älkää tehkö näin

[jvakeva]

se lisäaineistus, lyijy on lähinnä venttiileitä varten, niissä käytettiin aikoinaan eromateriaalia, kuin nykyisin,, en nyt muista mitä, mutta kuitenkin.. johtaa lämpöä huonommin..
ja jos pelottaa ajella ysivitosella, niin pariastetta sytkää myöhäsemmälle..

[tihuovin]

Totta, aika paljon saapi helistä jotta vaurio syntyy. Mutta osaako kaikki edes tunnistaa nakutuksen ääntä? Saatetaan luulla että siellä vain joku pelti on irti, joka ottaa resonassia.... .

Toinen luku on sitten autot, joiden äänieristys on luokkaa parempi kuin muissa, "hyttin" ei edes pienet helinät kuulu. Oma koska on rakennettu 1983 ja silti se pesee äänieristykseltään monet nykyautot.

Kinneri, jolla nykyisin poljen (Vulva 340GL, vm.-86), nakuttaa niin saatanasti. Ja vastaus on kyllä, on siellä 98E:tä tankissa (ollut aina) ja sytöt on kohdallaan (testerillä asetettu ja tarkistettu dynamometrissä). Mutta kun aukaista en viitsi, karstaa siellä on varmasti ja PALJON, öljyäkin syö joten syykin lienee selvä. Mutta ko. paskan seuraava osoite on kaatopaikka, siinäpähän rolkattakoon, niin kauan kuin kestää. Mutta siitä "rapinasta" pellin alla ei voi erehtyä => nakutus. Jos olisi edes vähän parempi äänieristys (se on = SURKEA) ko. kiesissä, sitä ei juuri kuulisi ja olisin tietämätön maailman pahuudesta.

t: Timo

[vpernu]

noni siin on laakeri öljypumpun siiviläs ja on pari prikkaaki eksyny sekaa ja joku o-rekaan pätkä

[biimer327]

onpas messevän näkönen

[Sid]

No eipä tarvitse ihmetellä, miksei öljy roiskunut. Luulis öljynpaineen hälytelleen, kun imusihti on tuon näköinen.

[energy]

Uskokaa tai älkää se lyijy on voitelua varten. Joten siinä se syy miks vanhoilla pitää ajella 98e:llä

:?: Minä luulin että Teboil oli viimeinen ketju jonka 98 oli lisäaineistettu lyijyä vaativia varten ja sekin loppui jo vuosi-pari sitten.

Niinhän se oli, mutta ainakin jokaisella Teboilin asemalle oli joka välissä muistutus siitä ja mainos lisäaineesta jota voi ostaa erikseen. Allekirjoittanut kiroaa kun vielä viime kesänä (!!!) sai 99:siä yhdeltä shellin asemalta mutta ei enää

Enkä ole huomannut M60 kaasari mosassa 95E:llä ajaessa (kerran testasin, muuten aina 98E) muuta kuin lievän nykimistä.

Sama täällä, rykii minkä ehtii ja hevosvoimat (mitkä??) ovat tuolla jossain laitumella... ja tietenkin nakutti lahjakkaasti. Kun siinäkin huomasin jo selvän eron oliko 99 vai 98.

[kotkavaara arttu]

Menovesi

Hitto täs enää tiedä ite, et mitä benua omaan -90 m20b25 laittaa.?.? :shock:

[H2S]

Kaverin e34 520i naputti, ja ei aikaankaan kun nostaja napsahti poikki...
Ja toistamiseen kun vedätti ohituskaistalla kierrokset punasella... :juo
Muuten auto on toiminut hyvin ysiviisjeellä.

[Hemi]

Nostin tai keinuvipuvioista johtuva naputus ei liity mitenkään liian alhaisesta oktaaniluvusta johtuvaan koneen nakutukseen. Ruiskujärjestelmään usein kuuluu nakutuksentunnistusanturi joka "vartioi" mahdollista nakutusta reagoimalla siihen ohjelmallisesti.

[Scitso]

Nostin tai keinuvipuvioista johtuva naputus ei liity mitenkään liian alhaisesta oktaaniluvusta johtuvaan koneen nakutukseen. Ruiskujärjestelmään usein kuuluu nakutuksentunnistusanturi joka "vartioi" mahdollista nakutusta reagoimalla siihen ohjelmallisesti.

...motronicista lähtien taitaa olla.
Itselläni ei naputusta omasta M20 koneesta saa pois vaikka mitä on tehty, tosin puristukset on reilusti isommat kuin vakiossa ja sen takia se naputtaa myös 98.lla, kerran oli pakko tankata venäläistä "95".sta ja siis jotain aivan järkyttävää se meteli oli.

[tihuovin]

Oletko kokeillut eri tulppia? Esim. 745:ssa on vissi ero käyttääkö originaaleja (NGK BP5ES) vai lämpöarvoltaan pykälää tai kahta suurempia (NGK BP6ES tai jopa B7ES) tulppia. Nakutus vähenee huomattavasti.

t: Timo

[vpernu]

Kaverin e34 520i naputti, ja ei aikaankaan kun nostaja napsahti poikki...
Ja toistamiseen kun vedätti ohituskaistalla kierrokset punasella... :juo
Muuten auto on toiminut hyvin ysiviisjeellä.

mul napsahti m10 koneest 2 keinuvipuu poikki ku jako hyppäs vähän pielee ja imuvenat otti mäntii kiinni..venat ei kyl vääntyny mut ne keinuvivut..et oiskohan se vika kuiteki ollu jossain muual ku siin bensas

[ukir85]

Tuosta kiertokangen ylähölista

Kyllä se voi mennä vljäksi, se männäntapin holkki kangesta. Itellä on menny, mut kylläkin se oli kilpa-auto ja aivan eri merkkiä ku BMW.

[tsbmw]

Mitä bensaa

Mitä bensaa E28 528i -83 (moottori M30B28 rivi-6 2788 184@5800 240@4200 Bosch L-Jetronic, puristussuhde 9,3)?
Manuaali: vähimmäisoktaaniluku ROZ 98, MOZ 88, Suomen asemilla ROZia vai MOZia? Onko lyijytön (kaikki) ja puhdas nykypolttoaine täsmälleen vertailukelpoista vanhoihin oktaaniluvun osalta? Nakutuksesta aiheutuu koneremppa ja turhista oktaaneista en maksa.

Tuolloin vissiin käytettiin venttiilipintoihin lyijyä eli erikseen lisäaine mukaan?

Kovin paljon ei normaaliajossa koneen ääntä kuule ja kiihdytyksessä nakutus taitaa jäädä "laulun" alle... yläkierroksillahan se tuhoisinta on. Neloskoneessa nakutuksen kuulee helposti kiihdytyksessä alakierroksilla, miten kutosissa? Onko M30 -83 koneessa nakutuksentunnistus - tuskin tämän ikäisissä? Toisaalta jos säätää sytytysennakkoa 3" myöhäiselle niin 95 käynee?

(juu olen lukenut threadeja läpi ja mm. ote: "Kuitenkin, jos moottori on suunniteltu käyttämään 95-oktaanista polttoainetta ja varsinkin jos se on suunniteltu sitä käyttämään joskus 80-90 lukujen taitteessa, rittää nykyinen Suomen pumpuista saatava 95-oktaaninen tavara enemmän kuin mainiosti." eli tuosta voisi päätellä että uusi 95 on vanhaa 98:a? Juu arvaan että ei - eli 98 tankkiin + venttiilienvoiteluaine = kallein VE?)

Vaikuttaako oktaanivaatimukseen koneen rasitustilanne? Jos ajelee matka-ajoa pintakaasulla niin 95 on ok? - jos taas lähtee "muihin pippaloihin" niin 98?

[Pite^]

mä en taida sanoa mitn tähän.. 98:sia on tullu aina tankattua m20b20! en nyt tiiä mut ei kait nyt kone pitäs paskaks mennä...