KIIRE!!! kysymyksia virinokasta

[loz]

juu eli auto on e30 325i '88, oon aika pihal noitte moottorien kans..

mites ku autossa on virinokka (283) vaikuttaako se mitenkää hyödyttävästi? autossa bensapaineen säädin(?) marteliuksen peltisarja ja putkisto..

ja päästöistä ei kuulemma mee tollaisenaan läpi ni oisko fiksumpaa vaihtaa kokonaa vakionokka?

mistä mä saan vakionokan? paljo sellane kustantaa? ja paljon sellasen vaihtaminen kustantaa?


oon aika oppimisvaihees viel noitte moottorien sisuskalujen kans :|

[eeki]

Tarkentakoon nyt joku fiksumpi, mutta 283-asteinen ei kuulosta mitenkään liian rajulta nokalta, pitäisi mennä päästöistä läpi. Bensanpaineita nostettu liikaa niin että seos rikkaalla -> päästöt viturallaan? Eikös muggolla ollut joku 290+ asteinen 325 cabriossa?

Vakionokkia varmaan kannattaa etsiä jostain purkamoista tai kepöstä. Voihan sitä aina kokeilla tämänkin foorumin osto/myynti-palstaa.

Virinokasta noin yleisesti ottaen hyötynä isompi teho ylemmillä kierroksilla, haittana hieman alentunut vääntö alempana.

[Späne]

Kannattaa varmaan käydä mittauttamassa ne päästöt ennen ku rupee nokkaa vaihtamaan...

Jos kone on kunnossa ja säädöt kohdallaan niin kyllä se noin "miedolla" nokalla menee päästöistä läpi...

[mortimer]

päästöihin auttaa hieman isompi venttiilinvälys... "loiventaa" nokka-akselia sen verran että saa päästöt kohdilleen.

[loz]

mites ku säätöjen pitäis olla kohillaan ja koneellakin ajettu "65tkm" ni koneen tyhjäkäynti oli vähä epätasainen? yleistä virinokkien ja noiden bensapaine-säätimien kanssa leikkiessä?

[Check Control]

mites ku säätöjen pitäis olla kohillaan ja koneellakin ajettu "65tkm" ni koneen tyhjäkäynti oli vähä epätasainen? yleistä virinokkien ja noiden bensapaine-säätimien kanssa leikkiessä?

Juurikin näin! :wink:

[biimer327]

Tyhjäkäynnillä kyllä röpöttää jyrkemmän nokan kanssa,kannattaa käydä tsekkaa/säätää seokset mittari perseessä jossain ennenkuin tyrkkäät konttorille,laita katsastuksen ajaksi vaikka 0,35 mm venttiilin välykset,noilla ainakin oma meni läpi.
Ja katsastuksen jälkeen säädöt takas ettei lennä lastua nokasta :!:

[larmatin]

Tyhjäkäynnillä kyllä röpöttää jyrkemmän nokan kanssa,kannattaa käydä tsekkaa/säätää seokset mittari perseessä jossain ennenkuin tyrkkäät konttorille,laita katsastuksen ajaksi vaikka 0,35 mm venttiilin välykset,noilla ainakin oma meni läpi.
Ja katsastuksen jälkeen säädöt takas ettei lennä lastua nokasta :!:

topikkia viistäen. onko laskukaavaa tai kaaviota paljonko venttiilien välysten suurentaminen 0.2mm --->0.25mm vaikuttaa nokan"asteisiin" noin 300ast nokassa?

[wj]

Penkissä katottiin sillon päästötesterin kanssa ton 272 nokan kanssa menis hienosti läpi


loz: Mä voin vaihtaa päikseen ton nokan vakio nokkaan.
Vaihto kuuluu hintaan

[mukko]

...........

[loz]

paljos muggo noilla palikoilla otettiin konetehoo?


onko 30hp nousu nokalla,bensapaineensäätimel ja noil rööreil toiveajattelua?

[mukko]

............

[mortimer]

topikkia viistäen. onko laskukaavaa tai kaaviota paljonko venttiilien välysten suurentaminen 0.2mm --->0.25mm vaikuttaa nokan"asteisiin" noin 300ast nokassa?

kaivelin vanhan nokkalapun jossa näkyy nostot 2 ast. välein mitattuna eräästä 290/108 virikepistä, kyseisessä nokassa välyksen nosto 0.20mm --> 0.30mm loiventaa nokkaa n. 10-12 astetta ja overlappi tietysti pienenee samalla reilusti. M10 meni saasteista läpi tuolla nokalla imu 0.15/pako 0.20 välyksilläkin.

ei kai tuohon muuta keinoa ole kuin mitata nokka-akseli tai hankkia jostain lappu josta näkee nousun/asteet.

[Larry]

päästöt saa helposti kohdalleen kun katsastuksen ajaksi pyöräyttä ilmamäärämittarin kiekkoa jossain huoltsikalla missä on mittari pakoputkessa, niin tietää pyöritellä kohdalleen ja merkkaa paikan jotta saa katsastuksen jälkeen samlle kohdalle.

[Arto]

Mutta stroukkaus vaikuttaa todella PALJON juurikin vääntöihin

tämä on tiedossa ja siksi kiinnostaa että onko stroukkaus miten iso töinen operaatio ja kalliskin teettää jossain :?: