Jarrupääsylinterin ilmaus remontin jälkeen ja keskustelua jarrunesteistä

[poke]

Tuli tuosta sigun E28:sta käytettyä jarrupääsylinteri osina ja vaihdeltua uudet tiivisteet.
nyt kun kasasin takaisin autoon niin ei lähde ilmaantumaan. onko jotain erityisiä kikkoja millä homman saa tehtyä?

[jr66]

http://www.motonet.fi/fi/tuote/75100...-vaihtotyokalu Tarkistitko että poraus säiliöstä sylinteriin jäi auki eli männän tiivisteen reuna on reiän takapuolella ?

[poke]

http://www.motonet.fi/fi/tuote/75100...-vaihtotyokalu Tarkistitko että poraus säiliöstä sylinteriin jäi auki eli männän tiivisteen reuna on reiän takapuolella ?

onko tuo laite sellainen, joka imee ilmausruuvin kautta?

enpä arvannu sellaista tarkistaa. voiko sen tehdä vieläkin jos käyttää säiliön irti?

[jr66]

onko tuo laite sellainen, joka imee ilmausruuvin kautta?

enpä arvannu sellaista tarkistaa. voiko sen tehdä vieläkin jos käyttää säiliön irti?

Kyllä ja kyllä.

[HTK12]

Itse olen kokeillut tuollaista imevää ja mielestäni paljon parempi on paineistava eli tälläinen https://www.amazon.co.uk/Gunson-G406.../dp/B001KTFIWA. Toki paineen kanssa pitää olla maltti, ei sinne tarvitse kun todella vähän painetta, 0.5bar tai vähemmänkin riittää.

[poke]

ostin tuon ehdotetun motonetin laitteen. eipä ollut siitä iloa ainakaan tähän hommaan.

sain pääsylinterin ilmattua siten, että otin lähtevät jarruputket irti ja laitoin vanhoista jarruputkien pätkistä lenkit takaisin jarrunestesäiliöön siten, että päät olivat nestepinnan alla. sitten vain rauhallisesti poljin poljinta jonkun aikaa. viimein ei ilmakuplia enää tullut ja otin putkilenkit irti. laitoin orggisputket takaisin ja homma alkoi pelaamaan.

[petrolhead]

ostin tuon ehdotetun motonetin laitteen. eipä ollut siitä iloa ainakaan tähän hommaan.

sain pääsylinterin ilmattua siten, että otin lähtevät jarruputket irti ja laitoin vanhoista jarruputkien pätkistä lenkit takaisin jarrunestesäiliöön siten, että päät olivat nestepinnan alla. sitten vain rauhallisesti poljin poljinta jonkun aikaa. viimein ei ilmakuplia enää tullut ja otin putkilenkit irti. laitoin orggisputket takaisin ja homma alkoi pelaamaan.

Kyllä onnistuu just tollasella jarrunesteimurilla, aivan varmasti. Satoja kertoja oon tollasella tehnyt ennenkuin tuli painevaihtajat. Jarrut ilmataan kaikki kamat ja linjat kasattuna. Kannattaa huolehtia erityisen tarkasti siitä että pidät nestesäiliön piripinnassa koko homman ajan. Kun imuri on imemässä ja linja auki sille nesteelle voi antaa vähän vauhtia polkemalla pedaalin muutaman kerran lattiaan.
Mutta edelleenkin, pidä säiliö koko ajan täytenä. Sihdin voi repästä pihdeillä pois ja vaikka nakata kuikkaan. Ne on iänvanhoissa usein niin tukossa ettei läpäise kunnolla enää. n. puoli litraa per nurkka pitäs riittää. Jos epäilyttää ni vähän enemmän.

[325E]

Mitä ja minkä tyypiltään olevaa jarrunestettä laitat?

Niin mitä Jarrunestettä laitat, ohjeen mukaan autoon pitää laittaa DOT-4-LV jarrunestettä. Näitä seuraavia tyyppejä BMW ei suosittele, DOT-4 tai DOT-5 (5.1).

Tuli tuosta sigun E28:sta käytettyä jarrupääsylinteri osina ja vaihdeltua uudet tiivisteet.
nyt kun kasasin takaisin autoon niin ei lähde ilmaantumaan. onko jotain erityisiä kikkoja millä homman saa tehtyä?

[poke]

Kyllä onnistuu just tollasella jarrunesteimurilla, aivan varmasti. Satoja kertoja oon tollasella tehnyt ennenkuin tuli painevaihtajat. Jarrut ilmataan kaikki kamat ja linjat kasattuna. Kannattaa huolehtia erityisen tarkasti siitä että pidät nestesäiliön piripinnassa koko homman ajan. Kun imuri on imemässä ja linja auki sille nesteelle voi antaa vähän vauhtia polkemalla pedaalin muutaman kerran lattiaan.
Mutta edelleenkin, pidä säiliö koko ajan täytenä. Sihdin voi repästä pihdeillä pois ja vaikka nakata kuikkaan. Ne on iänvanhoissa usein niin tukossa ettei läpäise kunnolla enää. n. puoli litraa per nurkka pitäs riittää. Jos epäilyttää ni vähän enemmän.

Kaikki linjat ja kamat oli kyllä kasattuna, mutta ei vaan lähtenny ilmaantumaan. Apuria ei ollut joka olisi samalla voinut polkea poljinta.
Jos tarkoitat jarrunestesäiliön sihtiä, niin se oli poissa ilmauksen ajan. tai ei tässä kai olekaan sihtiä vaan sellainen purkki, jossa on yläreunassa pieni reikä.

Mullahan oli siis kaikki muut linjat uutta, paitsi taakse menevät. ABS lisätty jne. Ymmärrän tilanteen hyvin, jos linjoissa olisi ollut nestettä entuudestaan ja vain pääsylkky olisi vaihdettu.

Tuon käyttämäni tyylin löysin overdrive jenkkiautofoorumilta.

[poke]

Niin mitä Jarrunestettä laitat, ohjeen mukaan autoon pitää laittaa DOT-4-LV jarrunestettä. Näitä seuraavia tyyppejä BMW ei suosittele, DOT-4 tai DOT-5 (5.1).

dot 5.1:stä laitoin. Menikö pahasti pieleen?

Valaiskaas nyt mua muutenkin, että mikä tässä on syynä ettei tuota minun laittamaani esim voisi käyttää?
onko tämä verrattavissa esim etanolin käyttöön bennsiiniautossa, että jotkut materiaalit ei kestä vai mikä?
Kaikki jarru satulat on kunnostettu ja kasattu uusilla kumeilla, pääsylinterin kumit on uutta jne.

Toki nesteet voi vaihtaa vieläkin, ei enää iso juttu....

[Freak]

dot 5.1:stä laitoin. Menikö pahasti pieleen?

Valaiskaas nyt mua muutenkin, että mikä tässä on syynä ettei tuota minun laittamaani esim voisi käyttää?
onko tämä verrattavissa esim etanolin käyttöön bennsiiniautossa, että jotkut materiaalit ei kestä vai mikä?
Kaikki jarru satulat on kunnostettu ja kasattu uusilla kumeilla, pääsylinterin kumit on uutta jne.

Toki nesteet voi vaihtaa vieläkin, ei enää iso juttu....

Ei siinä mikään mennyt pahasti pieleen. Tuo 325E:n mainitsema DOT 4 LV/DOT 4+ -neste on matala viskositeettista ja tarkoitettu lähinnä uusiin, ajonvakautuksella oleviin autoihin. DOT 5.1 toimii siellä ihan yhtä hyvin. Sekoituksen kanssa ehkä kannattaa olla tarkkana, mutta ollaan me DOT 5.1 -nestettä aikoinaan sekoiteltu DOT 4 -nesteisiin puolin ja toisin ilman ongelmia, vaikka sitä eivät kaikki suosittelekaan.

Tietoa jarrunesteistä.

[poke]

Ei siinä mikään mennyt pahasti pieleen. Tuo 325E:n mainitsema DOT 4 LV/DOT 4+ -neste on matala viskositeettista ja tarkoitettu lähinnä uusiin, ajonvakautuksella oleviin autoihin. DOT 5.1 toimii siellä ihan yhtä hyvin. Sekoituksen kanssa ehkä kannattaa olla tarkkana, mutta ollaan me DOT 5.1 -nestettä aikoinaan sekoiteltu DOT 4 -nesteisiin puolin ja toisin ilman ongelmia, vaikka sitä eivät kaikki suosittelekaan.

Tietoa jarrunesteistä.

joo, en ole sotkenutkaan, vaan koko järjestelmä on nyt DOT 5.1:stä.
Hyllyssä olis kyllä Aten race blue:ta purkki...

Tuon linkin perusteella dot 5.1 on käypäinen mun ABS:illiseen kesäkulkineeseen :-)

[petrolhead]

Erinäkösissä hommissa mulla on ainakin mennyt jos jotakin jarrunestett näihin linttoihin. Tallilla jonku miinan jarruja ilmatessa sinne menee just sitä mitä hyllyllä on. Vaikka purkki ois ollu hetken korkattunakin. En oo törmänny ongelmiin. Teorretisoidahan voi loputtomiin. Ja tottakai jos vartavasiten ostaa ni kannattaa ostaa oikeeta ainetta.

Olikohan se toi Aten reisingbluu tai joku toinen litku.. kattelin kuivaa kiehumispistettä joskus ja niissä ei ollu pirunkaan eroa tavan Motonet DOT neloseen. Kivampi vaihtaa ja ilmailla jos joutuu useemmin tekemään kun ei tarvi maksaa kahtakymppiä puolesta litrasta.
Jos tavallinen neste kiehuu ajossa niin rakentaa satuloille jäähdytyksen ja/tai opettelee jarruttamaan sanon minä.

[L.H]

ostin tuon ehdotetun motonetin laitteen. eipä ollut siitä iloa ainakaan tähän hommaan.

sain pääsylinterin ilmattua siten, että otin lähtevät jarruputket irti ja laitoin vanhoista jarruputkien pätkistä lenkit takaisin jarrunestesäiliöön siten, että päät olivat nestepinnan alla. sitten vain rauhallisesti poljin poljinta jonkun aikaa. viimein ei ilmakuplia enää tullut ja otin putkilenkit irti. laitoin orggisputket takaisin ja homma alkoi pelaamaan.

Just näin se pitää tehdä. Tai yleensä helpointa tehdä vaikka ruuvipenkissä siinä vaiheessa, kun sylinteri on vielä irti.

Kyllä onnistuu just tollasella jarrunesteimurilla, aivan varmasti. Satoja kertoja oon tollasella tehnyt ennenkuin tuli painevaihtajat. Jarrut ilmataan kaikki kamat ja linjat kasattuna. Kannattaa huolehtia erityisen tarkasti siitä että pidät nestesäiliön piripinnassa koko homman ajan. Kun imuri on imemässä ja linja auki sille nesteelle voi antaa vähän vauhtia polkemalla pedaalin muutaman kerran lattiaan.
Mutta edelleenkin, pidä säiliö koko ajan täytenä. Sihdin voi repästä pihdeillä pois ja vaikka nakata kuikkaan. Ne on iänvanhoissa usein niin tukossa ettei läpäise kunnolla enää. n. puoli litraa per nurkka pitäs riittää. Jos epäilyttää ni vähän enemmän.

Eikö muka oikeesti yhenkään niistä sadoista pääsylintereistä mukana oo tullut ohjetta missä käsketään ilmaamaan just noin miten poke teki?

[Scitso]

DOT 4 ja DOT 5.1 voi sotkee rauhassa vanhoissa.
Uudemmat ajovakautus/ABS mallit käyttää DOT 5.1
DOT 5 noiden kanssa ei saa sotkea se on erimatskua.