Automaatti X-Drive - lukitseeko P-asento eturenkaita?

[RoopeA08]

Mulla on X3 2.0 dA, johon vaihdoin eilen eka kertaa itse talvirenkaat alle.

Kun nostin etupään tunkilla ylös (yksi kerrallaan), huomasin, että molemmat eturenkaat pyörivät vapaasti, vaikka vaihde oli P-asennossa.

Onko se X-drive normaalitoiminta, että P-asento lukitsee vain takarenkaat? Lisäksi olen huomannut, että aika usein auto nytkähtää tai muljahtaa epämukavan tuntuisesti, kun sen sammuttaa P-asentoon mäessä ja kun vapauttaa jarrun ilman, että käsijarru on päällä.

Pitäisikö käyttää korjaamolla vielä tarkistuksessa ennenkuin takuu menee umpeen

[VolvoTDi]

Tasauspyörästön vuoksi pyörii rengas ilmassa jos toinen on maassa! Sitä en tiedä, että lukitseeko taka- ja etupään...

[mirCku]

ihan normaalia se "nytkähtäminen" joka ikisessä automaatissa mitä mä oon ajellu. käytä käsijarrua.

[peto2]

käytä käsijarrua.

ei tarvi, se mekanismi joka lukitsee kartaanin on mallia hammasratas ja palikka joka putoaa rattaan väliin P-asennossa -> väljää sen verran että auto liikkuu ~10cm P-asennossa

[mirCku]

ei tarvi, se mekanismi joka lukitsee kartaanin on mallia hammasratas ja palikka joka putoaa rattaan väliin P-asennossa -> väljää sen verran että auto liikkuu ~10cm P-asennossa

no ei tarvii mut mulle ainaki on väitetty että ei tee hirveen hyvää pidemmän päälle seisoskella pienissä mäissä ja muuta pelkän P vaihteen varassa.

+ paljon mielyttävämpää esim tossa taksia ajellessa asiakkaille ettei auto nytkähtäle jos jään johonkin mäkeen ja joudun nostamaan jalan jarrulta ku meen vaikka auttamaan laukkuja ja muuta kontista.

[Jackass]

no ei tarvii mut mulle ainaki on väitetty että ei tee hirveen hyvää pidemmän päälle seisoskella pienissä mäissä ja muuta pelkän P vaihteen varassa.

+ paljon mielyttävämpää esim tossa taksia ajellessa asiakkaille ettei auto nytkähtäle jos jään johonkin mäkeen ja joudun nostamaan jalan jarrulta ku meen vaikka auttamaan laukkuja ja muuta kontista.

Samaa sanottu mulle, eli aina käsijarru päälle, ei pelkkä P.

[peto2]

Samaa sanottu mulle, eli aina käsijarru päälle, ei pelkkä P.

no täällä ei ole koskettu yhdenkään automaattivaihteisen käsijarruun muuten kuin matkalla katsastukseen ja itse katsastuksessa. muuten aina parkkilukon varassa.. enkä kyllä ole ikinä kuullut että kellään olisi parkkilukko hajonnut :think

Hemi voisi heittää jotain faktaa tähän.

[r.w.]

Ei se p-lukko käytöstä hajoa. Välykset valuttelen itse pois jarrulla avittamalla, koska se nytkähdys kieltämättä hieman kylmää. Vauhdissa jos vetää päälle niin kuvitella voi, mitä seuraa, samoin auton kuljetus esim. trailerilla olisi suotavaa suorittaa vapaalla, aina se auto elää liinoista huolimatta sen verran, että p-lukkoa vasten nytkyttäessä saattaa jotain vaikka hajotakin.

En silti sano, etteikö käsijarrun käyttö ainakin joissain tilanteissa olisi suotavaa. Se auto pysyy kyllä jyrkkään mäkeen pysäköitynä p-lukkoa vasten ilman mitään ongelmaa, ainakin, kunnes joku tunari kanssa-autoilija tuuttaa pienen pusun takapuskuriin...

[Esal]

Sehän on ihan sama onko etu- taka- vai kiinteä neliveto kun yhden vetävän pyörän nostaa ylös, niin pelkän tunkin varassa auto on jos ei ole käsijarrua tai kiilaa stopparina. 330xda ilman x-driveä on ihan "vetelä" kun minkä tahansa pyörän nostaa, ei meinannut millään pysyä tunkin päällä omassa pihassa. Joo käsijarru oli jumissa käytönpuutteesta.

X-drivehän on kuin takavetoinen kunnes löytyy luistoa, eli etu- ja taka-akselin välillä nopeuseroa.

[harriba]

X-drivehän on kuin takavetoinen kunnes löytyy luistoa, eli etu- ja taka-akselin välillä nopeuseroa.

Eipäs ole

Kuivalla asvaltilla voimasta jaetaan eteen 40% ja taakse 60%*. En usko että tällöin on etu- ja taka-akselien välillä mitään nopeuseroja...

Eli xdrive ei ole systeemi, jolla kompensoidaan pidon menetystä, vaan systeemi jolla ehkäistään sitä.

*) http://www.bmw.fi/fi/fi/insights/tec..._3/xdrive.html

[Esal]

Eipäs ole

Kuivalla asvaltilla voimasta jaetaan eteen 40% ja taakse 60%*. En usko että tällöin on etu- ja taka-akselien välillä mitään nopeuseroja...

Eli xdrive ei ole systeemi, jolla kompensoidaan pidon menetystä, vaan systeemi jolla ehkäistään sitä.

*) http://www.bmw.fi/fi/fi/insights/tec..._3/xdrive.html

Juu, siellä olikin sähköhydraulinen keskitasauspyörästön lukko eikä "etuvedon kytkentä". Vanhemmalle 330xda ohjekirjassa on voimanjako 38/62

Mutta alkuperäiseen kysymykseen, myös x-drive mallista yhden pyörän ylös nosto kumoaa P-lukituksen? eli käsijarrua tulisi käyttää renkaanvaihdossa jos haluaa varmistaa paikallaan pysymisen.

edit: Paitsi että "RoopeA08" mainitsee että eturenkaat pyörivät vapaasti, kuinka tämä tekniikka nyt on?