Jarruneste

[-Tate-]

Moposportista saa ainakin vähän parempia nesteitä pkseudulta. Ja sieltä saa sellasia katu/rata-käyttöön tarkoitettuja myös.. Kannattaa käydä kysymässä.

[SledgeHammer82]

No sen huomaa siitä kun se neste alkaa olemaan enemmän ruskeeta kuin keltaista...:think eikä ne sakkakupit estä kuin isoittamat roskat joita ei, tai kyllä niitä pääsee jos päästää

Vaihtaa nesteet kahden vuoden välein niin ei ole ongelmia sakkojen kanssa ja pysyy jarrujärjestelmäkin iskussa.

[masi300]

Eikös ne sakat jää BMW:n jarrunestesäiliöstä löytyvään "sakkakuppiin"?

No sen huomaa siitä kun se neste alkaa olemaan enemmän ruskeeta kuin keltaista...:think eikä ne sakkakupit estä kuin isoittamat roskat joita ei, tai kyllä niitä pääsee jos päästää

[Rocla]

Eikös ne sakat jää BMW:n jarrunestesäiliöstä löytyvään "sakkakuppiin"?

Eli tuosta osa 5:

Pitäisi jäädä, käytännössä eivät jää.

[SledgeHammer82]

Tällä koitetaan saada mahdollisimman vähäksi nestesäiliössä lilluva paska, katsokaapa piruuttaan joskus sellaisen auton j-neste säiliöön, josta ei ole ihan vähään aikaan nesteitä vaihdettu,aika paljon siellä sakkaa on, eikä se sieltä säiliöstä kaikki mene uuden nesteen mukana lävitse.Samalla tempulla saadaan uuteen nesteeseen sekoittuva vanha, vetinen neste minimoitua, merkityksellistäkö? ehkäpä?

Eikös ne sakat jää BMW:n jarrunestesäiliöstä löytyvään "sakkakuppiin"?

Eli tuosta osa 5:

[Clavurion]

Mainittakoon, että DSC:llä varustettuihin autoihin BMW:n oma suositus on matalan viskositeetin DOT4, esim. ATE SL.6. Pienellä viskositeetilla ilmeisesti haetaan DSC:n nopeampaa reagointikykyä.

[Rocla]

En ymmärrä miksi pitää alkaa säätämään jollain injektioruiskuilla.

Tällä koitetaan saada mahdollisimman vähäksi nestesäiliössä lilluva paska, katsokaapa piruuttaan joskus sellaisen auton j-neste säiliöön, josta ei ole ihan vähään aikaan nesteitä vaihdettu,aika paljon siellä sakkaa on, eikä se sieltä säiliöstä kaikki mene uuden nesteen mukana lävitse.Samalla tempulla saadaan uuteen nesteeseen sekoittuva vanha, vetinen neste minimoitua, merkityksellistäkö? ehkäpä?

Jos olet laiska niin nuo nesteet kyllä ilmattomaan autoon vaihtaa yksin ilman noita apulaitteitakin, pitkä letku vaan nippaan kiinni, se pulloon, jossa on nestettä pohjalla, 1 nippa kerrallaan auki ja 5-10 rauhallista polkaisua, nestepinnan tarkistus/täyttö ja 5-10 rauhallista polkaisua, nippa kiinni ja seuraava pyörä, ei YLEENSÄ ime ilmoja tuolla menetelmällä, kokeilut omalla vastuulla, mulla on toiminut satoja kertoja.

[SledgeHammer82]

Itsellä kun ei ole tällaista speciaalikorkkia, niin tarttee soveltaa.

Kun säiliö on lähes tyhjä se täytetään uudella nesteellä ja aletaan ilmaamaan / pumppaamaan. Näin säiliöstä pääsee 95%:sti uutta nestettä putkiin / mäntiin. Ja kun neste vajenee, niin lisätään uutta nestettä...

Yksinkertaistettuna: Uusi neste ajaa vanhan edellään pulloon pois systeemistä.

Näin ei tartte pumpata sitä n. 3dl vanhaa mehua pois säiliöstä.

Okei, eli kumminkin pumppaillaan/ilmaillaan. Sain aiemmasta viestistä käsityksen, että et ilmailisi ollenkaan jarruja. Näinkin on kuulemma joissain huolloissa toimittu..

Ao. kuvan vekottimella (Biltemasta) tuo 3 dl tulee muutamalla jarrupolkimen polkaisulla, eikä tarvitse ilmaruuveja välissä käännellä kiinni:

[Kilpuri]

Itsellä kun ei ole tällaista speciaalikorkkia, niin tarttee soveltaa.

Kun säiliö on imetty lähes tyhjäksi sillä "vakuumipumpulla" se täytetään uudella nesteellä ja aletaan ilmaamaan / pumppaamaan satula kerrallaan. Näin säiliöstä pääsee 95%:sti uutta nestettä putkiin / mäntiin. Ja kun neste vajenee, niin lisätään uutta nestettä...

Yksinkertaistettuna: Uusi neste ajaa vanhan edellään pulloon / pois systeemistä.

Näin ei tartte pumpata sitä n. 3dl vanhaa mehua pois säiliöstä.

[SledgeHammer82]

Semmosella isolla pumppusysteemillä homman tekee noin kymmenessä sekunnissa. Pumppaaminen/ilmaaminen on paljon pidempi kestoinen homma.

Itse käytin tänään tällaista: http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/37_204iso.jpg, mistä tuo sisusosa oli poistettu. Kolme horausta ja säiliö käytännössä tyhjä. Ihan tyhjäksihän sitä ei kannata horia, ettei pääse ilmaa putkiin. Toi härveli Biltemassa 1,5€...

Tolla vaihtaa 10:ssä sekunnissa nesteet siitä säiliöstä, mutta putkissa ja sylintereissä pysyy vanhat vettyneet jarrunesteet, jotka alkavat tiukassa tilanteessa kiehumaan ja lisäksi ruostuttavat paikat.

Se jarrunestehän ei pahemmin kierrä ja sitä kautta sekoitu järjestelmässä vaan lähinnä liikkuu edestakaisin putkistossa, jolloin uusi ja vanha neste eivät kunnolla sekoitu.

Mielestäni pumppaamisen lisäksi ainut järkevä keino vaihtaa jarrunesteet on esim. merkkihuollon käyttämä metodi, jossa ilmausruuvi avataan ja uutta jarrunestettä tuodaan 1,5 baarin paineella nestesäiliöön spesiaali-korkin, jossa on venttiili, kautta. Sitten kun uutta nestettä tulee ilmausruuveista käännetään ruuvi kiinni ja homma on valmis.

[Kilpuri]

Semmosella isolla pumppusysteemillä homman tekee noin kymmenessä sekunnissa. Pumppaaminen/ilmaaminen on paljon pidempi kestoinen homma.

Itse käytin tänään tällaista: http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/37_204iso.jpg, mistä tuo sisusosa oli poistettu. Kolme horausta ja säiliö käytännössä tyhjä. Ihan tyhjäksihän sitä ei kannata horia, ettei pääse ilmaa putkiin. Toi härveli Biltemassa 1,5€...

[SledgeHammer82]

Kuinkas toi kytkimen apusylinteri ilmataan?

Ihan samalla lailla kun jarrutkin, poljinta pumppaamalla.

En ymmärrä miksi pitää alkaa säätämään jollain injektioruiskuilla. Ilmausruuvi vaan auki ja pumpataan niin kauan kunnes ruuvista tulee kirkasta nestettä ulos. Samalla pitää huolehtia, ettei jarrunestesäiliö pääse tyhjäksi. Näin käydään kaikki ilmauskohteet läpi jo mainitussa järjestyksessä, eli aloittaen jarrunestesäliöstä katsoen kaiummaisesta nurkasta.

[Kilpuri]

Siellä on ilmausruuvi, kuten jarrusatuloissakin (osa 15):

http://www.realoem.com/bmw/showparts...59&hg=21&fg=10

Ilmaus kuten jarruillakin. Tosin tarttee käyttää kytkinpoljinta, etkä jarrua...

[Jesper]

Kuinkas toi kytkimen apusylinteri ilmataan?

Sylinterin kyljessä on ilmausruuvi jos en väärin muista.
Vaatii kyllä auton alle ryömimisen...

[arska84]

Yllämainitusta topicista:

Työskentelyjärjestys:
1. Imetään/pumpataan vanha neste pois
2. Lisätään uusi neste, tässä vaiheessa säiliön voi laittaa ihan täyteen
3. Ilmataan jarrut
3.1. Oikea takapyörä
3.2. Vasen takapyörä
3.3. Oikea etupyörä
3.4. Vasen etupyörä
3.5. Kytkimen apusylinteri
4. Täytetään jarrunestesäiliö MAX-merkkiin asti

Kuinkas toi kytkimen apusylinteri ilmataan?