Megasquirt + 55pin liitin kysymyksiä

[Cell]

Mega on jo valmis ja testattukin kaverin autossa toimivaksi sekä extrakoodi laitettuna. OBC kuitenkin herjaa kaikenmaailman antureista ym. eli osaako joku neuvoa minkälaisilla kytkennöillä OBC:n saisi toimimaan oikein megaruutan kanssa? Koitin googlettaakkin mutta eipä tärpännyt.

Mitäs se sitten herjaa? Ei pitäis tulla mitään herjoja.

[Vauhtivaunu]

Boksi on tehty lukemaan vr-anturia, en tiedä millä tavalla. mega 1, v2.2, m10koneen jakajassa 4sakarainen levy jota induktioanturi lukee. Ilmeisesti sitten helpompaa vaan laittaa sytkäkivi boksiin ja ohjata puolaa suoraan.

Kyllä se on kaikkein helpoin homma laittaa mega ohjaamaan suoraan puolaa ja ottaa se signaali tosiaan sieltä jakajan anturilta

Ennakotkin sais olla vaikka alipaine/keskipako aluksi.

Joudut megan kanssa lukitsemaan ne keskipakopainot ja alipainekellon. Mega ei oikein ymmärrä jos se triggerikulma muuttuu. Ei sitä syttykarttaa ensimmäisenä tarvitse säätää, siellä on yksi peruskartta sisällä jolla voi aloittaa.

[Juhi$]

Mihinkä väliin tuossa laudassa laitetetaan tuo 10k ja 50k säätöpotikat että saa kiekkamittarin toimimaan? Mulla siis ei ole sitä adapterilevyä tuolle 55pin liittimelle, vaan johdot on juotettu suoraan pinneihin.

[Vauhtivaunu]

Mihinkä väliin tuossa laudassa laitetetaan tuo 10k ja 50k säätöpotikat että saa kiekkamittarin toimimaan? Mulla siis ei ole sitä adapterilevyä tuolle 55pin liittimelle, vaan johdot on juotettu suoraan pinneihin.

Älä laita mitään potikoita seuraava kytkentä on toiminut ainakin e30 ja e36 mallien mittarien kanssa:http://www.msextra.com/doc/ms2extra/.../LowVTacho.GIF

Eli kilonen ylösveto +12v:iin ja tuo trankku maattamaan että tulee kanttia.

Epäilen että e34:ssä on sama varvimittari kuin noissa kolmossarjalaisissa:think

[Juhi$]

Älä laita mitään potikoita seuraava kytkentä on toiminut ainakin e30 ja e36 mallien mittarien kanssa:http://www.msextra.com/doc/ms2extra/.../LowVTacho.GIF

Eli kilonen ylösveto +12v:iin ja tuo trankku maattamaan että tulee kanttia.

Epäilen että e34:ssä on sama varvimittari kuin noissa kolmossarjalaisissa:think

Hmm.. kaverilla on omassa megassaan 55-pin liittimelle oleva adapterilevy(jota siis itse en käyttänyt), jossa oli paikat noille säätöpotikoille ja kun oikean kohdan löysi säätöruuveista niin rupesi rundari toimimaan ihan oikein.

Kerkesin jo itselleni nuo säätövastukset ostaa valmiiksi joten jos vaan löytyy tietoa että mihinkä väliin laitetaan niin olisin kiitollinen, kun ei tosiaan ollut homma eikä mikään niistä löytää oikea säätö.

VAI, onnistuuko tuo homma vain jos on käytössä tuo adapterilevy?:think

[Juhi$]

Älä laita mitään potikoita seuraava kytkentä on toiminut ainakin e30 ja e36 mallien mittarien kanssa:http://www.msextra.com/doc/ms2extra/.../LowVTacho.GIF

Eli kilonen ylösveto +12v:iin ja tuo trankku maattamaan että tulee kanttia.

Epäilen että e34:ssä on sama varvimittari kuin noissa kolmossarjalaisissa:think

Joo elikkä kaverilla siis periaatteessa tämän ohjeen mukaan kiekkamittari kytketty ja toimii. eroaa tuosta sun linkistä vain tuon yhden säätöpotikan osalta.:think

Ja tuossa linkin ohjeessahan kuitenkin käsketään käyttämään vastusta välillä 1- 10K... Eikös siihen tuo säätöpotikka sovellu just parhaiten.

[Juhi$]

Tuosta 2N2222A:sta, meneekö tuo collectori vai base jalka megan piirilevylle? Veikkaisin tuota basea mutta onko varmasti?



Ja sitten jos tosiaan joku kertoisi että tarvitaanko sitä 50k säätöpotikkaa rundarin kytkennässä vai onnistuuko homma ilman sitä? Kahdenlaiset ohjeet kun näkyy olevan tuohonkin hommaan.:think

[Vauhtivaunu]

Base on trankun ohjaus joka siis kytketään siihen megan pinniin. Ja turha on laittaa mitään potikoita.

[Juhi$]

Base on trankun ohjaus joka siis kytketään siihen megan pinniin. Ja turha on laittaa mitään potikoita.

Eli tuossa linkittämässäsi kytkiksessä tuo vastus johon neuvotaan 1-10k vastusta, niin tarkoititko että siihen suoraan yhden kilon vastus, ja pitäisi pelittää?

Onko jotain nettisivua josta löytyisi m30b34:n motronicin orkkis sytkäkarttaa? Olisi hyvä ja varma pohja lähteä säätämään. Jos ei netissä ole niin täytyy maanantaina töissä selvitellä löytyisikö sitä kautta.:think

[Vauhtivaunu]

suoraan yhden kilon vastus, ja pelittää?

Näin.

[Juhi$]

Nyt on mega ja laajakaista asennettuna ja kaverin 535:ssa toimiva msq laitettu omaan boksiini. Isoin ongelma on vaan nyt siinä, että tyhjäkäynti on melkein parissa tonnissa. Kylmäkäynnistyksessä kierrokset pysyy aika hyvin noin tonnissa, mutta sitä mukaa kun kone lämpenee niin kierrokset nousevat pikkuhiljaa. Siellä tunerstudion pwm asetuksessa josta tuota tyhjäkäynnin arvoa pitäisi pystyä muuttamaan ei vaikuta mitenkään.:think Mikäs tällaisen voisi aiheuttaa? Imuvuotoja ei pitäisi olla missään.

Katson tänään vielä asetuksia läpi jos vaikka löytyisi syypää. Voin myös lähettää logia ja msq.n, jos joku osaisi auttaa! Vajaa pari viikkoa enää kalajokeen

[Cell]

Jos tyhjäkäynnin asetusten säätö sittenkin vaikuttaa, voi tk-moottorin piuhat olla ristissä. Jos se ei vaikuta, vianhaku jatkukoon

[Expansion]

Kysyvä ei tieltä eksy:

Jos asentaa bemariin megasquirtin niin saako bemarin alkuperäisin ilmamassamittarin eli maffin ottaa pois? Ja tietenkinhän sitten pitää asentaa se MAP-anturi?

[Juhi$]

Jos tyhjäkäynnin asetusten säätö sittenkin vaikuttaa, voi tk-moottorin piuhat olla ristissä. Jos se ei vaikuta, vianhaku jatkukoon

Tätä pitääkin kokeilla! Kokeilin vielä tuota tyhjäkäynnin säätöä. Kun sitä viimeistä arvoa, joka määrää tyhjäkäyntikierrokset laski alaspäin, tippui myös kierrokset koska seos meni helvetin laihalle eikä auto käynyt yhtään. Eli voiko tästä päätellä, että tuolloin kun tyhjäkäyntimoottorin olisi pitänyt vähentää imusarjalle menevää ilmaa, se päästikin entistä enemmän ilmaa imusarjaan.:think

Voikos nuo piuhat vaihtaa päittäin tuosta tyhjäkäyntimoottorille menevästä liittimestä, vai pitääkö itse megasta vaihtaa joidenkin piuhojen paikkaa.

[Cell]

Tätä pitääkin kokeilla! Kokeilin vielä tuota tyhjäkäynnin säätöä. Kun sitä viimeistä arvoa, joka määrää tyhjäkäyntikierrokset laski alaspäin, tippui myös kierrokset koska seos meni helvetin laihalle eikä auto käynyt yhtään. Eli voiko tästä päätellä, että tuolloin kun tyhjäkäyntimoottorin olisi pitänyt vähentää imusarjalle menevää ilmaa, se päästikin entistä enemmän ilmaa imusarjaan.:think

Voikos nuo piuhat vaihtaa päittäin tuosta tyhjäkäyntimoottorille menevästä liittimestä, vai pitääkö itse megasta vaihtaa joidenkin piuhojen paikkaa.

Ei se tyhjäkäyntimoottori sitä laihalle vedä, sulla on kartat vaan perseellään. Saatko upittua .msq ja logia johonkin? Ei kannata kääntää ennen kuin on asiasta varma.