Iskareiden liukulaakerien rasvaus.

[MikkoÄr]

Tehtaalta kyseisissä tolpissa on tuollainen kuvassa näkyvä rasva sisässä. Voi toki olla ettei sillä suurtakaan virkaa siellä ole, mutten itse alkanut poiskaan huuhtelemaan.

[Tuukkaw]

Teflonia käytetään yleensä paikoissa joita ei voida ja haluta voidella. Siksi epäilen ettei noihin kuulu mitään rasvaa, jo rakenteen puolesta vaikuttaa sellaiselta.

Kyllä niihin rasva kuuluu. Sanoohan sen järkikin että metalli vasten metallia ei kovin pitkäikäinen ole ilman voitelua. Ja nämä on rakenteeltaan aivan erilaiset kuin nuo mopon iskarit. Näissä ei ole öljyä vaan kaasu sisällä.. Tuskimpa ne tehtaalla huvikseen näihin rasvoja laittaa.

[Tuukkaw]

http://www.chuckbrazeau.com/photos/bumpstop02.jpg

Omani oli siis tuon tyyppisellä rakenteella. Jotenkin vaan oletin alkuperäisen kysyjän puhuvan tuon ulkoputken liukulaakereista.

Tuolla keltaisen putken sisällä on teflonholkit tms. joiden sisällä tuo kiiltävä putki liukuu.

Ja juuri tuosta ulkoputken ja patruunan välisestä voitelusta on kyse.

[Freak]

Kuten jo sanottu, tehtaan jäljiltä siellä on jokin punainen vaseliini. Itse laitoin huollon yhteydessä jonkun hyvälaatuisen punaisen vaseliinin.

Kiiltävän osan eli varsinaisen iskarin sisällä on öljy ja kaasu, jotka on erotettu toisistaan erotinmännällä. Kaasu on typpeä ja paine jotain 10-15 bar. En muista tarkkaan mitä bilsuissa oli vakiona paine.

[BMW525Xda]

Kyllä niihin rasva kuuluu. Sanoohan sen järkikin että metalli vasten metallia ei kovin pitkäikäinen ole ilman voitelua. Ja nämä on rakenteeltaan aivan erilaiset kuin nuo mopon iskarit. Näissä ei ole öljyä vaan kaasu sisällä.. Tuskimpa ne tehtaalla huvikseen näihin rasvoja laittaa.

Voi olla. Selvitä nyt kuitenkin mihin se rasva siellä on, suljettu järjestelmä ja liika rasva on pahasta. Näyttää rasva olevan kaikissa löytämissäni netin jutuissa siinä pohjaanlyöntikumissa ja sille on syynsä.

[Freak]

Voi olla. Selvitä nyt kuitenkin mihin se rasva siellä on, suljettu järjestelmä ja liika rasva on pahasta. Näyttää rasva olevan kaikissa löytämissäni netin jutuissa siinä pohjaanlyöntikumissa ja sille on syynsä.

Ja mikähän se syy mahtaa olla? Pohjaanlyöntikumi ei liiku siellä mihinkään. Miksi se tarttee rasvaa?

[Tuukkaw]

Siitä voit katsella reigerin huoltoa..

https://www.youtube.com/watch?v=R0Lf2Y_BW_s

[MikkoÄr]

Pohjaanlyöntikumi rasvaisuus johtunee painovoiman ja iskarin liikkeen vaikutuksesta, rasva nyt yksinkertaisesti valuu alaspäin.

Joissain huoltosarjoissa näyttää olevan mukana valkoista litiumrasvaa, varmaan sekin hyvää. Ja ei nämä nyt niin hermeettisesti suljettuja ole etteikö sisään pääsisi ajan mittaan kosteutta ja paskaakin. Rasvaa ei tokikaan kannata mitään patruunallista sinne survoa, että jää vielä liikkumatilaakin

[Freak]

Pohjaanlyöntikumi rasvaisuus johtunee painovoiman ja iskarin liikkeen vaikutuksesta, rasva nyt yksinkertaisesti valuu alaspäin.

Tuo vastaus on liian ilmeinen ja yksinkertainen eikä siksi kelpaa vastaukseksi. Täyttyhän siihen olla jokin muu syy, täytyyhän...? No joo, huonoa sarkasmia, anteeksi. Iskarit tuottavat lämpöä käytössä. Sehän on niiden tehtävä, muuttaa liike-energia lämmöksi. Saattaahan siinä rasvat vähän notkistua ja valahtaa.

Runkoputken sisällä pitäisi olla kahdet liukuholkit. Ne ovat muuten jotain pronssia tms. Vasuleenaa voi mättää niiden kahden holkin väliselle alueelle.

Joissain huoltosarjoissa näyttää olevan mukana valkoista litiumrasvaa, varmaan sekin hyvää. Ja ei nämä nyt niin hermeettisesti suljettuja ole etteikö sisään pääsisi ajan mittaan kosteutta ja paskaakin. Rasvaa ei tokikaan kannata mitään patruunallista sinne survoa, että jää vielä liikkumatilaakin

Mulla oli aika paljon vettä siellä sisällä. Talvella se oli vähän kiinteämmässä muodossa mikä meinasi aiheuttaa ongelmaa ajossa. Joissakin tuubeissa taitaa muuten olla pieni reikä pohjassa, että vesi pääsisi pois ja paska sisään.

Putken yläpäähän saa muuten uuden huulitiivisteen esim. Kittelältä.

[Tzeimi]

Tappirasva. Wiima cls-o ep:tä laitoin juuri omiin tolppin.

[BMW525Xda]

Tuo vastaus on liian ilmeinen ja yksinkertainen eikä siksi kelpaa vastaukseksi. Täyttyhän siihen olla jokin muu syy, täytyyhän...? No joo, huonoa sarkasmia, anteeksi.

Runkoputken sisällä pitäisi olla kahdet liukuholkit. Ne ovat muuten jotain pronssia tms. Vasuleenaa voi mättää niiden kahden holkin väliselle alueelle.

Hyvin voi olla muu syy, ääni ja kumin kestävyys hankautumisessa.

Liukulaakereita on monenlaisia, mm ”huoltovapaita” ja rasvattavia.
En tiedä onko tämmöisessä iskunvaimentajassa huoltovapaat vai ei.
Osassa näyttää olevan joitakin rajoituksiakin rasvojen käytössä.

http://tamgears.com/laakerituotteet%20www/liukulaakerit.htm