vakio iskareiden lyhennys?

[Anttiha]

onko kukaan koskaan tehnyt tai kuullu että joku olisi sorvannut vakio iskarista lyhyempää?eli periaatteessa jatkaa kierrettä ja sitä muuta sorvattua kohtaa alaspäin vaikka sen 40mm.tällai sais vakiopituisen iskarin kestämään madallusjousen kans vähän pitempään.itsellä pohdinnan alla on e30 auto

[jeemu]

Mulla on omassa edessä noin tehdyt etu iskarit ja onhan noita muutkin tehnyt.

[Anttiha]

onko hyvät?ja paljonko otit pois?itsellä olis -60/-40 alusta

[janne75]

On niitä sorvailtu, ihan helppo homma.
Ei taida siihen iskarin kestävyyteen mitenkään vaikuttaa, niitä lyhennetään siksi ettei madallusjousi jäisi löysäksi maksimi ulosjoustossa.
Myös halpojen madallussarjojen iskarit ovat käsittääkseni ihan vakioiskareita joiden ulostuloa on rajoitettu.

[Anttiha]

joo, helpolta se vaikutti kun niitä katselin.
täytynee ottaa niistä joku sellanen 30 - 40 millin siivu pois.
kiitos neuvoista jälleen

[janne75]

Se iskarin pinta on aika kovaa sorvattavaa, kannattaa aloittaa varren ohentaminen sieltä päästä ja poikkaista iskari vasta lopuksi.

Tossa ERa e21:ssä on lyhennetty 110mm.

[t8]

mites takaiskareiden kanssa? Tulossa -60mm madallus.

[Tonttuli]

On niitä sorvailtu, ihan helppo homma.
Ei taida siihen iskarin kestävyyteen mitenkään vaikuttaa, niitä lyhennetään siksi ettei madallusjousi jäisi löysäksi maksimi ulosjoustossa.
Myös halpojen madallussarjojen iskarit ovat käsittääkseni ihan vakioiskareita joiden ulostuloa on rajoitettu.

Miten sait tämän kiinni sorviin kestääkö stefat pyörimistä jos laittaa vanhasta kavennus kohdasta ja tulee alaspäin ? itselläni sama homma ei tosin vakio iskunvaimentimiin

[Rockford]

...voipi olla, että vastaus voi hieman janne75:sella kestää, kun viimeksi ollut onlinessa -09 Ei sillä, että koko topic kovin vanha olisi...

[O-Peksi]

Miten sait tämän kiinni sorviin kestääkö stefat pyörimistä jos laittaa vanhasta kavennus kohdasta ja tulee alaspäin ? itselläni sama homma ei tosin vakio iskunvaimentimiin

Sorvin pitää olla sen verran iso, että ite patruuna mahtuu karan läpi. Kiinnitys tapahtuu toki männänvarresta. Apuvälineeksi kannattaa sorvata messinkinen holkki, joka on yhdeltä sivulta halkaistu rälläkällä. Holkki tulee siis männänvarren ja leukojen väliin suojaksi.

[Rocla]

Joku oli joskus törmännyt semmoiseen iskariin että mäntä olikin ontto muualta kuin kierteen kohdalta.

Tällainen iskari luonnollisesti on aika heikko sorvatulta kohdalta, mutta en tiedä paljonko sellaisia todellisuudessa on olemassa.

[Purtsi123]

Ihmettilinkin, että eikö näistä osa ole ainakin onttoja. Itse löysin ontot omasta e34:sta. Oli merkkiä Boge ja bemarin logo kyljessä. Jos en väärin muista niin löyty vuosiluku -88:kin. Liekkö ollu ihan alkuperäset vuodesta 89 vuoteen 09.

[KR]

LeBigem Oy Lahdessa pystyy muuttamaan iskunvaimentimia ja tarvittessa valmistamaan sellaiset iskunvaimentajat kuin on tarvis. www.bigem.fi

[Ezpej]

Eihän sillä ole mitään väliä vaikka se jousi nyt vähän on löysä sielä.
Itellä saa ainakin kesä setupissa käyttiksestä jousen pois käsin ilman puristimia kun työntää tunkin alle ja pumppaa yhden painalluksen

Ei ne sieltä mihikkään lennä.

[2bar..ahhh]

Eihän sillä ole mitään väliä vaikka se jousi nyt vähän on löysä sielä.
Itellä saa ainakin kesä setupissa käyttiksestä jousen pois käsin ilman puristimia kun työntää tunkin alle ja pumppaa yhden painalluksen

Ei ne sieltä mihikkään lennä.

entäs sitte ku ajetaan koloon jossa iskari käy pitkänä ja jousi on löysä siinä välissä ja hyppää välistä pois? Pahimmassa tapauksessa osuu kumiin ja kumi puhki jait olaanki metässä..... entäs ku katsastusmies nostaa auton ilmaan ja heiluttaa jousta? Hylätyn leiman lappuun lyö.