E60 uusi alustasarja alla

[Poisonsloth]

Tuli tossa viikonlopun aikana vaihdeltua bemmiin uusi säädettävä alustasarja, homma meni suht kivuttomasti muutaman oluen ja kirosanan tuottamana. Mutta nyt iski ongelma, etupäästä kuuluu molemmilta puolilta semmoinen kolina/paukahdus kun renkaita kääntää. Se kuuluu vain kerran jossain kohtaa kun kääntää. Kaikki koiranluut,nivelet ym olivat täysin käyttökelpoisia että voiko tämä vaan johtua siitä että uusi alustasarja vaan vähä narisee ja nitisee aluksi? Hakee niin sanotusti vielä paikkaansa

Vähän amatööri näiden autojen "tuunaamisien" suhteen, tietysti voi kuulua monestakin osasta kyseinen pauke. Auto tosin ei kolissut/paukkunut vielä perjantai aamuna ennen kuin vakioiskareita alotettiin irroittaa.

Vai onko vain vakiokoiranluut niin kovassa käytössä nyt kun autoa madallettu, että täytyy ostaa uudet tilalle?

Kiitokset jo etukäteen vastauksista.

Edit: Niin ja tosiaan samalla vaihdoin uudet iskarin etupäänlaakerisetin^^

[Heguli 31]

Noin äkkiä ajatellen tuo käännettäessä kuuluva ääni viittaisi iskarien yläpäihin/niiden laakerointiin.Eli tulikohan ne kasattua ihan oikein,eikä mitään jäänyt löysälle?

Entä tuliko isokin madallus?Meinaan vaan,että isommalla madalluksella alkaa vaatia jo lyhyempiä koiranluita.

[Poisonsloth]

Noin äkkiä ajatellen tuo käännettäessä kuuluva ääni viittaisi iskarien yläpäihin/niiden laakerointiin.Eli tulikohan ne kasattua ihan oikein,eikä mitään jäänyt löysälle?

Entä tuliko isokin madallus?Meinaan vaan,että isommalla madalluksella alkaa vaatia jo lyhyempiä koiranluita.

Madallusta ei ihan järisyttävän paljon tullut ehkä 25-30mm.
Etuiskari kasattiin omasta mielestä oikein, esim takaiskareissa laitettiin ne vakio alustassa olevat lyöntikumit uusien päähän. Mutta edessä ei tämä onnistunut kun se musta ja ruskea kumiosa aivan liian iso uuteen iskariin, siellä kyllä oli ihan oma paljon pienempi lyöntikumi jo valmiina tietysti.

Vai tehtiinkö tässä juuri se virhe, että olisi pitänyt ottaa se ruskean värinen lyöntikumi irti vakioiskarista ja laittaa tähän uuteen jollakin tavalla? pallo ihan hukassa näistä kyllä mutt pakko itse asennella ni oppiikin joskus
etupään iskarin yläpään mutteri kiristettiin jo ennen auton alle laittamista ja ainakin silloin oli mutteri kireällä. Eilen vielä käskin kaverin katsoa että nouseeko se pää sieltä ylöspäin kun rattia veivasin ja paikallaan pysy.
Vähän sekavasti tuli nyt tekstiä kun kännykällä kirjottelen, toivottavasti saa selkoa

[Poisonsloth]

Noniin tuli käytyä räpsäsee kuvat pikaseen etupäästä, jos joku huomaa näissä jonkun oleellisen osan puuttuvan DO TELL!

Iskari ylhäältä: http://imgur.com/hYSUAgx

Iskari keskeltä: http://imgur.com/mICu3lL

Vakioiskarin kumisetti: http://imgur.com/V5ekNUW (Olisiko tuo pitänyt jotenkin saada mahtumaan tuohon iskariin, takaiskareihin tosiaan meni mutta edessä kyllä aivan liian pieni jousi mahtumaan tuonne sisään)

Pienempi kumi vakioiskarista: http://imgur.com/VOiwsjC
Otin tosiaan tuon ulos tosta isommasta mustasta kumista, niin olisiko tuo pitänyt laittaa sinne yläosaan ilman sitä isompaa mustaa?

On tää tällästä hemmetin säätöö ku on peukalo keskellä kämmentä, niin mennään perse edellä puuhun

[Mik@]

Eipä niillä pohjaanlyöntikumeilla ole tuohon vaikutusta. Laitoitko osa nro.6 eli tuon väliprikan takaisin? http://realoem.com/bmw/showparts.do?...61&hg=31&fg=10 Mulla joskus rutisi ja paukkoi moottorin alla oleva tukilevy e61:ssä. Se oli jäänyt vain löysälle. Mutta tuskin sitä tuossa remontissa edes irroitit?

[bemu2000]

Eipä niillä pohjaanlyöntikumeilla ole tuohon vaikutusta. Laitoitko osa nro.6 eli tuon väliprikan takaisin? http://realoem.com/bmw/showparts.do?...61&hg=31&fg=10 Mulla joskus rutisi ja paukkoi moottorin alla oleva tukilevy e61:ssä. Se oli jäänyt vain löysälle. Mutta tuskin sitä tuossa remontissa edes irroitit?

Ja se prikka pitää olla vielä oikeinpäin. Todennäköisesti se vika löytyy sieltä...

[makerein]

Sama vika ja se aiheutuu just siitä prikaasta mikä tulee väliin. Jos se on väärinpäin niin jää välys. Sileä pinta pitää olla ylöpäin ja pallopinta alas. Ja kun se on ollut väärinpäin niin vioittaa laakeria. Ei rutinat välttämättä lopu kun käännät sen oikein päin. Pitää sit laittaa vielä uusi laakeri. Saman homman kanssa paininut. Onneks laittoivat korjaamolla niin menee takuuseen. Ensiviikolla panevat uudet palikat ja katson vieressä että kasaavat oikein.

M

[Pretoriaani]

Kuten aikaisemmatkin ovat sanoneet, prikka oikeaan väliin ja oikeinpäin. Loppuu paukkumiset.

[Poisonsloth]

Kiitokset erittäin paljon vastauksista!

Laitoin sinne sen suht ison prikan kyllä alle, mutta huomasin että oli jäänyt vanhasta kupista se pikkuprikka laittamatta

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...61&hg=31&fg=10 elikkäs tuosta kuvasta osa nro5. mutta on ilmeisesti likaa varten tuo voiko siis johtua tuosta se kolina?

ja tosiaan tuo osa nro.6 on 100% varmuudella oikeinpäin ja asennettuna molemilla puolilla.

[Oktopuss]

Edellisessä autossa aiheutti paukkimista se kun ei ollut coilien lukitusrenkaat tarpeeksi kireällä.

[Järppä]

Katsomalla selviää kumpi vai kummatkin jouset siellä liikkuu.
Omassa kipossa (E46) apujousi pääsee liikkumaan joka aiheuttaa paukkeen.

[Jonhi]

Sileä pinta pitää olla ylöpäin ja pallopinta alas.

M

Viirupuoli (eli kupera) ylöspäin.

Toisesta ketjusta tuo ohje, toinen sanoo toista ja toinen toista vai onko mulla ymmärryksessä nyt vain vikaa

[bemu2000]

Toisesta ketjusta tuo ohje, toinen sanoo toista ja toinen toista vai onko mulla ymmärryksessä nyt vain vikaa

Tottakai kupera puoli ylöspäin, että se prikka ei lukitse laakeria.

[Jonhi]

Tarkoittaneeko makerein "pallopinnalla" jotakin aivan muuta kuin kuperaa?:think Anteeksi typeryyteni

[makerein]

Kun katsotte räjäytyskuvaa siinä ei näy mustaa viirua. Eli se on merkki sitä varten, että erottaa kummin päin se tulee. Ja se tulee alaspäin. Kupera pinta alaspäin! (Pallopinta). Tasainen pinta ylöspäin ja olen varmistanut asian marmorilta.

M