330d ei lähe käyntiin!

[toperi]

Nokka-akselin tunnistin aiheuttaa ½ lämpimän koneen käynnistymättömyyttä.

Lämmöt siinä sinisen ylärajalla, ei lähe vaikka kuinka tarttais. Puolen tunnin päästä taas lähtee käyntiin.

tästä myös kokemuksia...tai siis vika oli liittimessä ei itse anturissa jonka kerkisin jo hätäpäissäni vaihtaakin. sitten vika tuli takaisin jolloin putsasin liittimet ja laitoin vanhan takaisin ja avot alkoi toimia. vanha tunnistin edelleen paikallaan ja on toiminut...(kop kkop)

[t0103138]

Eilen illalla jäi auto kioskin pihaan, hinaamalla kotiin. Polttoainepumppu penkin alla suriseen
terveen tuntuisesti. Kun yrittää käynnistää niin pari kertaa yrittää lähteä käyntiin, mutta sitten ei kumminkaan lähde!

Millä ohjelmalla saa luettua 330 XD 5/2001 vikakoodit, yritimme Pro Scanilla ja Digimotolla?
Adapterina ELM327. Automaattisesti ei saanut yhteyttä, oisko kellään tietoa yhteyden arvoista jos ne asettaa käsin vai pitääkö olla joku muu ohjelma/adapteri että pääsee sisään tähän autoon?


Mikko

[elnabu1]

Eilen illalla jäi auto kioskin pihaan, hinaamalla kotiin. Polttoainepumppu penkin alla suriseen
terveen tuntuisesti. Kun yrittää käynnistää niin pari kertaa yrittää lähteä käyntiin, mutta sitten ei kumminkaan lähde!

Millä ohjelmalla saa luettua 330 XD 5/2001 vikakoodit, yritimme Pro Scanilla ja Digimotolla?
Adapterina ELM327. Automaattisesti ei saanut yhteyttä, oisko kellään tietoa yhteyden arvoista jos ne asettaa käsin vai pitääkö olla joku muu ohjelma/adapteri että pääsee sisään tähän autoon?


Mikko

toi mun auto on 330d vm 2003 ja siitä luettiin koodit autoboss 3000 mutta niitä ei kuulemma oo ihan joka paikassa...lohjalla siis tämä.tänäään kokeilin ajon jälkeen antaa koneen jäähtyä hetken noin 15 min,ja sitten kokeilin käyntiin...ei lähde.Annoin olla vielä 5 min ja laitoin "raakana"eli ilman hehkuttamista käyntiin ni lähti ihan hyvin:think en sit tiedä onko suuttimissa vikaa vaiko polttoaineen saannissa tai molemmissa.ja täytyy ne nokka-anturit putsata.kiitos näistä neuvoista kaikille.ilmottelen kun saan tehot takaisin ja tarttaamisen normaaliksi.niin ja sitä piti vielä kysyä että onko polttoaine linjassa sitä "takaiskuventtiiliä"paluulinjassa vai onko se rail pumpulla vai missä?? Ja oisko se mahdollisesti jäänyt auki tai jumittaa sillon tällön ja kierrättää kaiken tavaran takaisin tankiin eikä pumpulle??

[Clavurion]

Sulla on ilmeisesti M57, eikä uudempi M57N kone?

Nokka-akselin tunnistin ja joskus myös suutin tokenevat, kun niihin ruiskuttaa kylmäspraytä (ongelma lämpimänä käynnistyksessä).

Suodattimelta korkeapainepumpulle menevässä PA-letkussa on haara, joka menee paluulinjaan. Tuossa haarassa on kuristin, joka näkyy oheisessa osakaaviossa osan nr. 15 "klunssina".

[elnabu1]

Sulla on ilmeisesti M57, eikä uudempi M57N kone?

Nokka-akselin tunnistin ja joskus myös suutin tokenevat, kun niihin ruiskuttaa kylmäspraytä (ongelma lämpimänä käynnistyksessä).

Suodattimelta korkeapainepumpulle menevässä PA-letkussa on haara, joka menee paluulinjaan. Tuossa haarassa on kuristin, joka näkyy oheisessa osakaaviossa osan nr. 15 "klunssina".

jep M57 ja juu siinä on semmonen metalli holkin näköinen rinkula.Se on aika saatanan lujassa kiinni vaik ei sen luulis olevan,täytyy ottaa se irti ja tutkailla sitä.Voiko sen ottaa pois sieltä kokonaan vai??ja se tuskin maksaa montaa euroa.Mitenköhän noi liittimet kestää jos niitä putsaa jarrusprayllä,siis esim se nokan anturi??kiitos infosta!

[JTP]

jep M57 ja juu siinä on semmonen metalli holkin näköinen rinkula.Se on aika saatanan lujassa kiinni vaik ei sen luulis olevan,täytyy ottaa se irti ja tutkailla sitä.Voiko sen ottaa pois sieltä kokonaan vai??ja se tuskin maksaa montaa euroa.Mitenköhän noi liittimet kestää jos niitä putsaa jarrusprayllä,siis esim se nokan anturi??kiitos infosta!

Eihän sitä kuristinta kärsi missään tapauksessa ottaa kokonaan pois....silloinhan sietä katoaa viimeisetkin paineet, kun löpö pääsee vapaasti virtaamaan suoraan paluulinjaan!
Eli tuon kuristimen tarkoituksenahan on vastustaa virtausta, jolloin paine järjestelmässä nousee...

[elnabu1]

Eihän sitä kuristinta kärsi missään tapauksessa ottaa kokonaan pois....silloinhan sietä katoaa viimeisetkin paineet, kun löpö pääsee vapaasti virtaamaan suoraan paluulinjaan!
Eli tuon kuristimen tarkoituksenahan on vastustaa virtausta, jolloin paine järjestelmässä nousee...

juu niinhän se tekee kun oikein järjellä ajatteleevälil käyn vähä hitaalla

[t0103138]

Niin, se terveesti käyvä pumppu olikin tankissa oleva, ääni kuului niin hyvin että luulin sitä
penkin alla olevaksi. Elikkä siirtopumppu penkin alla oli rikki.

Mikko

[VJL626]

Joo täällä olisi myös käyntiin lähtemis ongelmia, auto 330d -02. Eli kone starttaa ihan normaalisti mutta ei lähde enää käymään.
Ennen tätä ongelmaa, normaalissa kiihdytyksessä n. 2500 kierroksen paikkeilla kone alkoi nykimään ja veto loppumaan. Kierrokset kuitenkin nousivat hiiiiitaasti ylös päin kun piti kaasua pohjassa. Paikallansa kierroksia otti vajaa 4000.
Mitä kannattaisi ensimmäisenä lähteä koittamaan? Vikakoodin lukuun ei mahdollisuutta ihan heti, niin se hankaloittaa tilannetta.

[seidltuning]

kokeilkaas heiluttaa jakotukin päässä olevan paineensäätimen liitintä...

[VJL626]

Noniin, auto seisoi yön pihalla ja lähti käymään. 10 km testilenkillä ei enää ilmaantunut 2500 kierroksen kohdilla nykimistä ja tuntui vetävän ihan suht normaalisti sinne 3900 rpm asti, jonka yli kierrokset ei vieläkään mene.
Tuota jakotukin päässä olevaa liitintä en ehtinyt vielä katsomaan mutta pitää viikonloppuna vilkaista.

[b mutteri kasa]

Eihän sitä kuristinta kärsi missään tapauksessa ottaa kokonaan pois....silloinhan sietä katoaa viimeisetkin paineet, kun löpö pääsee vapaasti virtaamaan suoraan paluulinjaan!
Eli tuon kuristimen tarkoituksenahan on vastustaa virtausta, jolloin paine järjestelmässä nousee...

Siis puhutaanko nro-15 venttiilistä,mikä on mekaaninen venttiili,joka päästää läpi kun paine nousee liian korkeaksi.

[JTP]

Siis puhutaanko nro-15 venttiilistä,mikä on mekaaninen venttiili,joka päästää läpi kun paine nousee liian korkeaksi.

Nimenomaan siitä!
En vaan ole koskaan tuollaista joutunut "fyysisesti" tutkimaan, että onko se toimintaperiaatteeltaan venttiili vai pelkkä kuristin...

[b mutteri kasa]

En itsekkään BMW:ssä ole sitä tutkinut...

Mutta periaate varmasti sama kuin muissakin vehkeissä.Se on mekaaninen venttiili,joka määrätyn paineen ylitettyä puhaltaa ylipaineen ulos.Voi olla että se venttiili jumittaa(on auki) ja polttoainetta menee siitä suoraan paluulinjaan -> paine ei nouse

[elnabu1]

En itsekkään BMW:ssä ole sitä tutkinut...

Mutta periaate varmasti sama kuin muissakin vehkeissä.Se on mekaaninen venttiili,joka määrätyn paineen ylitettyä puhaltaa ylipaineen ulos.Voi olla että se venttiili jumittaa(on auki) ja polttoainetta menee siitä suoraan paluulinjaan -> paine ei nouse

Juu itse otin sen venttiilin käteen ja ihan toimivalta vaikutti ja eikun osa takaisin paikoilleen.Ja syyksi paljastui sitten lopulta siirtopaineanturi joka katko aina kun sitä huvitti..