Käsijarrun teho 1.0kN - hylätty!

[MakeK]

Juurikin näin, eli yhteenlaskettu jarruvoima...

[Meisseli]

Mikähän siihen muuten on syynä, ettei käsijarrua tehdä niiden varsinaisten levyjarrujen yhteyteen? Tietäähän sen ettei sellainen pappatunturin jarruja vastaava rumpu pienine söpöine kenkineen voi pitää, ellei sitten joka vuosi laita uusia palikoita. Bemareissa ja mersuissa ainakin enemmän sääntö kuin poikkeus ettei se käkkäri pidä autoa jyrkemmässä mäessä paikallaan, poislukien ehkä ne mallit missä on takana käyttöjarrunakin rummut.

Onhan käsijarrun rakentaminen levyjarrunkin yhteyteen mahdollista, miksi niin ei tehdä?

[Valkman]

Onhan käsijarrun rakentaminen levyjarrunkin yhteyteen mahdollista, miksi niin ei tehdä?

Onneksi ei bemareissa... japseissa ja muissa halpisautoissa käytetään vaijerilla mekaanisesti satulan mäntää ja koko pa..ka on aina jumissa... ja satula menee uusiksi sen jälkeen.

Aiheeseen... oikein säädetty käkkäri jopa E39:ssä on tarpeeksi pitävä jyrkässäkin mäessä... ja nimenomaan oikein, eli vaijerit löysälle, meisselillä säädöt rummun sisältä kohdalleen ja sitten vasta lähetään kiristämään vaijereita. Toisella napsulla kahvassa kun on 800 N jarrudynon mittarissa, käsijarru pitää todella hyvin normaalissa käytössä eikä laahaa kuitenkaan kahva alhaalla. Takakonttiin pitäisi laittaa kunnolla painoa, että estettäisiin tuo pyörien lukkiutuminen dynolla ja todelliset voimat saataisiin esiin.

[Clavurion]

Onneksi ei bemareissa... japseissa ja muissa halpisautoissa käytetään vaijerilla mekaanisesti satulan mäntää ja koko pa..ka on aina jumissa... ja satula menee uusiksi sen jälkeen.

Aiheeseen... oikein säädetty käkkäri jopa E39:ssä on tarpeeksi pitävä jyrkässäkin mäessä... ja nimenomaan oikein, eli vaijerit löysälle, meisselillä säädöt rummun sisältä kohdalleen ja sitten vasta lähetään kiristämään vaijereita. Toisella napsulla kahvassa kun on 800 N jarrudynon mittarissa, käsijarru pitää todella hyvin normaalissa käytössä eikä laahaa kuitenkaan kahva alhaalla. Takakonttiin pitäisi laittaa kunnolla painoa, että estettäisiin tuo pyörien lukkiutuminen dynolla ja todelliset voimat saataisiin esiin.

Second that!

Omaani vaihdoin pelkät jarrulevyt ja samalla pelkästään puhdistin ja herkistelin käsijarrun osat. Käsijarrun perussäätö rummun sisältä. Lopullisen vaijerisäädön tein katsastuksen yhteydessä dynamometrillä. Molemmilla pyörillä kirkkaasti ~2 kN, ilman havaittavaa jarruvoimaa 1. napsulla.

Ja tuollaisia katsastusvaatimusten edellyttämiä 16 prosentin nousulla olevia mäkiä on Suomessa todella paljon.

[E39-530A]

Ei tuon E39:n käsijarrun niin onneton pitäisi olla. Edellisellä katsastuskerralla tuli kummaltakin puolelta 2,5kN (=5kN!) ja nyt eilen toinen puoli oli tippunut 2,0 kN:ään. Liekö joku osa tiensä päässä(?).:think Itse tosin käytän käsijarrua aina; en jätä pelkän a-askin varaan koskaan.

[marko.m]

Katsastuksesta läpi ja käsijarrun voimat 0,7kN ja 2,1kN. Eroa oli 67% (sallittu ero 70%) :think Nämä arvot sain pelkällä vaierien kiristyksellä. Kiristystä ennen käsijarru oli täysin tehoton. Pitää kuitenki löysätä vaierit ja kiristää rummuista kuntoon ennen kuin palautusjouset väsyvät.

[535SD]

Eilen katsastin oman e46 niin 2.0/1.8 näytti dyno

[VNT]

Vanhoissa jarrukengissä oli reilusti pintaa, olivat vain todella lasittuneet ja kaukana rummun kehästä. Kenkien hionta ja säätö, teho tämän jälkeen n. 2kN/2kN. Läpi meni katsastuksesta.

[mutis]

Kävin eilen konttorilla ja papereissa seisoo
Seisontajarru vasemmalla 1,6kN
Seisontajarru oikealla 1,0kN
ja läpi meni siis, tosin huomautuksella huonosta pidosta.

Olin juuri aiemmin säätänyt kässäriä kun ei se pitänyt autoa paikallaan edes tasaisella. Verrattuna joihinkin ohjeisiin mihin olin törmännyt, säädin jarrun aivan limiitille, eli jarru löysänä just pyöri renkaat. Neljännellä kahvan pykälällä tarkotus oli saada handuin pyörittämällä lukkoon. Sainkin sen näin säädettyä.

Kuitenkin se ei sitten konttorilla tahtonut pitää. Inssi repi kahvaa nuoruuden innolla joten se loppujen lopuksi jotain pitikin ja läpi meni. Mutta kyllä kässärin osalta näyttäis olevan ens kesälomalle projektia.

[jani-78]

Kemijärvellä riittää 1.0, ja hyväksi kehu. ihan suomisyntyinen oli hän

[535SD]

Kemijärvellä riittää 1.0, ja hyväksi kehu. ihan suomisyntyinen oli hän

no sielä jos jonkimmoista pommia katsastaneena en ihmettele yhtään. heinonen ei turhista napise. vai vieläkö se on siel hommissa?

[Petri.Kekkonen]

Itse tosin käytän käsijarrua aina; en jätä pelkän a-askin varaan koskaan.

Näin minäkin teen, mutta silti tehot kai hiipuu vuosien myötä vaikka säätäisikin.

Ja tuollaisia katsastusvaatimusten edellyttämiä 16 prosentin nousulla olevia mäkiä on Suomessa todella paljon.

Ranskassa oli kesälomalla ajellessa tosi jyrkkiä mäkiä, mutta hyvin pysyi auto paikallaan vaikka tehot ei silloinkaan olleet sellaiset että edes soralla saisi renkaita lukkoon.

Vanhoissa jarrukengissä oli reilusti pintaa, olivat vain todella lasittuneet ja kaukana rummun kehästä. Kenkien hionta ja säätö, teho tämän jälkeen n. 2kN/2kN. Läpi meni katsastuksesta.

Tarttis kai tehdä tuo homma joskus.

Tänään katsastuksessa tehoa löytyi 1,1 + 1,1 kN, joten läpi meni mutta ei sais tuosta enää kuulemma tehot laskea. Viimevuonna pomppas käsijarrusta kun toisella puolella ei ollut ollenkaan jarrut kotona kiitos löysän vaijerin. Melko summamutikassa noita rumpujen säätöjä pariin otteeseen olen virittänyt ja näytti siis osuneen täysin balanssiin, mutta tehoa vain on huonosti.

[Haukkis]

No eihän ne inssit edes vedä siitä kahvasta kunnolla... Itte ku vetäis nii sais 2x enemmän tehoa jarruihin. Ainaki mulla ku oon käynny, nii vetää sen verran että johku kiloo nousee tehot ja sitte jättää kesken.