m5 3.6 jakopää

[BASTARD]

joo eli kaverin m5 on näköjään jako hypännyt, niin ei kenelläkään ois tietoo onko mitään erkoista tuossa ketjun ja hilppeiden vaihdossa? löytyykö vauhtipyörältä jostain paikka jonkin näköiselle lukitukselle et sais kampiakselin pultin auki?

[Cell]

Jos sieltä oikeasti on jako hypännyt ni ei kyllä ihan ketjun vaihto riitä.

Miten yleensä tuosta saa jaon pomppaamaan?

[penariM5]

nokka-akseleihin on lukitus kalut olemassa bmw liikkeissä.
realoemmästä löytyy räjäytys kuvia.

jos jako hypännyt ja kone pyörinyt sen jälkeen niin pitäisi olla läjä
vinoja venttiileitä.:think

[JJT]

Ja kampuran pulttia avatessa pitäis saada pidettyä värinänvaimentimen puoleista päätä, tähänkin on olemassa työkalu ja helppo tekaista itsekkin.

[jii.veivo]

Ja kampuran pulttia avatessa pitäis saada pidettyä värinänvaimentimen puoleista päätä, tähänkin on olemassa työkalu ja helppo tekaista itsekkin.

Vaihde ja käsijarru päälle ni ei tarvi pitää.

[JJT]

Vaihde ja käsijarru päälle ni ei tarvi pitää.

Silti se voima kohdistuu siihen kampuraan.
Kun tekee sellaisen työkalun joka kiinnitetään dampperin pultinreikiin, itse akseliin ei kohdistu vääntöä.

[jii.veivo]

No joo näkyy olevan 3.6 mallissa erilainen kiinnitys kuin 3.8:ssa. 3.8 dampperi tulee kiinni just niihin reikiin tulevilla pulteilla.

[Purni]

Jos jako hypännyt niin siel on läjä ventiilejä odottamassa vaihtamista. Miten se pääsi hyppää? Itsellä' kävi ainakin E34 M5 (3.6)l että auto keitti ja väänsi kannen niin pahasti että jakopäänketju venyi jonkun verran.

[Hannu_H]

Entisessä S38:ssa oli tuntemattomasta syystä jako hypännyt -> 12kpl venttiilejä mutkalle. Pelkät uudet venttiilit merkkikaupasta 1440e + koneistuksiin melkein saman verran + kaikki muut tarvittavat hilut = ~5ke Ihanan halbaa suhteessa auton arvoon...

[jannmann]

Jos ketjunkiristin antaa löysää, niin ainakin s14 kohdalla on ketjun mahdollista hypätä kampuran päästä. Kaikki keula ylämäkeen parkit kannattaa jättää väliin, varsinkin vaihde päällä.

[BASTARD]

en tiedä mistä johtu ketjun hyppääminen varmaan kiristin paskana tai jotain mut hampaan verran on molemmat nokat pielessä. kaipa se akseli kestää vaihde päällä avata sen kampuran pultin. nokkien pito työkalu tuskin niin pakollinen kai ne saa kännettyä kohalleen jos liikahtaa ketjun irrotuksen jälkeen.

[BASTARD]

niin ja tuskin on venttiilejä vääntynyt koska ennen tuota jaon katsomista mitattiin puristukset ja kaikki oli 13 luokkaa

[jii.veivo]

Ainaskin 3.8 versiossa kesti aukaista vaihde päällä mutta siinä kiinnitys on erilainen.
Jos kerran puristukset kunnossa ni hyvinkin mahdollista ettei venttiilit ole mutkalla.:think

[Cell]

Kyllä se kestää jos kytkin vaan pitää, mutta kiinni sitä ei saa kuitenkaan ilman oikeaa työkalua. Ihan turha kuvitellakkaan momenttien osuvan kohdalleen kun koko voimalinja joustaa.

[tepabmw]

Jos jako hypännyt niin siel on läjä ventiilejä odottamassa vaihtamista. Miten se pääsi hyppää? Itsellä' kävi ainakin E34 M5 (3.6)l että auto keitti ja väänsi kannen niin pahasti että jakopäänketju venyi jonkun verran.

ois kiva nähdä tollainen kansi,mikä on vääntynyt niin paljon että ketjukin on lähtenyt vääntymisen johdosta venymään...