525 TD lisää tehoa?

[Mako81]

E34 -94

Kuinka saada TDS:n teho lukemat?..mielellään tiestysti enemmän.
Paljonko lastu/softa maksaa asennettuna?
Minkälaisia kokemuksia?
Kuka asentaa lastuja (esim. tampereen seutu)?

Paljon kysymymyksiä, mutta jos joku auttaa kiitän kovasti!

Nimim. aloitteleva BMW harrrastaja

[mukko]

Välijäähdytin, ahtoja ylemmäs + syöttöä. Sillähän se siitä sitten.

[mr..d]

Välijäähdytin on se ENSIMMÄINEN hankita. Ei kannata tuhota moottoria nostamalla ahtoja ilman välijäähdytintä.

[ytte]

Eikä vakio turbolla kannata sitä syöttöö isolla kädellä suurentaa.

[Mauri H.]

Vakioturbolla ei niitä ahtoja sitten nosteta yhtään, lisäilma hoidetaan kunnollisella coolerilla, ja sitten nälän kasvaessa kunnon turbo pellin alle.

[LASSI-S]

td:n ja tds:n erot taitaa olla lähinnä välijäähdytin ja ahtopaineet, eli coolerin laitat ja sitten nostat ahtoja 0,2 bar (ton verran eroja ahdoissa), taidatkin päästä jo tds:n tehoihin, voi tietty olla että myös syöttöä on enemmän tds:ssä. mut eipä tollanen tds:kään mihkään liiku.

kunnollinen turbo, ( esim holset H1c/e tai vaikka schwitzer S2a tai S2b) yms kokoluokkaa,iso välijäähdytin ja samallahan sitä tekeekin jo kunnollisen pakosarjan ja putkiston ja pumpuunkin käy vaihdattamassa 12mm nestepään ja vielä esim karalalle tai hariselle säädettäväks niin aletaan liikkua jo ihan erimalliin . tuon kannen kestävyys vähän epäilyttää mut sen näkee sit kuinka käy

mut jos tds:n tehot riittää niin tds:n cooleri väliin ja painetta 0,2 bar lisää niin jotain ainakin tapahtuu

[mr..d]

Total bmw:ssä oli juttua tds:sän lasttuttamisesta. Oli ne saaneet tehoja pelkällä syötön lisäyksellä 186 hv ilman pahempaa savuamista. Sen jutun pitäisi olla sen lehden sivuilla ladattavissa. Jos ei, niin on se minulla tallessa. Pysyn minäkin kannassani, ilman cooleria ei ahtoihin saa koskea ja syöttöönkin varovasti, coolerilla syötö saa ruuvata ja isommalla turbolla ahtojakin. Muuten voi kestävyys kärsiä pahasti.

[bmw harrastelija]

[QUOTE=LASSI-S]td:n ja tds:n erot taitaa olla lähinnä välijäähdytin ja ahtopaineet, eli coolerin laitat ja sitten nostat ahtoja 0,2 bar (ton verran eroja ahdoissa), taidatkin päästä jo tds:n tehoihin, voi tietty olla että myös syöttöä on enemmän tds:ssä. mut eipä tollanen tds:kään mihkään liiku.

kunnollinen turbo, ( esim holset H1c/e tai vaikka schwitzer S2a tai S2b) yms kokoluokkaa,iso välijäähdytin ja samallahan sitä tekeekin jo kunnollisen pakosarjan ja putkiston ja pumpuunkin käy vaihdattamassa 12mm nestepään ja vielä esim karalalle tai hariselle säädettäväks niin aletaan liikkua jo ihan erimalliin . tuon kannen kestävyys vähän epäilyttää mut sen näkee sit kuinka käy

nuita ennen vielä vahvistetaan laatikko jne...päivitetään alusta vastaamaan tehoja, ja samallahan sitä laittaa kaikki sisukalut uusia tehoja vastamaan.

[TuomasTee]

Mistä tuon lehtijutun saisi?!

Tässä välissä voisin kysyä kysymyksen:

Mulla on virityksinä toistaiseksi vain lastu, tehoputki ja filtteri.
Kun kierroksia on n.2500, ahtopaineet on heti tiukasti tasan 1,3 Bar. Onko tuo normaalia? Mikä paineet tässä tapauksessa rajoittaa, hukkaporttiko vai se elektroninen systeemi mikä rajottaa syöttöjä 1,3 Baarin jälkeen? Onko edellinen omistaja ruuvaillut hukkaporttia vai mitä tämä oikein on?

Kaipaisin myös edelleen tietoa, minkä kokoinen vakioturbo on ja mikä kannattaisi laittaa tilalle 200-250hv toivossa?

[Jonttufantti]

Päteekös nämä ohjeet myös 524 td:hen?
Mistä kannattaisi kysellä välijäähdytintä?

t:myös aloitteleva Bemaristi.

[sirkus]

Uusia välijäähdyttimiä tekee mittojen mukaan mm. Am-works, pro turbo, professional motor tms. Tietysti voit sovittaa esim jonkun toisen auton alkuperäis coolerin joita on myynnissä tuolla myyntipalstallakin ollut. Bmw club finlandin sivujen mukaan 2.4td vakio ahdot on 0.9 ylipainetta ja 2.5tds 1.1 ylipainetta.