Active/dynamic drive?

[AlliumPorrum]

Onkos tuo Sport alusta muuten kovin kova/epämukava? Itse arvostan mukavuutta, mutta Sport malli kiinnostaisi kyllä ulkoasunsa puolesta kovasti.

[tohevono]

Sporttialusta 7:ssa

Omasta mielestä sportti on aika sopiva kompromissi, ei mikään ameriikanletkeä, mutta jäpäkkä jos haluaa ajella reippaammin.

Huomattavan paljon pehmempi se on seiskassa kuitenkin kuin esim. E60/61 vitosissa. Ainut minkä oikeastaan huomaa on rengasmelu ja lievä uraherkkyys 20" renkaista johtuen (sportteja myös 19"). Vajaa puolet vuodesta tulee tosin ajettua 18" kitkoilla, jolloin em. ilmiöitä ei esiinny.

[junkkri]

e65:ssä

minulla tuo dynamic drive ja i-drivestä löytyy comfort/sport valinta (alusta?)

[tohevono]

Sport ja "sport"

Selvyyden vuoksi kerrottakoon, että tavallisen alustan napin takana oleva "sport" on eri kuin varsinaisessa Sportpaketissa tuleva alusta. Siitä kumpi on parempi tms. en ala vääntämään. Vakio tiettävästi tehty ilmajousien painetta nostamalla ja sportti ihan perinnejousin...

[AlliumPorrum]

Hei, mites tämä nyt sitten on mahdollista kun mobile.de:ssä on myytävänä E65 jossa on SEKÄ Sport paketti ETTÄ adaptive drive:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=138576243

Tarkoittaako siis että tuossa on kaikki muut Sport himmelit, mutta Sport alustan sijaan "tavallinen" mukava adaptive drive? Eli nuo ei olekaan toisiaan pois sulkevia vaihtoehtoja?

[AlliumPorrum]

Täytyy muuten vielä lisätä että noissa kuvissa näkyvä "kioski" ei ole kovinkaan luottamusta herättävän oloinen... Eikä ehkä sekään että myyjät puhuvat "myös" turkkia ;=)

[E38]

Mulla oli E65:ssa Dynamic Drive ja EDC (Electronic Damper Control). En muista mainintaa Adaptive Drivestä vaikka varmaan ajaa saman asian? Autossani ei ollut sport-pakettia ja alustan toimintaa säädettiin iDrivestä.

DD ja EDC olivat loistava yhdistelmä ja vaunu ei kallistellu yhtään mutkissa (kuten täällä on DD:n ominaisuuksista monesti puhuttu). Alustan pehmeys vastasi (pehmeimmässä asennossa) pituus-suuntaisissa heitoissa vanhaa Cadillacia ja taas leveys suunnassa auto pysyi täysin vaaterissa vaikka pommiti mutkiin hulluna. Tämä ominaisuus yhdistelmä oli mukavuudessaan yhtä parasta mitä on koettu ja sai usein hymyn huulille mutta mutta, muuten elämä vessan kanssa olikin sitten yhtä pelonsekaista naurua...

Onko AlliumPorrum myös E38/728 kuski, kuten minä muinoin, joka tyytyväisenä E38:n ominaisuuksista lähtee päivittämään mallisarjaa uudempaan E65:een ja järkyttyy vikojen tulvasta totaalisesti? Siinä on lopputulos pahimmillaan kuten minulla = vaihtaa merkkiä. Pakko heittää pieni OT kun kuullostaa niin he***tin tutulle.

[AlliumPorrum]

Onko AlliumPorrum myös E38/728 kuski, kuten minä muinoin, joka tyytyväisenä E38:n ominaisuuksista lähtee päivittämään mallisarjaa uudempaan E65:een ja järkyttyy vikojen tulvasta totaalisesti? Siinä on lopputulos pahimmillaan kuten minulla = vaihtaa merkkiä. Pakko heittää pieni OT kun kuullostaa niin he***tin tutulle.

Onpa hyvinkin juu... Olen ymmärtänyt että faceliftissä (05/2005) suuri osa noista ongelmapaikoista on fiksattu, ja siksi nimenomaan sellaisesta haaveilen. Toinen vaihtoehto on/oli 530D, mutta noissahan on sama tekniikka eli kestävyyden suhteen noissa ei liene eroa.

[MajorDrake]

Toinen vaihtoehto on/oli 530D, mutta noissahan on sama tekniikka eli kestävyyden suhteen noissa ei liene eroa.

Osta suoraan se "top level diesel" jjos 5-sarjaan päädyt.
Sigusta pääsee jo vähän maistelemaan...

[E38]

Pahoitten suorasanaisuuttani, mutta jättäisin kokonaan kokematta nuo E6X-sarjan autot. Laadullisesti käytettyinä olivat suuri pettymys E3X-sarjan kokemusten jälkeen. Suomessa taitaa olla vielä urbaanilegenda, että E65:n facelift toisi jotain oikeasti parempaa laadullisesti mutta kun luin kuukausia jenkkifoorumeita niin tulin siihen lopputulokseen, että parempi vaihtaa merkkiä ja odotella, että laatu korjaantuu paremmaksi kokonaan uusien mallien myötä tulevaisuudessa. Amerikassa olet kuulemma hullu jos omistat E65:n ilman takuuta - ehkä tämä kuvaa jotain. Ei myöskään ole mitään niin v****maista kun omistaa hieno auto täynä leluja joista 1/3 ei toimi tai herjaa jotain tuubaa. Sitten kun kyselet korjaamista niin homma menee usein opiskeluksi ja laskut aina alkaen "toimintatontusta" eteenpäin.

[AlliumPorrum]

Mutta eikös tuossa siis tosiaan ole täysin sama tekniikka kuin E60:ssä? Eli onko nekin yhtälailla "vikaisia"?

A8 on tosiaan ollut toisena vaihtoehtona, mutta valitettavasti ne vaan on aikas paljon kalliimpia kuin seiskat. Ja mulla on henk. koht. ollut TODELLA huonoja kokemuksia A6 diisselistä (kuten myös parilla kaverillani); paloi parissa vuodessa erittäin monta tonnia jatkuviin korjauksiin, joten A8 vastaavalla koneella epäilyttää kovasti.

[E38]

Mutta eikös tuossa siis tosiaan ole täysin sama tekniikka kuin E60:ssä? Eli onko nekin yhtälailla "vikaisia"?

A8 on tosiaan ollut toisena vaihtoehtona, mutta valitettavasti ne vaan on aikas paljon kalliimpia kuin seiskat. Ja mulla on henk. koht. ollut TODELLA huonoja kokemuksia A6 diisselistä (kuten myös parilla kaverillani); paloi parissa vuodessa erittäin monta tonnia jatkuviin korjauksiin, joten A8 vastaavalla koneella epäilyttää kovasti.

E60 ja E65 omaa saman laatikon ja se on pelkästään syy pysyä kaukana. Oudot äänet ja epämääräinen toiminta tekee omistamisesta liian haastavaa. Odotat vaan, että koska se tähtitieteellsiä summia maksava laatikonvaihto on edessä. Sitten on alusta kolinat joita ei löydä kuin poppamies. Sähköjen / iDriven oudot viat jotka saa auton esim. soittelemaan itse hätäkeskukseen, niskatuet laskemaan ja nousemaan itsekseen, navin/radion pimenemään. CBS (CornerBrakingSystem) + kitkarenkaat veti levyt killiin joka talvi ja kokeilin jopa Brembon levyjä mutta ei jne.

Mun auto meni liikkeen kautta kaverille joka vaihto A8:sta E65:een. A8 oli kuulemma pelittänyt hyvin ja odotti samaa E65:sta... ei voinut kuin toivottaa onnea. Ehkä olin tekohengittänyt autoa tarpeeksi pajalla, että toimisi vaikka vuoden

Yleisesti vanhat lippulaivat/loistoautot on yli 5 vuotiaina Saksan mittapuun mukaan paalitavaraa ja niiden omistaminen ympärivuotisessa ajossa vaatii takuun (tai oman pajan tai rautasen lompakko/hermoyhdistelmän). 7 vuotta on tullut ajeltua käyttyjen, uutena yli 130k€ maksaneilla autoilla ja siitä on tullu jotain opittua. Porkessa on nyt takuu ja sitä on pakko jatkaa vuoden vaihteessa vuodella tai sitten myydä. Miksi? Kun niistäkin kuulemma "vaan" laukee koneita (15k€) ja laatikoita (15k€)...

[MajorDrake]

E60 ja E65 omaa saman laatikon ja se on pelkästään syy pysyä kaukana. Oudot äänet ja epämääräinen toiminta tekee omistamisesta liian haastavaa.

Ei kannattaisi yleistää. Ei niissä kaikissa autoissa sama laatikko ole.
Äkkiseltään en tiedä yhtään 535d:tä jossa laatikko olisi porsinut.
Näissä on esim. eri laatikko kuin 530d:ssä,
tai no sama laatiiko mutta vahvistettuna.

[juster]

Itsellä oli alkupään facelift 730 D ja ei siinä ollut mitään varsinaista vikaa vuoden omistuksen aikana. Auto toimi aivan normaalisti ja ainoastaan etu jarrupalat tuli vaihdettua. Kuten jo aikaisemmin on tullut todettua, auto on perus tekniikaltaan samaa tavaraa 5-sarjan kanssa.

[AlliumPorrum]

Yleisesti vanhat lippulaivat/loistoautot on yli 5 vuotiaina Saksan mittapuun mukaan paalitavaraa...

No niinhän kaikki muutkin yli 5 vuotiaat autot Saksassa...;=)

Valitettavasti vaan tilanne on se että haluan mahdollisimman hiljaisen & mukavan matka-auton, ja rahat ei riitä kuin johonkin about 5 vuotta vanhaan paremman luokan peliin. Esim. A6 on makuuni ihan liian meluisa ja alustaltaan kova, nykyinen e38 ihan OK mutta alkaa olla jo vähän wanha & paljon ajettu eli mieli tekee uudempaa. Vaihtoehdot on vaan melko vähissän näillä kriteereillä, ja siksi E60/E65 on pyöriskellyt mielessä.