1600m/300km/h

[Maza]

Koittakaa nyt kaikki muistaa, että mailin kiihdytyksen loppunopeus < huippunopeus.

Tämä tuntuu olevan useille yllättävän hankala sisäistää.. Se mailin matka ei loppujen lopuksi ole kovin pitkä.

[2.3i-16]

Tuon painon vaikutus näissä karkeloissa on oikeastaan yhtä mitätön kuin varttimailiajankin, Tarmon saabin kaksi parasta vetoa 0-400m ajassa eroa 1,75sek (n. 13 ja n. 14.7) ja loppunopeudessa mailin kohdalla 4 km/h (308 ja 312 km/h).

Lähdölläkään ei ole juuri mitään merkitystä.

[Janza182]

Itse monena vuonna käynyt Joensuun kentällä katsomassa ajoja. Asia mihin kiinnittänyt huomiota niin saapeista lähtee hirveä mekka ilmanvastuksesta vaikka kohtalaisen pulkan muotoisia.

Omia huomioita:
Oma pulkka täysin vakiona lukuunottamatta 18" tinoja vs. 24hp takapyöriltä enemmän + -40mm madallus + 19" vanteet (vaa'an mukaan yhteispaino vanteissa keveni näillä n.25kg) toi muistaakseni 4km/h lisää

Kylläkin mennään niin äärirajoilla tuolla autolla koska välitykset yksinkertaisesti ei riitä.

[Tylyttäjä]

..rata-ajoa ajatellen sääntöjen puitteissa. Jos suoralla halutaan mennä kovaa niin kori olisi kovasti erinäköinen.

Eikös muuten jo vanhoilla corveteilla (~400hp) päästy jo 300km/h?

Saattaa olla, mutta ei varmasti mailin matkalla. Luulisin, että _vähintään_ 3km matkaa kiihdyttää ja hyvät olosuhteet, niin on ehkä mahdollista..

Koittakaa nyt kaikki muistaa, että mailin kiihdytyksen loppunopeus < huippunopeus.

[.:Dam:.]

http://videos.streetfire.net/video/E30-M5-TURBO-MSKY-e30-m5_636452.htm

Harvempi välitys ja keuliminen kuriin niin tollasella vois 300km/h olla aika lähellä :think

[jannmann]

..rata-ajoa ajatellen sääntöjen puitteissa. Jos suoralla halutaan mennä kovaa niin kori olisi kovasti erinäköinen.

Tuskimpa silti täällä autotallissa tehdään e30 korista parempaa?
Tätä ajoin takaa....

[kalle7876]

no siinä kun sami tekee kutoseen sähköjä. voin tehä e30.iin kiila nokan
ei vais kyllä "tiiliskivenkin" saa kulkeen kun on voimaa,sitä piisaa nätissä. siteeraan penske tallin 67&68 camaroihin joilla voittivat aikoinaan kunnon niskalenkillä muut

[BimmerM]

Tuossapa Japen kuvaama video tuolta Joensuun speedpartystä. On se tuo kovin possukin aika virtaviivaisen näköinen ja siinäkin on tuo 700 hepoa että laukkaa tuo 308, niin saa olla kyllä e30 voimaa että menee 300 rikki

http://www.youtube.com/watch?v=GwVElPHJOxE

Samikoon autossa voi olla kyllä potenttiaalia, vähän vaan aerodynamiikka paremmaks

[Samikoo]

joku tietävä vois kertoo e24 korin ilmanvastus kertoimen

lähdetään ens kesänä koittamaan tosin ehkä omalla jä ajamatta ku jänskää jo kolmosella.. teoriassa nätin pitäis kulkea n.340 5.vaihteella kierrosteon ollessa 8000rpm

[Vanquish]

DTM pelit kulki aikoinaan lähes kolmatta sataa, alle 400 hepalla, mutta siitä yli kolmensadan ja mailin matkalla vaatii kyllä vitusti lisää paukkuja. Lisäks niissä M3:ssa oli kyllä tehty kaikki mitä sille tiiliskivelle voi tehdä aerodynamiikan suhteen.

..rata-ajoa ajatellen sääntöjen puitteissa. Jos suoralla halutaan mennä kovaa niin kori olisi kovasti erinäköinen.

Eikös muuten jo vanhoilla corveteilla (~400hp) päästy jo 300km/h?

[Esko]

Mitenköhän tuo olisi pärjännyt kisassa? E92 M3 tuntui ainakin olevan valovuoden hitaampi..

http://www.youtube.com/watch?v=lS5yDet6ngI

[O-Peksi]

Myös joensuun kentällä ajettava matka oli tänä vuonna 1600 ja tässä tulokset.
Tulokset TOP 20
Auto Nopeus
1 Toyota Supra MKIII Joensuu 317
2 Porsche 996 GT700 308
3 Toyota Supra mk4 Espoo 299
4 Audi 100 Joensuu 297
5 Saab 9-3 2.0T Espoo 297
6 Saab 9000 CS Turbo 297
7 Audi 100 Quattro Joensuu 296
8 Porsche 997 GT2 289
9 Saab 9-3 Viggen Tampere 288
10 Saab 9-5 SE 283
11 Nissan 300 ZX Kitee 278
12 Saab 9000 Aero Kangasala 274
13 Saab 9-3 2.0 Turbo Helsinki 272
14 Ford Sierra Joensuu 270
15 Saab 9-3 Vantaa 266
16 Audi S4 Avant Joensuu 262
17 Saab 9000i Pihlajalahti 260
18 Volvo S40 T4 Parikkala 258
19 Audi S4 Avant Ylämylly 255
20 Subaru WRX STi 255

porge miehiä on tainnut harmittaa nämä kovakulkuiset suprat jo useamman vuoden. ja tuossa 317km/h suprassa ei ole tuhatta heposta jos joku on huhuja kuullut.

Suprahan penkitettiin vasta AMWorksilla, ja antoi selkeästi alle [email protected]. Ajossa tosin 2bar ahtoja, mutta penkissä ei vissiin ollu tarpeeksi vastusta, että olis saanu ahdot nousemaan "normaalitasolle". Varmaankin se 800-900hp siellä silti kentällä oli.

[olde]

Auton vastuksen voi toki hieroa minimiin korin valinnalla ja muilla muutoksilla jne, ja eihän siitä todellakaan haittaa ole etenkin jos auton tätä tarkoitusta silmällä pitäen meinaa rakentaa, mutta ne erot esim. normi bemarin korien välillä mitään järisyttäviä ole ellei nyt tarkoituksella valitse X5 vs. listan paras.
Top 20 lista kokonaisvastuksen mukaan sortattuna, ajovalo.net tietojen perusteella

BMW 318i	98-01	0.27	2.06	0.5562
BMW 323i	98-01	0.27	2.07	0.5589
BMW 300	91-98	0.29-0.33	1.96	0.5684
BMW 500	96-	0.27-0.31	2.17	0.5859
BMW 328i	97	0.3	1.96	0.588
BMW 320i Coupe	92-	0.31	1.91	0.5921
BMW 523i	96-	0.28	2.12	0.5936
BMW 318 Ci	00-	0.3	1.98	0.594
BMW 323/328/330 Ci	99-	0.3	1.98	0.594
BMW 330d	99-01	0.29	2.06	0.5974
BMW M3	00-	0.29	2.06	0.5974
BMW 800	89-99	0.29	2.06	0.5974
BMW 328i	98-01	0.29	2.07	0.6003
BMW 316ti Compact	01-	0.29	2.07	0.6003
BMW 300 Compact	97	0.31-0.34	1.95	0.6045
BMW 520i	96-	0.28	2.17	0.6076
BMW 520i	00-	0.28	2.17	0.6076
BMW M3 Coupe	92-	0.32	1.91	0.6112
BMW 318i	01-	0.3	2.06	0.618
BMW 320i/325i	91-	0.32	1.94	0.6208

Ko listan paras suhteessa heikompaan hukkaa ~10whp, ~20whp, ~40whp, nopeuden ollessa 200km/h, 250km/h ja 300km/h mikä on tietty "jotain" mutta ei riitä uppimaan tulosta sen kummemmin. Respeptillä että tehoa on sopivasti ja etenkin rekisteriä riittää pääsee jo pitkälle ja nuo vastuksen alkaa enemmän vaikuttamaan jos ja kun tulostavoite nostetaan 300++ . Aina vaan parempi jos pykälät saa vielä sopimaan niin ettei puolestavälin suoraa tarvitse kurnuttaa isoimmalla pykälällä mikä riittää 350+ lukemiin.
Murtoluku taitaa olla ainut auto tässä massaa millä >300 on ajettu tauluun alle 600hp tehoilla, tosin matka oli silloin 1800+ ei 1600/1700 mitä nyt ajetaan.
Bemareista ainut mikä muistuu mieleen ajoista on E60 M5 mikä ajoi taannoin reiluun myötätuuleen 286 putki/lastu modeilla 1800+m matkalle Joensuussa. Massa siinä "hidasteena" mutta lootan nopeat vaihdot kompensoi enemmän kuin hyvin lisämassan.

[petrolhead]

Voi miettiä sen kautta että corvette on aika paljon aerodynaamisemman näköinen eikä otsapinta-alaakaan ole varmaan paljoa enempää ja silti tarvitsee yli 700 konia että pääsee yli 300 kmh. Tiiliskivi E30 vaatii vielä enemmän koneja että pääsisi edes samaan. Parinsadan kilon painoero ei merkitse oikeastaan mitään tässä yhteydessä.

Ite lähtisin liikkeelle E36 coupesta kun siinä on kohtuullinen ilmanvastuskerroin ja otsapinta-ala, sitten maavara niin pieneksi kuin mahdollista, keulan turhat reiät umpeen, splitteri + air dam puskuriin, moottoritilaan pohja, jäähdytysilmalle poisto konepeltiin, M3 peilit jos ei jo ole.

Moottoriksi sitten joku isotilavuuksinen mikä kestää paljon ahtopaineita, S50 ehkä?

Harmi kun toi yks softa ei toimi tässä koneessa, sillä voisi suurinpiirtein arvioida paljon E30 tartteis tehoa että pääsee yli 300 kmh. Ihan vitusti veikkaan kyllä minä.

Nyt ei jaksa googlettaa mutta muistelen että e30 Cd olisi 0,33 ja e36 jotain 0,31 tai 0,32. E36 on tietty isompi otsapinta-ala. Voisin melkein luulotella että e36 on isompi kokonaisvastus.

[Mikaatm]

Mihin se murtoluku fiiiiatti on hävinnyt, sehän on kanssa puskenut kovaa noissa mailin mittauksissa..:think

Muistelen et sanoi aikoinaan että kun 300km/h on rikki niin riittää ajot hänen osalta.