530d 7/04 ahdon ohjausvika

[-Tapi]

BMW:n omat diganoosiohjelmat eivät lue moottorinohjausta (edc16) ollenkaan.. Boschin testeri kertoo vian olevan ahtopaineen kontrolloinnissa. Kone on vikatilassa, vaikea liikkua.

Kävi mielessä kokeilla toisen ahtimen ohjausservoa alkuperäisen vieressä, josko poistuisi vikatilasta. Onko kenelläkään tämän lukijoista myydä/vuokrata servollista ahdinta tai pelkää servoa pikaisesti?

Voiko tuota pwm-signaalin "eheyttä" mitata muulla kuin oskilloskoopilla?

[-Tapi]

inpalla pääsee lukemaan kokonaisen vikakoodilistan, joka sanoo heti nollauksien jälkeenkin DDE:lla olevan seuraavat viat:
12 DME/DDE OKAY 2 Error stored•
4477 44•
4203 48•

Mutta kun yritän lukea DDE:ta, se kertoo että "virhesignaali" tms. Eli en pääse tulkkaamaan koodeja tarkemmin.

VNT:n servo liikkuu virtoja katkaistaessa hienosti, eli vika ei olekaan välttämättä siellä..

[-Tapi]

Nyt kun miljoona vikakoodia on nollattu ja nuo ylläolevat ovat enää jäljellä, auto toimii melko normaalisti siihen asti kunnes kaasun laittaa pohjaan (kickdowniin asti). Sen jälkeen se alkaa hyytymään kunnes kaasun taas nostaa ja ajaa rauhallisemmin.

[-Tapi]

Yksinpuhelu jatkuu:

Boschin testerin ja inpan tuloksen vertailuna koodit selvisivät:
4477 Älykäs akkutunnistin, Ei tiedonsiirtoa (datajohto).
4203 Hehkutusrele, ei tiedonsiirtoa (datajohto).

Nämä siis aktiivisina koko ajan, tulevat heti takaisin kun ne nollaa. Kun käy ajamassa ja yrittää kiihdyttää voimakkaammin, tulee edellisten seuraan myös:
3F57 ahtopainesäädin- sähköinen/mekaaninen vika
4222 hehku sylinteri 2 katkos
4252 hehku sylinteri 5 katkos
4262 hehku sylinteri 6 katkos
4687 kaasuläpänsäädin- sähköinen/mekaaninen vika
3F77 ahtopainesäädin- epälooginen signaali
4191 ahtopainesäädin oikosulku maihin
4530 ahtopaineen säätö- ahtopaine liian alhainen

Akkujännitettäkin mittailin, se pysyi 14 nurkilla sekä rauhallisessa ajossa että kiihdytyksissä.

inpalla kun yrittää dde:hen niin tulee ilmoitus:
Group file : D_MOTOR.
SYS-0012: IDENTIFICATION ERROR.
Program will be stopped!

[FastDsl]

MAP anturi antaa väärää/huonoa signaalia??? Meneekö limp modeen? Entä se kuuluisa MAF, ootko katsonut arvoja?

[Pekuz]

Ohjainlaitteiden koteloon on voinut päästä kosteutta?
Tai ohjainlaitteella oleva liitin on vain muutenvaan hapettunut?
Itse törmännyt pariin Bmw:hen ja meseen joissa tullut uskomattomia vikakoodeja ja ollut edellä kuvailtu vika.

[jsr85]

Nyt kun miljoona vikakoodia on nollattu ja nuo ylläolevat ovat enää jäljellä, auto toimii melko normaalisti siihen asti kunnes kaasun laittaa pohjaan (kickdowniin asti). Sen jälkeen se alkaa hyytymään kunnes kaasun taas nostaa ja ajaa rauhallisemmin.

Oireet aikalailla samat kun kaverin 530d.ssä jossa oli ahtopaine anturi paskana... Nätissä ajossa ei mitään poikkeavaa mut heti täyskaasu kiihdytyksestä vikatilaan.

-Janne

[-Tapi]

Moottorinohjauksen liittimet tuli jo aiemmin tutkittua, niissä ei ollut yhtään hapettumaa.

Ahtopaineanturi (map) on erittäin karstassa. Sen piuhan irrotus aiheuttaa vikakoodin mutta se häviää kun piuhan laittaa takaisin kiinni.

"Kaasuläppä" eli se ennen EGR:ää oleva saasteläppä vaikuttaa asiaan. Otin läpältä ohjauspiuhan irti ja nyt auto vetää ainakin kylmänä.. Jatkoa seuraa..

[Tojopa]

Yksinpuhelu jatkuu:

Sinun tapauksessa tuo yksinpuhelu tuottaa harvinaisen pätevää materiaalia myöhemmin vastaavien ongelmien kanssa painiville, joten toivottavasti jaksat kirjoitella.

[FastDsl]

Moottorinohjauksen liittimet tuli jo aiemmin tutkittua, niissä ei ollut yhtään hapettumaa.

Ahtopaineanturi (map) on erittäin karstassa. Sen piuhan irrotus aiheuttaa vikakoodin mutta se häviää kun piuhan laittaa takaisin kiinni.

"Kaasuläppä" eli se ennen EGR:ää oleva saasteläppä vaikuttaa asiaan. Otin läpältä ohjauspiuhan irti ja nyt auto vetää ainakin kylmänä.. Jatkoa seuraa..

Voihan se MAP silti antaa väärää arvoa, vaikka se nyt reagoikin piuhan irroitukseen. Se kuitenkin mittaa painetta "mekaanisesti". Pystytkö loggaamaan MAPpia.

[-Tapi]

VPystytkö loggaamaan MAPpia.

En.. Isoin ongelma tässä vianselvityksessä on etten saa inpalla moottorinohjaukseen yhteyttä. Boschin testeri saa vikakoodit mutta sitä ei voi ottaa ajoon mukaan

[-Tapi]

Auto toimi noin 15 km OK kunnes taas tehot katosivat. Vikakoodit ennallaan. Laitoin "saasteläpän" takaisin kiinni, ei vaikutusta.

Akkulaturissa koko viime yön mutta silti nyt käynnistyy vaivalloisesti.

[jms1601]

Auto toimi noin 15 km OK kunnes taas tehot katosivat. Vikakoodit ennallaan. Laitoin "saasteläpän" takaisin kiinni, ei vaikutusta.

Akkulaturissa koko viime yön mutta silti nyt käynnistyy vaivalloisesti.

En oikein ymmärrä kaikkea mitä kirjooitat, mutta itsellä oli sellainen vika autossa että kylmänä toimi ok ja tehoja oli. Mutta, kun auto lämpesi niin tehot katosivat kokonaan eli löi ns. suojelumoodin käyttöön. Vika oli lopulta se että turbossa siivekkeet jäivät jumiin kun se lämpesi ja kun paineet nousivat ilmeisesti liikkaa niin löi päällensä jonkinlaisen suojelumoodin ettei koko saha levennyt. Korjaantui turbon vaihdolla.

Tiedä sitten liittyykö mitenkään tähän sun ongelmaan muttaa tulipahan kerrottua oman autoni vika joka oli aikanaan päällä.

[-Tapi]

Tiedä sitten liittyykö mitenkään tähän sun ongelmaan muttaa tulipahan kerrottua oman autoni vika joka oli aikanaan päällä.

Aika moni auton parissa puuhaillut on veikannut samaa. Uuden turbon laittaisin jos se olisi halvempi testaustapa.. Harmittaa kun en saa luettua moottorinohjausta, joka kyllä ilmiantaisi viallisen ahtimen kun livedataa lukisi.

Uuden ahtimen vaihto on kyllä jo aika lähellä.

[jms1601]

Aika moni auton parissa puuhaillut on veikannut samaa. Uuden turbon laittaisin jos se olisi halvempi testaustapa.. Harmittaa kun en saa luettua moottorinohjausta, joka kyllä ilmiantaisi viallisen ahtimen kun livedataa lukisi.

Uuden ahtimen vaihto on kyllä jo aika lähellä.

Paljonko pirssilläsi on rullailtu? Kyllähän se vituttaa suoraansanoen vaihtaa noin kallis osa, mutta minkäs teet