RATKAISTU ::: E61 530d / apujouset puuttuu - hylätty leimalla - miten eteenpäin?

[4cyl turbo]

Kiitos kaikille vinkeistä. Tuntuu siltä koetan mennä sieltä missä aita on matalin, ja nostaa lautasia 1-2cm. Ja nostan kotona auton etupään molemmat puolet ilmaan kerralla, ja tarkistan jääkö jouset löysälle. Katsoin tarkemmin konttorin katsastustodistusta (hylätty), ja siinä vain sanotaan: Jousi, liian lyhyt (paikaltaan menon riski), edessä vase. ja oik. Lapussa ei sanota apujousesta, katsastaja sanoi sen suullisesti.

Jos etupää nousee vähän se on ihan hyvä asia, ulkonäöllisesti auto näyttää edestä matalammalta kuin takaa.

Otin myös ylös vinkit kierteiden puhdistaisesta ja öljyämisestä.

Pääsen näillä näkymin tekemään työn viikonloppuna, samalla pitää vaihtaa edestä "reaktiotangot", niistä tuli hylky myöskin. Biltemasta ajattelin käydä ostamassa. Alkuviikosta veisin sitten leimalle. Kerron sitten miten meni.

[4cyl turbo]

Itsenäisyyspäivän kunniaksi aloitin "jousilautasten nosto" -projektia.

Vaikuttaisi siltä tarvitsisin kuitenkin apujouset:
- kuva 1 - kun autosta on molemmat eturenkaat ilmassa, tyhjää jousen päälle peräti 4 cm ::: https://aijaa.com/EI1xzw
- kuva 2 - yleisnäkymä jousen luota ::: https://aijaa.com/n8xdRn

- kuva 3 - jousen yläosa::: https://aijaa.com/PN7D1e
- kuva 4 - 60mm on jousen sisähalkaisija ::: https://aijaa.com/sPA8M2

Multa itseasiassa löytyi apujousetkin, tulivat joskus 10 vuotta yhden harrastekulkineen takaluukussa, niissä olisi sopiva sisähalkaisijakin

- apujouset - 1 ::: https://aijaa.com/frabDo
- apujouset - 2 ::: https://aijaa.com/4UwhjT

Haaste on, että mulla ei ole sellaisia "holkkeja" / sovitepaloja mitkä mitkä tulisivat jousen ja apujousen väliin. Laitoin tällaisen ostoilmon foorumille https://www.btcf.fi/forum/showthread...11#post4248511

[juha_s]

Itsenäisyyspäivän kunniaksi aloitin "jousilautasten nosto" -projektia.

Vaikuttaisi siltä tarvitsisin kuitenkin apujouset:
- kuva 1 - kun autosta on molemmat eturenkaat ilmassa, tyhjää jousen päälle peräti 4 cm ::: https://aijaa.com/EI1xzw
- kuva 2 - yleisnäkymä jousen luota ::: https://aijaa.com/n8xdRn

- kuva 3 - jousen yläosa::: https://aijaa.com/PN7D1e
- kuva 4 - 60mm on jousen sisähalkaisija ::: https://aijaa.com/sPA8M2

Multa itseasiassa löytyi apujousetkin, tulivat joskus 10 vuotta yhden harrastekulkineen takaluukussa, niissä olisi sopiva sisähalkaisijakin

- apujouset - 1 ::: https://aijaa.com/frabDo
- apujouset - 2 ::: https://aijaa.com/4UwhjT

Haaste on, että mulla ei ole sellaisia "holkkeja" / sovitepaloja mitkä mitkä tulisivat jousen ja apujousen väliin. Laitoin tällaisen ostoilmon foorumille https://www.btcf.fi/forum/showthread...11#post4248511

Katohan tuolta https://www.tuningdesign.net/categor...chnix-varaosat

[4cyl turbo]

Katohan tuolta https://www.tuningdesign.net/categor...chnix-varaosat

Kiitos! Laitoin tilauksen tuolta Tuningdesign.net :istä.

Positiivinen kokemus oli, että tuolla oli oikeasti tavara hyllyssä, kun saldo näytti vihreää. Tämä tarkoittaa ne lähtevät postin kuljetukseen tänään ja otin kalliimman kotitoimituksen niin se ehkä on jo perillä huomenna.

*** sivuhuomautuksena, soitin yhteen toiseen paikkaan sitä ennen, joka oli samalla paikkakunnalla kuin itsekin asun. Heillä kanssa varastosaldo näytti vihreää, kysyin onnistuuko nouto, sanoivat joo onnistuu, laita tilaus sisään ja ilmoittavat tekstarilla kun saa noutaa. Kysyin milloin saa noutaa, "no viikko siinä menee", lopulta kävi ilmi mitään eri paksuisiakaan kiekkoja ei ole hyllyssä, kaikissa kestää viikon ennenkuin saa käydä noutamassa, vaikka varastosaldo on vihreällä.

Ilmoittelen miten menee ja toivon saan tänne kuvan edistymisestä kuluvan viikon aikana.

[VilleP]

Juu ne on yleensä tukkurin varastosaldoja tms. Harva nettikauppa pitää mitään itse hyllyssä.

[4cyl turbo]

Moi, toivoisin vähän apuja tässä, täällä on odottamattomia mutkia matkassa:

- Adapterikiekot sain postitse tänään, haaste on, että
1) apujousien sisämitta on 60 mm
2) pääjousen sisämitta lienee noin 61mm - se on vaikea mitata jousi paikallaan, mutta tältä vaikuttaa

Adapterikiekkojen "ulko-olakkeen halkaisija" on 61mm, kun alunperin luulin se on 57mm ("sisämitta ").

Tulkintani tilanteesta on, että adapterikiekko on liian iso. Mahdollisesti saisin "pakotettua" apujousen adapterikiekon päälle, mutta päättelen silloin auton ollessa "normaaliasennossa", eli paino jousella, apujousi on lytyssä ja jää "kiinni/jumiin" adapterikiekkoon, eikä veny toivotulla tavalla tilanteessa jossa jousen pitäisi venyä.

Onko tähän mitään ohjetta
- mikä on adapterikiekon halkaisija suhteessa apujouseen? Tulkintani olisi, että adapterikiekon olisi syytä olla 2-3mm halkaisijaltaan pienempi kuin apujousen sisähalkaisija?

- Entä adapterikiekon halkaisija suhteessa pääjouseen? Tulkintani olisi, että sopivuus saa olla "piukka", eli pääjousen ei tarvitsisi olla sisähalkaisijaltaan isompi kuin adapterikiekon halkaisija.

Kiitos

[Freak]

Viilaa/hio pois tavaraa holkin siltä puolen mihin tulee apujousi. Niin että holkki pyörii jousen sisällä. Tarkista myös, että apujousi on kokoonpainettuna paksumpi kuin väliholkin kaulus. Muuten auton ollessa pyörillään paino jää pelkän holkin varaan. Ota huomioon myös alajousilautasen reunan korkeus.

[4cyl turbo]

Kiitos käytännöllisestä ratkaisusta. Alkoi jo taivas synkkenemään täällä kun ynnäilin en kerkeäisi saada osia mistään viikonlopuksi, joka puolestaan tarkoittaisi en saa autoa pukeilta vielä tulevanakaan viikonloppuna.

Mutta nyt tuntuu pääsen taas eteenpäin. Funtsin voisin ehkä ottaa vähän viilalla, tai jollain snurralla apujousestakin, se on kokoon taitettuna juuri saman "korkuinen" kuin holkin kaulus. Apujousessa olisi vähän enemmän mistä ottaa, tuntuisi siitä voi ottaa vaikka 2mm tavaraa pois.

[jr66]

Kiitos käytännöllisestä ratkaisusta. Alkoi jo taivas synkkenemään täällä kun ynnäilin en kerkeäisi saada osia mistään viikonlopuksi, joka puolestaan tarkoittaisi en saa autoa pukeilta vielä tulevanakaan viikonloppuna.

Mutta nyt tuntuu pääsen taas eteenpäin. Funtsin voisin ehkä ottaa vähän viilalla, tai jollain snurralla apujousestakin, se on kokoon taitettuna juuri saman "korkuinen" kuin holkin kaulus. Apujousessa olisi vähän enemmän mistä ottaa, tuntuisi siitä voi ottaa vaikka 2mm tavaraa pois.

Jos katsastuksessa huomataan että jousia on hiottu tjs. hylky tulee.

[BMW525Xda]

Jos katsastuksessa huomataan että jousia on hiottu tjs. hylky tulee.

Noo eiköhän ne voi maalata ja jos jousen sisäpinnalta ottaa pois niin ei se sieltä näy minnekkään kun holkki on siellä paikallaan.

[4cyl turbo]

Sain viimeinkin apujouset asennettua.
Kuva asennuksen jälkeen

Pieniä haasteita oli matkan varrella:
- ajatuksena mulla oli asentaa nämä valmiiksi tallista löytyneet 60mm keskireiällä olevat apujouset: https://aijaa.com/frabDo
-- sitä varten kovalla vaivalla viilasin pääjousen ja apujousen väliin tulevat adapterikiekot sopiviksi - 61mm -> 60mm.
-- Lisäksi koneistutin alalautasista millin pois. En voinut niitä vetää viilalla, koska en niitä saanut pyörimään mihinkään, siksi tarvitsi koneistamon apuja, se oli parin minuutin homma koneistajalle pyöräyttää sorvissa.
- Mallailin osia, ja huomasin apujousi puristuu liian pieneen tilaan - kokoon puristettuna sen korkeus olisi niin vähän, että "adapterikiekon olka" jäisi kantamaan "jousilautasen olkaa" vasten. Adapterikiekot/jousilautaset menisivät rikki alta aikayksikön.
- Siitä syystä oli hankittava aiemmin ketjussa linkitetyt Ta-Technix:in apujouset - niissä riittää paksuus kokoon puristettuna, niin että adapterikiekko/jousilautanen eivät yhteen.
- Ta-technix:in apujouset ovat jäykemmät, kuin kotoa jo valmiiksi löytyneet hennot apujouset. Laitoin kantapään koko kropan painon apujousen päälle jolloin ne painuvat kolmanneksen. Arvelen ne vaativat jotain 250 kg massaa päälle, jotta menevät kokonaan kasaan, kun toiset apujouset painuvat kokoon sormilla puristaen..

Tarttisin vielä jostain säätöavaimen, jotta saisin kiristettyä jousilautasen oikealle korkeudelle. Avasin jousilautaset putkipihdeillä, mutta apujousen kera putkipihtien leuat ovat liian leveät. Jos jollain sattuisi olemaan Etelä-Suomessa sellainen lainaan tai ylimääräisenä myytäväksi, toivoisin viestiä.

kiitos

[4cyl turbo]

Korkeussäätöavaimien puuttumisen korvasin putkipihdeillä.
- Aika ikävät jäljethän alumiiniin jää niistä, tosin 99.9% jäljistä tuli mulla irroitusvaiheessa, ja ne eivät pienillä avaimilla olisi lähteneet.

- Sain riittävästi tilaa pihtien leukojen leveydelle nostamalla apujousta hieman pienillä kuormaliinolla.

https://aijaa.com/JKxdJ1

- Pienet kuormaliinat muutenkin oli korvaamaton apu pääjousi+apujousi yhdistelmän saamisessa paikoilleen: Jousipuristimilla puristin jousien yhdistelmän pieneen tilaan niin että
1) Jousipuristinta kokoon vähän
2) Kaksi semi-pientä kuormaliinaa, ei niitä kaikkein halvimpia 2 euron liinoja, vaan ehkä 7 euron liinoja jotka kestävät 1000kg - ne oli pujotettuna jousen läpi ja molemmilta reunoilta ympäri. Kiristin tyhjät pois kuormaliinoilla. Ja sitten taas 1) ja sama uudelleen.

Tuntui turvallisemmalta, varsinkin loppua kohti siinä on melkoisesti energiaa jousessa, parempi on liinat varmistamassa. Muutenkin jousipuristimien kera jousta ei olisi saanut paikoilleen - liinoilla onnistui sen sijaan helposti.

Tänään käytin auton jälkitarkastuksessa ja kaikki oli ok.

[BMW525Xda]

Toi mutteri pyörii käsin kun vaan ensin avaat sen alemman muuterin, nehän vääntää toisiaan vasten kiristyksen että pysyvät paikallaan. Olisit naputellut pitkällä talttapääruuvimiesselillä noista lokosista tiukemmalle, näin minä teen vaikka mulla on se avainkin olemassa. 50cm ruumeisselillä vaan liikkuu herkästi ja kevyellä napautuksella sen 1/4 kierroksen per isku.

[Freak]

Hyvä että homma rulettaa.

Lämpö auttaa myös lautasten irrotuksessa, kunhan vain lämmittää varovasti.

Hakkaamisessa on vaara hajottaa koko renkula. Noissa halvoissa sarjoissa ne ei ole mitenkään erityisen kestävää materiaalia ja lohkeavat helposti.

[4cyl turbo]

Kiitos kommenteista. Pari kokemusta täällä:
- Lautasten alkuirroituksessa - kuljettajan puoli lähti puhdistuksen + irroitusöljyn kera pitkillä (putkiavaimilla) helposti auki. Matkustajan puoli oli ihan törkeän tiukka. Lämmitin sähköpuhaltimella lautasia, tolpan ympärille olin laittanut T-paidan kangasta, että ei itse tolppa lämpenisi, vaan lautaset ainoastaan.
- Sillä tavalla lähti liikkeelle, mutta ihan vaivoin sai ehkä 1/10 kierroksen kerralleen - sitten lämpöä taas, edes takaisin 1cm eteen, sama taakse, että ei kierre menisi rikki. Irroitusöljyä aina välissä. Aina kun lautanen jäähtyi, jymähti lautanen kiinni. Lopulta pyöri toki käsin.


Koetin sulkemisessa lyödä rukarilla lautasia kiinni, mutta alumiini oli niin pehmeää tuntui ei kestä lautaset, alkoi vaan painumaan syvemmälle lyödessä, eikä kiristynyt kunnolla.


Pienenä mutta hyödylllisenä vinkkinä, yksin puuhatessa pitkät putkikierreavaimet oli haastava saada niin, että ensin alempi avain on vain alemman lautasen kohdalla (eikä väännä molempia kiekkoja). -- Laitoin ensin alemman putkikierrevaimen molemmin käsin oikealle kohdin, ja jonkun hiuslenkin / repun joustolenkin (narukin kelpaisi) putkikierreavaimen kahvojen/varsiin pitämään leuat yhdessä. Näin se alempi avain pysyi paikallaan ilmassa, samalla kun sain aseteltua ylemmän avaimen varovasti kohdilleen.Mutta oli joo opettavainen remppa monella tapaa. Varmaan jos uusiksi tekisi, menisi kaikki 1/10 ajassa, nyt tuntui matka kyllä pitkältä, ja olosuhteet oli ghetto-garage-oloissa kotipihalla. Onneksi päällä oli lämmin kattoremonttimiehen vettä hylkivä talvitakki.