Camberit ja Casterit

[Peltsii]

Lähes poikkeuksetta korjaamoiden työ ohjauskulmien säädöstä on 4-piste mittaus ja etuaurauksen säätö. Kaikki muut, esim. taka-aurauksen tai camberin säädöt ovat lisätöitä joista kannattaa mainita että haluu niille jotain tehtävän.
Caster säätö mahdollisuutta harvassa autossa autossa on, poislukien urheiluautot. Madalletuissa autoissa menee usein camberit ohjearvojen ulkopuolelle, varsinkin takapää. Bmw:stä takacamberia pystyy säätämään, mutta säädöt usein loppuvat kesken

Ei, vaan mittaus kiinteä hinta ja säädöt tuntityönä. Esim. meillä on todella typerästi euromasterilla, että hinta on se kiinteä 60-70€ autosta riippuen, meni siihen sitten aikaa mitä tahansa Esim. BMW:ssä menee kyllä camberit madalletussa yleensä ohjearvojen sisään, kunhan vaan valitsee ohjearvoiksi Sport alustan..

[Radon]

Camber on se mikä autoa kuljettaa+suuntaa silloin kun muut ovat edes hehtaarilla.

Kyllä auraukset nyt vähintään yhtä tärkeitä on

[NokiLeka]

Ei varmasti, mutta meinaakko että, kun joku asiakas tuo autonsa suuntaukseen, jossa ei yksinkertaisesti ole tehtaan jäljiltä muita säätömahdollisuuksia kuin esim. taka auraus ja etu auraus, niin me aletaan sinne tekeen jotain vitun omia säätöjä cambereille? Herää jo

Kun säätäisitte edes jotain

Mulla on ollut jo kolmella säätökerralla se ongelma, että ei osata/viitsitä laittaa autoa niihin säätöihin mitä pyydän. Merkkiliike pääsee lähimmäksi, mutta sielläkään asentajaa ei sen kummemmin kiinnostanut laittaa cambereita kuntoon, kunhan arvot ovat vihreällä.. Ensimmäisenä paikkana oli paikallinen isoon ketjuun kuuluva rengasliike, jossa sälli ei saanut mitään muuta aikaan kuin ratin vinoon.

Merkkiliikkeessä alettiin selittää, että ei saa takapäästä cambereita kuntoon, kun auto on madallettu ja siinä on spacerit vanteiden välissä.. Takana on normaalit M-sportin jouset ja vanteet on ET35. En oikein usko, että se pyörän astekulma on yhtään sen erilaisempi ET47 tai ET35 vanteella, ellei siellä ole sellaista spaceria joka on toisesta reunasta 20mm paksu ja toisesta 15mm.

Eli vinkkejä otetaan vastaan Satakunnassa olevista HYVISTÄ säätöpaikoista

[Peltsii]

Kun säätäisitte edes jotain

Elä yleistä. Toi on täysin asenne kysymys. Ite säädän kaiken mikä on säädettävissä..

[Hemi]

Ei varmasti, mutta meinaakko että, kun joku asiakas tuo autonsa suuntaukseen, jossa ei yksinkertaisesti ole tehtaan jäljiltä muita säätömahdollisuuksia kuin esim. taka auraus ja etu auraus, niin me aletaan sinne tekeen jotain vitun omia säätöjä cambereille? Herää jo

En tietenkään tarkoitakkaan että ko.säätötyötä tehdään kysymättä/tilaamatta, mutta näkisin että jos tällainen säätötyö erikseen pyydetään tekemään, niin se myös tehdään. Tämä ongelma olisi hyvä myös kertoa asiakkaalle ENNEN mittausta/säätötyötä, koska niin kovin moni "Pentti Perusautoilija" kuvittelee ajavansa autolla jossa alustakulmat ovat optimaaliset vain siksi että autoa on pelkästään "mittailtu".
Tavallaanhan tämä pelkkä mittaaminen ja toteama että "ei voi säätää" on pelkkää valohoitoa, mikäli asiakkaalle ei ennen työn vastaanottoa selvitetä että tässä firmassa ei alustakulmia voida eikä haluta säätää, mikäli tehdassäätöjä ei ole ja tällöin alustakulmat voivat olla tasan yhtä pielessä kuin ennen mittaustakin. Kuitenkin asiakkaalle helposti jää mielikuva siitä että kaikki on kunnossa, vaikka näin ei välttämättä todellakaan ole.
Itse tämän +15-vuotisen kolarityöni aikana jokaisen pahastakin mällistä korjatun auton alustakulmat on saatu tismalleen tehdasarvoihin ja/tai halutuiksi, joten kyse oikeasti on vain halusta+ammattitaidosta säädetäänkö kulmat paikalleen.
Ok, ymmärrän toki että esim.euromaster ei välttämättä ole paikka missä yrityksen politiikkaan kuuluukaan rakenteisiin puuttuvan säätötyön tekeminen, mutta tämä pitäisi sitten tehdä asiakkaalle täysin selväksi ENNEN mittaustyön teettämistä.

[Peltsii]

En tietenkään tarkoitakkaan että ko.säätötyötä tehdään kysymättä/tilaamatta, mutta näkisin että jos tällainen säätötyö erikseen pyydetään tekemään, niin se myös tehdään. Tämä ongelma olisi hyvä myös kertoa asiakkaalle ENNEN mittausta/säätötyötä, koska niin kovin moni "Pentti Perusautoilija" kuvittelee ajavansa autolla jossa alustakulmat ovat optimaaliset vain siksi että autoa on pelkästään "mittailtu".
Tavallaanhan tämä pelkkä mittaaminen ja toteama että "ei voi säätää" on pelkkää valohoitoa, mikäli asiakkaalle ei ennen työn vastaanottoa selvitetä että tässä firmassa ei alustakulmia voida eikä haluta säätää, mikäli tehdassäätöjä ei ole ja tällöin alustakulmat voivat olla tasan yhtä pielessä kuin ennen mittaustakin. Kuitenkin asiakkaalle helposti jää mielikuva siitä että kaikki on kunnossa, vaikka näin ei välttämättä todellakaan ole.
Itse tämän +15-vuotisen kolarityöni aikana jokaisen pahastakin mällistä korjatun auton alustakulmat on saatu tismalleen tehdasarvoihin ja/tai halutuiksi, joten kyse oikeasti on vain halusta+ammattitaidosta säädetäänkö kulmat paikalleen.
Ok, ymmärrän toki että esim.euromaster ei välttämättä ole paikka missä yrityksen politiikkaan kuuluukaan rakenteisiin puuttuvan säätötyön tekeminen, mutta tämä pitäisi sitten tehdä asiakkaalle täysin selväksi ENNEN mittaustyön teettämistä.

Aivan, ja tämähän on työnjohdon tehtävä, ei asentajan

[nun6]

Ok, ymmärrän toki että esim.euromaster ei välttämättä ole paikka missä yrityksen politiikkaan kuuluukaan rakenteisiin puuttuvan säätötyön tekeminen, mutta tämä pitäisi sitten tehdä asiakkaalle täysin selväksi ENNEN mittaustyön teettämistä.

Totta puhut, mutta näin ei tapahdu kuin saduissa. Tällä periaatteella voisi jokunen asiakas jäädä saamatta ja siihenhän ne eivät lähde.

Kysymys säätöarvojen muuttumisesta:
Mittautin kaikki kulmat pari tuhatta kilometriä sitten ja nyt uudestaan eri paikassa ja olipas yllätys, kun arvot ovat muuttuneet. Voiko mittaustavoissa olla heittoa vai onko jotakin (kaikki) oikeasti muuttunut? Tuossa mittausten välillä kävin radalla ja säätelin vähän etucamberia itsekin...Korkeussäätöön eikä takapäähän ei ole puututtu.

Etu caster: Vas 7.28 => 6.56 oik 7.20 => 6.39
Etucamber: v -0.46 => -0.34 o -0.53 => -0.47
Etu auraus: v 0.10 => -0.10 o 0.07 => -1.5

Takacamber: v -1.59 => -2.22 o -2.00 => -1.52
Taka auraus: v 0.07 => -1.2 o 0.12 => 0.8

Korjaamo kieltäytyi printtaamasta mulle maximicamberin arvoa, joten säätö loppui lyhyeen...

[nun6]

Mittautin kaikki kulmat pari tuhatta kilometriä sitten ja nyt uudestaan eri paikassa ja olipas yllätys, kun arvot ovat muuttuneet. Voiko mittaustavoissa olla heittoa vai onko jotakin (kaikki) oikeasti muuttunut?

Eikö kukaan ole törmännyt samanlaiseen ongelmaan?