Pakokaasun tarttuva haju

[Ganes]

No niin! Eli ongelma ois tällainen tällä kertaa. Pakokaasut haisee todella kitkerälle ja tarttuu muutamissa sekunneissa haisemaan vaatteisiinki joka ketuttaa varsinki vaimoa. Auton sisään hajut eivät onneksi pääse. Auto ei syö öljyä kuin ehkä 0,5l/5000km, eikä hävitä jäähdytysnestettä juurikaan yhtään. Paisarissa ei näy veden seassa "öljyläiskiä", eikä öljykorkkiin tai sen ympäristöön ilmaannu mitään vaaleata mönjää viitaten vedenpääsystä öljytilaan. Eli voikos katti/katit tehdä semmosta jos ovat rikki, että pakokaasut haisee voimakkaalta? Tai sitte näitä happi tai mitälie tunnistimia kun en ite niistä tajua hittojakaan? Voisko jotkut sellaset olla finaalissa? Tai voisko jotkut tiivisteet falskata? En tiedä kun en paljoakaan autoista ymmärrä. Katsastusaika on vasta marraskuussa, jolloinka viimeistään selviää meneekö pakokaasutestistä läpi. Epäilen kyllä. Kiitän vastauksista ja toivon ettei autossani oo kansivikaa tai noita katteja paskana, koska ovat ilmeisen kalliita remontteja (äsken 3000e laatikkoremontin maksaneena) Ja autohan on tosiaanki monivikainen e38 740 vuodelta 1995.

[Supra^]

No niin! Eli ongelma ois tällainen tällä kertaa. Pakokaasut haisee todella kitkerälle ja tarttuu muutamissa sekunneissa haisemaan vaatteisiinki joka ketuttaa varsinki vaimoa. Auton sisään hajut eivät onneksi pääse. Auto ei syö öljyä kuin ehkä 0,5l/5000km, eikä hävitä jäähdytysnestettä juurikaan yhtään. Paisarissa ei näy veden seassa "öljyläiskiä", eikä öljykorkkiin tai sen ympäristöön ilmaannu mitään vaaleata mönjää viitaten vedenpääsystä öljytilaan. Eli voikos katti/katit tehdä semmosta jos ovat rikki, että pakokaasut haisee voimakkaalta? Tai sitte näitä happi tai mitälie tunnistimia kun en ite niistä tajua hittojakaan? Voisko jotkut sellaset olla finaalissa? Tai voisko jotkut tiivisteet falskata? En tiedä kun en paljoakaan autoista ymmärrä. Katsastusaika on vasta marraskuussa, jolloinka viimeistään selviää meneekö pakokaasutestistä läpi. Epäilen kyllä. Kiitän vastauksista ja toivon ettei autossani oo kansivikaa tai noita katteja paskana, koska ovat ilmeisen kalliita remontteja (äsken 3000e laatikkoremontin maksaneena) Ja autohan on tosiaanki monivikainen e38 740 vuodelta 1995.

Pitäskö sen ruusuille tuoksua ? Ei vaan eipä nuo pakokaasut munkaan autossa mitenkään hyvän hajuisia ole, ja tarttuu kyllä heti vaatteisiin jos esim. auto käynnissä käy konttia kaivelemassa. Tosin on mulla aika herkkä nenäkin.

EDIT: Sulla makaa joku kuollu siiseli siellä takavaimentimessa?

[Ganes]

Joo eihän ne pakokaasut tietenkään koskaan hyvälle tuoksu, mutta tosiaan veemäistä ku ajan kotiin ja avaan autokatoksen oven niin jo tarttuu hajut vaatteisiin ja sitte haistaan ku mopoikäset kiimaset kollit. Kun aikasemmat autoni eivät kyllä tälleen oo kärynneet, mutta eipä mulla kyllä aikasemmin oo ollukkaa 8-koneista hörpöttäjää. Kaippa se voima sitte hönkii noin

[Juppe]

Ainakin e46 325 compactin kaasut alkoivat haista melkoisen kitkerältä, ku katalysaattoreiden tilla laitettiin peltipakosarjat. Varovainen arvaus voisi siis mennä viallisten kattien suuntaan.

[Ganes]

No voi helvata jos on katit paskana! Oiskohan muuten kellään tietoo mistä tähän e38:n saa tarvikekatteja, niin siis jos ne nyt edes ovat rikki? Ja milläköhän hinnalla? Ei ainakaan motonetista eikä kl-varaosasta näköjään sellasia saa. Merkkiliikkeestä en sellasia todellakaan meinaa hommata, maksavat siellä varmaan enemmän ku mitä auton arvo on Mutta marraskuussa katsastuksessa sitte nähään meneekö läpi

[zeneg]

Mikset kävisi jossain ottamassa päästöt niin voisi arvailla lisää? Ei montaa kymppiä maksa päästömittaus.

[Ganes]

Joo puhut kyllä ihan asiaa ja ittekki oon miettiny että kävisin mittauttamassa arvot. Mutta ku tosiaan on tullu laitettua niin saamarin paljo rahaa parissa kuukaudessa tohon autoon niin aattelin vaan ihan kyselemällä lähtee liikenteeseen. Nytki on narinhelat ja reaktiotangot tilauksessa. Pistetään ensin ajettavuus kuntoon ja sit vasta kattelen päästöjä. Autellaan ilmaston lämpenemistä ku kelit meni näin koleeks

[Kape30]

Mikset kävisi jossain ottamassa päästöt niin voisi arvailla lisää? Ei montaa kymppiä maksa päästömittaus.

Eilen kävin omasta autosta ottamassa päästömittauksen ja 15e oli hintaa, joten ei suuri investointi.

Olishan se muutenkin mukavampi tietää ajoissa, jos päästöissä jotain ongelmaa. Ei tarvi sitten hylätyn katsastuksen jälkeen kiireellä ruveta miettiin, että missä on vikaa.

[Supa]

Ja voihan niitä katteja kolistella auton alla ite, ei maksa mitään. Jos kolisee niin vika on varma.

[viktor]

...............

[Freed]

No voi helvata jos on katit paskana! Oiskohan muuten kellään tietoo mistä tähän e38:n saa tarvikekatteja, niin siis jos ne nyt edes ovat rikki? Ja milläköhän hinnalla? Ei ainakaan motonetista eikä kl-varaosasta näköjään sellasia saa. Merkkiliikkeestä en sellasia todellakaan meinaa hommata, maksavat siellä varmaan enemmän ku mitä auton arvo on Mutta marraskuussa katsastuksessa sitte nähään meneekö läpi

Minulta kun hajosi katti niin vein auton bosch car serviceen ja he laittoivat siellä yleismallisen magnaflown(muistaakseni) katin. Operaatiolle tuli kaikkineen hintaa noin 230e, kun merkkiliike olisi pyytänyt pelkistä osista toista tonnia..

[Ganes]

No joo. Yritän nyt sitte saada sen verran ens viikolla aikaseks, että kävisin mittauttamassa ne päästöarvot. Ja elokuussa meen lomalla käymään kotopuolessa jossa pääsen auton alle niitä katteja sitte kolistelemaan.

[Ganes]

No kävin vihdoinki mittauttamassa päästöarvot kun leimaukseen on enää reilu kuukausi aikaa. Ja tässä tuloksia:
tyhjäkäynti:co=1.04, co2=13.5, afr=15.72, hc=257, o2=2.2, lambda=1.070
ja 2000rpm:co=0.77, co2=14.5, afr=15.14, hc=70, o2=1.2, lambda=1.032
Elikkä toi co sekä lambda-arvot nyt ainaski ovat perseellään ja pajanpitäjällä sattui olemaan yleismallinen lambda-anturi jonka vaihtoi toiseen kattiin eikä arvot siitä miksikään muuttuneet. Ja sit vaihdettiin saman tien vielä tulpat eikä niidenkään vaihdolla juurikaan merkitystä ollut. Ihmeelliseltä tuntuu, että molemmista kateista antaa lähes samat arvot. Oisko sit mahdollista, että molemmat katit ois paskana. Mitään ihmeellistä kolinaa ei niistä kuulunu ku vähä niitä heiluteltiin. Eikä huomattu mitään vuotojakaan putkistossa. Ens viikolla tälle pajanpitäjälle tulee sellanen laite jolla pystyy noita vikakoodeja yms. lukemaan. Joten sittenpä selviää, että pitääkö alkaa jostaki noita katteja hommailemaan vai onko sitte moottoripuolella jotaki häikkää. Pitää kyllä rehellisesti sanoa, että on tää kyllä elämäni surkein auto ostos, rahaa tähän on reilussa puolessa vuodessa palanu noin 5000e. Että silleen

[Ravermeister]

Ilmamassamittari jos on paskana niin heittää varaohjelmalle ja sitten on päästöt pielessä. Tuntuu aika herkästi hajoavan näista veekaseista...

Sen pystys mittaamaan yleismittarilla moottorinohjausboksin johdoista mutta ei ole nyt autodataa hollilla kun en ole töissä niin ei muistu mieleen mitkä pinnit piti olla.
Joku muu voisi muistaa suorilta?

[Morkai]

No kävin vihdoinki mittauttamassa päästöarvot kun leimaukseen on enää reilu kuukausi aikaa. Ja tässä tuloksia:
tyhjäkäynti:co=1.04, co2=13.5, afr=15.72, hc=257, o2=2.2, lambda=1.070
ja 2000rpm:co=0.77, co2=14.5, afr=15.14, hc=70, o2=1.2, lambda=1.032
Elikkä toi co sekä lambda-arvot nyt ainaski ovat perseellään ja pajanpitäjällä sattui olemaan yleismallinen lambda-anturi jonka vaihtoi toiseen kattiin eikä arvot siitä miksikään muuttuneet. Ja sit vaihdettiin saman tien vielä tulpat eikä niidenkään vaihdolla juurikaan merkitystä ollut. Ihmeelliseltä tuntuu, että molemmista kateista antaa lähes samat arvot. Oisko sit mahdollista, että molemmat katit ois paskana. Mitään ihmeellistä kolinaa ei niistä kuulunu ku vähä niitä heiluteltiin. Eikä huomattu mitään vuotojakaan putkistossa. Ens viikolla tälle pajanpitäjälle tulee sellanen laite jolla pystyy noita vikakoodeja yms. lukemaan. Joten sittenpä selviää, että pitääkö alkaa jostaki noita katteja hommailemaan vai onko sitte moottoripuolella jotaki häikkää. Pitää kyllä rehellisesti sanoa, että on tää kyllä elämäni surkein auto ostos, rahaa tähän on reilussa puolessa vuodessa palanu noin 5000e. Että silleen

Sen verran kovat noi CO-arvot, että kunnossaoleva M60 ei noin korkeita anna edes ilman katteja. Veikkaan kanssa jotain ilmavuotoa, imm-vikaa tai jotain lämpöanturihäiriötä. Aika runsaasti oot saanu rahaa kulumaan tuohon vekottimeen, melko kunnioitettavaa jopa moinen uhrautuminen. Ite voisin kyseisen summan juuri ja juuri maksaa koko autosta, jos vikoja ei pahemmin olis.