki M30 kuulosti ihan hirveeltä tuon -20 pakkasilla, että oli pakko hakee tuo m10.

[Masatus]

Olen myös kuullut tämmösen jutun serkunkissansiskonenonvaimolta että olivat pyöräyttäny ison pyöräkuormaajan käyntiin -25 asteessa ilman lämmitystä ja sen jälkeen alkoi öljyn kulutukset ja savutukset kasvamaan.
No ite ainakin kärytän webastoa lähes aina kun aletaan olemaan nollan lähellä.

[Luntti]

Lohkolämppärillä lämmitetään nestettä.
Mukavuus tekijä sekin. Eli sisälle lähtee tulemaan nopeammin lämmintä.
MUTTA, mielestäni öljy sieltä koneesta pitäis saada notkeaksi.
Jähmettynyt öljy ei pääse sillä samalla sekunnilla venakoneistoon kun käynnistää.
Lämmitetty neste ei lämmitä öljy pohjaa.
Tähän mielestäni pitäis Defan ja vastaavien keskittyä myös.
Tosin eikös niitä silitysrautoja saakin laitettua öljypohjaan?
Harvemmin niitä siellä tosin on.
Tietenkin paras vaihtoehto ois saada neste ja öljy lämpimäksi.
Eeberiä tulee itse polteltua sekä pakettiautossa ja henkilöautossa. Ei lisäänny sähkölasku, mutta bensaa menee n.2dl päivässä eeberiin.
Kumpi parempi tiedä sitten.

[alonap-1]

Nykyään markkinointiosasto painostaa pienentämään kulutusta => vastusten pienentäminen => ohuemmat öljyt => huonompi voitelu => suurempi kuluminen. Esimerkiksi näin.

Ja tämä ympyrään kulutuksen,verotuksen,käyttö iän. Ynnämuiden rattijuopumus tapauksien kanssa saadaan tulokseksi polkupyörä!. jos näitä alkaa laskelmoimaan tulee vain hulluksi tai tohtorisykeröksi kuka käy sateenkaarimaassa tervehtimässä kamelitoveriansa kuka juttelee radioille ja sienille.

[jussi_r]

Eikä se lämmittimen olemassa olo kerro, että onko se äijä/muija jaksanu joka pakkasilta kalsareillaan mennä sen kytkemään.

Pitää rakentaa sellaiset systeemit, ettei tartte mennä aamulla kalsareillaan kytkemään autoja. Joko kello ajastimella tai sitten kauko-ohjaus. Mä rakensin kauko-ohjattavan systeemin, ja nytkin on 2 autoa valmiiksi letkussa, eikä aamulla tartte kuin napista painaa sisällä, ja autot lähtee lämpiämään.