525tds lastu?

[Kilpelä]

lastujen päällä on hopeinen lappu jossa on numero sarja
hyvällä tuurilla voi olla vaihto pohjat ettei tarvi tinata silloin lastujen päällä on valkoiset pidikkeet mutta todella harvinaista e39 mallissa
e34 tds mallit on vaihto pohjalla
vakio nestepään kanssa ei tarvi turpo muutoksia

Noniin nyt tuli boksi avattua ja kyllä siellä on 2 vaihdettavaa piiriä ja molemmissa lukee toi 0 281 001 373 ja sen lisäksi toisessa on nro: 1 037 355 075 ja toisessa nro: 1 037 355 076

Toi aikaisemmin mainittu savutus on muuten syystä tai toisesta vähentynyt huomattavasti. :/

[fenkka]

itsellä oma tekoinen lastu kahdella potentiometrillä ja on/off kytkimellä.
dynossa löyty 179Hv ja 460Nm 1.4 paineilla,joka todellakin maximi vakio puhaltimelle.vakio ahdot on 1.2bar. 100tkm ajanut lastulla eikä mitää ongelmaa,pumpunhan saa joka autosta paskaksi jos laittaa lastun päälle kun kaasu on pohjassa!
tällä hetkellä pakosarja valmistuu pikkuhiljaa ja turbon ja coolerin pitäisi lähiaikoina saapua rapakon takaa.
tarkoitus olisi penkittää ensin ilman 12mm nestepäätä että saadan mustaa valkoiselle 2mm vaikutuksesta,toki ensin tehdään kytkin päivitys.

[muuris]

itsellä oma tekoinen lastu kahdella potentiometrillä ja on/off kytkimellä.
...
pumpunhan saa joka autosta paskaksi jos laittaa lastun päälle kun kaasu on pohjassa!

Potikkaviritelmät ja oikeasti muutettu ohjelma (= ohjelmoitu lastu) on kyllä ihan eri juttuja, ei "lastua" vaan laiteta kesken ajon pois. Mikäs sitä pumppua sitten ohjaa?

Toisekseen, mihin jälkimmäinen väite perustuu?

[Jaska T]

itsellä oma tekoinen lastu kahdella potentiometrillä ja on/off kytkimellä.
dynossa löyty 179Hv ja 460Nm 1.4 paineilla,joka todellakin maximi vakio puhaltimelle.vakio ahdot on 1.2bar. 100tkm ajanut lastulla eikä mitää ongelmaa,pumpunhan saa joka autosta paskaksi jos laittaa lastun päälle kun kaasu on pohjassa!
tällä hetkellä pakosarja valmistuu pikkuhiljaa ja turbon ja coolerin pitäisi lähiaikoina saapua rapakon takaa.
tarkoitus olisi penkittää ensin ilman 12mm nestepäätä että saadan mustaa valkoiselle 2mm vaikutuksesta,toki ensin tehdään kytkin päivitys.

Ihan hyvinhän tuossa vakio turbossakin on varaa näemmä, itse kuvitellut ettei tuohon riittäis....

[muuris]

Se on eri juttu saada penkkilappuun lukemat x ja saada pitkäikäinen kone. Kyllähän tuollaisella voi lyhyitä vetoja ottaa mutta pakopaine/-lämpömittarin laittaminen keventäisi kummasti kaasujalkaa

[Jaska T]

Se on eri juttu saada penkkilappuun lukemat x ja saada pitkäikäinen kone. Kyllähän tuollaisella voi lyhyitä vetoja ottaa mutta pakopaine/-lämpömittarin laittaminen keventäisi kummasti kaasujalkaa

Niin surullista mutta totta.

[fenkka]

Potikkaviritelmät ja oikeasti muutettu ohjelma (= ohjelmoitu lastu) on kyllä ihan eri juttuja, ei "lastua" vaan laiteta kesken ajon pois. Mikäs sitä pumppua sitten ohjaa?

Toisekseen, mihin jälkimmäinen väite perustuu?

tämä ns ``lastu`` jolla huijataan kaasu jalalta tulevia ohje arvoja ja ruuvia kääntämällä saadaan lisättyä pa:n syöttö enemmän kuin VAKIO turbo kerkeää tuottaa ilmaa ja päästää savua ulos. kun tämä viritelmä käännetään off asentoon auto kulkee vakio tehoilla.

kun lähdetään kiihdyttämään vakiona ja sitten laitetaan tämä viritelmä päälle,joka itselläni sijaitsee vaihdekepin vieressä,antaa pumpulle suuren paine iskun joka hajoittaa 98%varmuudella jotain.hyvänä esimerkkinä tämä kaasupolkimen alle asennettava haistapaska nappi,joka aiheuttaa juuri tämän paine iskun.

itse olen ajellut ongelmitta 100 000km tällä VIRITELMÄLLÄ:think

[fenkka]

toki olen odotellut turbon tuomio päivää,mutta näillä näkymin tilalle kerkeää tulla uusi ennen ku akseli menee poikki tai siivet sulaa

[Jaska T]

tämä ns ``lastu`` jolla huijataan kaasu jalalta tulevia ohje arvoja ja ruuvia kääntämällä saadaan lisättyä pa:n syöttö enemmän kuin VAKIO turbo kerkeää tuottaa ilmaa ja päästää savua ulos. kun tämä viritelmä käännetään off asentoon auto kulkee vakio tehoilla.

kun lähdetään kiihdyttämään vakiona ja sitten laitetaan tämä viritelmä päälle,joka itselläni sijaitsee vaihdekepin vieressä,antaa pumpulle suuren paine iskun joka hajoittaa 98%varmuudella jotain.hyvänä esimerkkinä tämä kaasupolkimen alle asennettava haistapaska nappi,joka aiheuttaa juuri tämän paine iskun.

itse olen ajellut ongelmitta 100 000km tällä VIRITELMÄLLÄ:think

Jo pilkuttelemaan ruvetaan, niin siinähän ei huijata kaasupolkimen tietoa, vaan määränsäätimen asentotietoa.

En henk.kohtaisesti allekirjoittais tuota väittämää pumpun hajoamisesta.

toki olen odotellut turbon tuomio päivää,mutta näillä näkymin tilalle kerkeää tulla uusi ennen ku akseli menee poikki tai siivet sulaa

Hyvin on sulla kansi kestäny pakopaineita/lämpöjä.

[fenkka]

Jo pilkuttelemaan ruvetaan, niin siinähän ei huijata kaasupolkimen tietoa, vaan määränsäätimen asentotietoa.

En henk.kohtaisesti allekirjoittais tuota väittämää pumpun hajoamisesta.



Hyvin on sulla kansi kestäny pakopaineita/lämpöjä.

no näinhän se on... olen jonkun kerran kuullut että isoilla pojilla olis tälläistä tapahtunu ja aika paljon ollut tekemisissä voimaacomin jätkien kans,sieltä suunnalta kuullut kans ja on varoiteltu.

puuta on saanut koputtaa ihan tosissaan ja ei se ajokaan aina pinta kaasulla lipumista ole.

[muuris]

Tartuin tuohon, kun sotketaan nyt kahta eri juttua, se lastutus -termi ja kaikenlaiset ECUn huijaamiset ei kuulu yhteen. GTi forumilla varmaan kaasareihinkin laittavat lastuja..

Tuo paineisku-juttu on kyllä aivan huuhaata. Tuon huijauksen päälle laitto äkisti ei aiheuta kuitenkaan yhtä nopeaa liikettä määränsäätimessä, ja vaikka aiheuttas, niin mitäs sitten? Mekaaninen pumppukaan ole moksiskaan, vaikka LDA puuttuisi kokonaan, syöttöruuvi pohjassa ja kaasua pumpattas huolella.

[Jake87]

Moro!

En nyt ole saanut haullakaan selkeetä vastausta siihen että löytyykö tollaseen vm98 e39 525tds teholastua keneltäkään edullisesti?

Itellä on noita lastuja neljä kappaletta ja tuntuu että yksikään ei oikein miellytä.
Kyseiset lastut tulleet auton mukana ja ilmeisesti Viron poijjaat on niitä sielläpäin maailmaa ohjelmoineet....

[ongelmalapsi]

riippuu hiukan siitä minkä lasket edulliseksi, ja millaista haet jos 4:stä oot jo palannut takasin vakioon.
'itkä oireet noilla mielestäsi on?

[Jake87]

en oo huomannu oikeen mittään muutosta tehoissa, alavääntö jollain aivan hukassa, tehoissa ei juuri perstuntumalla eroa huomaa.... ei hajuakaan edes mitä noiden lastujen pitäs saada koneessa aikaan. siksi kyselisin jos jollain hyväksi havaittuja myynissä.

[ongelmalapsi]

Ettei olisi tullut kasaa vakiolastuja matkaan?
Kyllä lastulla tuossa tds koneessa on ihan huomattava vaikutus, yleensä noilla saadaan se N~165-180hp/320-360Nm koneesta pihalle vakion ollessa se 143/260, joista osa jo karannut aidan vihreämmälle puolelle ruokailemaan.

Tosin kannattaa muistaa että vakioahtimella pakopaineet/pakolämmöt karkaa käsistä syöttöä/painetta lisätessä ja kannen halkeaminen saattaa olla odotettavissa.