Jarrupalojen laatu

[welderi]

Jos puhdistus / mahdollisten ruosteiden poisto jää tekemättä niin ehkä tärkein vaihe koko jarruremontissa ohitettu.

Jarrulevystä irtoaa metallipölyä, paloista. Osat käy kuumana / kylmänä kokoajan + pyöräkotelossa vettä ja suolaa. Jarrusatulan männän päähänkin voi ruostetta tulla että epätasainen kosketus.

[Laku]

Ei teekkään eikä tee suurinta osaa muutakaan osista joista autot koostuu. Lähes kaikki tulee alihankkijoilta tai alihankkijan alihankkijoilta eikä tilanne ole sen kummempi muillakaan autonvalmistajilla. Mutta tuotteen valmistaja tai valmistusmaakaan ei ole mikään indikaattori lopputuotteen laadusta. Tehtaat tekee mitä tilataan ja mistä tilaaja on valmis maksamaan. Voi olla että saa saman tuotteen puolet halvemmalla eri brändillä tai voi olla että et saa. Varsinkin kun puhutaan turvallisuudesta niin mua ei edes kiinnosta ottaa koekaniinina selvää kuinka lähelle puolet halvempi yltää

Niin. Saatat saada marmorilta myös huonomman ja suorastaan VAARALLISEN kiinassa tehdyn jarrupalan - ainakin tulevaisuudessa .

[Lördagskorv]

https://www.youtube.com/watch?v=DZ8O2tJOGLE

Tää oli hyvä pätkä ja aika paljon selvensi asoita

Näkemyksensä kullakin. Kun kuitenkin on fakta, ettei BMW tee itse palojaan, vaan Textar, Pagid, Jurid jne., en näe järkeä maksaa BMW-leimoista lisähintaa.

"se on sama jarrupala vaan eri paketissa ja ilman BMW logoa, siksi puolet halvempi.

-vai onko sittenkään sama pala?

[petrolhead]

Kierot levyt.
Mä oon uusinut varmaan 1000-2000 kertaa satsin paloja ja levyjä. Enkä koskaan levyjen kierouden takia. Hmm. Yhen tai kaksi kertaa ehkä. Enkä muista onko silloinkaan lopullinen syy vapinoihin ollut niissä.

[Muurahainen]

Kierot levyt.
Mä oon uusinut varmaan 1000-2000 kertaa satsin paloja ja levyjä. Enkä koskaan levyjen kierouden takia. Hmm. Yhen tai kaksi kertaa ehkä. Enkä muista onko silloinkaan lopullinen syy vapinoihin ollut niissä.

No en noin paljoa kyllä itse ole noita vaihtanut mutta kesällä vaihdoin E38:sta melko kieron etulevyn. Huomasi kyllä että ei edes halunnut pyöriä vapaasti palojen välistä kun virittelin heittokellon paikoilleen ja sekin pyöri asteikkoa ympäri levyä pyöriteltäessä.

Tutina kyllä lähti mutta vaati satulakin remonttia samaan rysäykseen.

[petrolhead]

Joo en mä sano että se on mahdotonta. Mutta sanon että se on 100 kertaa harvinaisempaa kuin mitä luulisi tätä foorumia lukemalla.

[touring39]

Kierot levyt.
Mä oon uusinut varmaan 1000-2000 kertaa satsin paloja ja levyjä. Enkä koskaan levyjen kierouden takia. Hmm. Yhen tai kaksi kertaa ehkä. Enkä muista onko silloinkaan lopullinen syy vapinoihin ollut niissä.

Mulla on 35 autoa ollu, ja varmaan neljästä olen vaihtanu levyt kierouden takia. Yleensä, kun auto on tullu mulle, on levyt ollu kierossa, mut ittekin olen jarruttanut levyjä kieroksi.

Tai sit se olen vaan mää. En suvaitse hippusenkaan tärinää ratissa jarruttaessa.

[Urpo_rotta]

Kierot levyt.
Mä oon uusinut varmaan 1000-2000 kertaa satsin paloja ja levyjä. Enkä koskaan levyjen kierouden takia. Hmm. Yhen tai kaksi kertaa ehkä. Enkä muista onko silloinkaan lopullinen syy vapinoihin ollut niissä.

Minä olen autoliikkeen yhteistyökumppanina uusinut kymmeniä levypareja nimenomaan kierojen levyjen takia.

Ja usko tai älä, ne levyt ovat ihan oikeasti olleet kieroja.

Tiedän kyllä että vaihtoautorivissä on keskimääräistä enemmän rikkinäisiä autoja mutta ei ne kierot levyt mikään harvinaisuus ole todellakaan.

Kierouden syy voi olla vaikka mikä, mutta se mikä vavisuttaa autoa jarrutuksessa on kiero levy.

[HTK12]

Kyllä ne oikeasti kierot levyt on aika harvinaisia. Tästä on julkaista aika paljon artikkeleitakin. Se, että auto vapisee jarrutettaessa usein johtuu kyllä jostain muusta kun kierosta levystä. Aika yleinen lienee paskasti tehty jarruremppa/ruoste jumittaa. Toinen on se, että jarrupala materiaali on epätasaisesti tarttunut levyyn. Välykset alustassa aiheuttaa myös tutinoita. Toki nämä vapinat usein katoaa kun vaihtaa levyt ja palat, mutta jos sitä varsinaista syytä ei korjata , niin vapina usein palaa jossain vaiheessa.

https://www.apcautotech.com/getmedia/bd69395a-b65c-481d-93f7-b26b1bd0638d/Centric_and_APC_Technical_Whitepaper_B1-Warped-Brake-Disc-8-2018_1.pdf

[Laku]

"se on sama jarrupala vaan eri paketissa ja ilman BMW logoa, siksi puolet halvempi.

-vai onko sittenkään sama pala?

1. lauseeseesi kommentti: En noin kirjoittanut, tosin onko asia noin?

2. lauseeseesi kommentti: Sitä emme taida kumpikaan tietää, varma tietohan on vain tehtaalla, joka kyseiset jarrupalat valmistaa.

[Lördagskorv]

1. lauseeseesi kommentti: En noin kirjoittanut, tosin onko asia noin?

2. lauseeseesi kommentti: Sitä emme taida kumpikaan tietää, varma tietohan on vain tehtaalla, joka kyseiset jarrupalat valmistaa.

Tuo sitaateilla keksimä lause on usein kuultu varaosatiskillä. Ajattelin että sopii tuohon hyvin

Kahden vaiheilla tuon E38 jarruista...
Pitäisi joka nurkkaan uusia kaikki
Orkkista vai puolet halvempaa premium aftermarkettia? :think

Pitääpä koittaa selvittää kuka tekee nuo orkkikset

[jr66]

Pitääpä koittaa selvittää kuka tekee nuo orkkikset

Se kiinalaistehdas mikä tekee halvimman tarjouksen.

[Urpo_rotta]

Kyllä ne oikeasti kierot levyt on aika harvinaisia. Tästä on julkaista aika paljon artikkeleitakin. Se, että auto vapisee jarrutettaessa usein johtuu kyllä jostain muusta kun kierosta levystä. Aika yleinen lienee paskasti tehty jarruremppa/ruoste jumittaa. Toinen on se, että jarrupala materiaali on epätasaisesti tarttunut levyyn. Välykset alustassa aiheuttaa myös tutinoita. Toki nämä vapinat usein katoaa kun vaihtaa levyt ja palat, mutta jos sitä varsinaista syytä ei korjata , niin vapina usein palaa jossain vaiheessa.

https://www.apcautotech.com/getmedia...c-8-2018_1.pdf

Muutamat olen heittokellolla mitannut. Kierot.

Nyt meni zimmermanit takuuseen, kierot

[petrolhead]

Se kiinalaistehdas mikä tekee halvimman tarjouksen.

Kyllä alihankkijalle annetaan aika paljon muutakin speksejä ja vaatimuksia kuin fyysiset mitat.
Ja alihankkija taitaa olla viime kädessä maksajana takuuhommissa.

[_artsi_]

Tuo sitaateilla keksimä lause on usein kuultu varaosatiskillä. Ajattelin että sopii tuohon hyvin

Kahden vaiheilla tuon E38 jarruista...
Pitäisi joka nurkkaan uusia kaikki
Orkkista vai puolet halvempaa premium aftermarkettia? :think

Pitääpä koittaa selvittää kuka tekee nuo orkkikset

En tiedä mitä Suomessa maksaa, mutta tuohon mun e92seen kysyin Lyypekin Bemarilla tarjouksen. Kaikki osat eteen ja taakse 1150e sisältäen käsijarrukengät.
Firman nimee en muista, mutta Italiasta joskus latasin jarrulevyjä, niin oli aika monta autotehtaitten logoilla varustettua rekkaa lastaamassa.