Ratti vinossa....

[vlehto]

Ajoin kannon reunaan ja ratti meni vinoon... onkohan jotain hajonnut... vai käytänkö vain nelipyöräsuuntauksessa?

[peltone]

Auto ylös ja tarkastelemaan vahinkoja?

[vlehto]

Auto ylös ja tarkastelemaan vahinkoja?

Mitä kannattaisi katsoa...ja mistä kohtaa? ensimmäinen Bmw...

[-Mage-]

Mitä kannattaisi katsoa...ja mistä kohtaa? ensimmäinen Bmw...

Ainakin:
-Raidetangon päät
-Kallistuksenvakaaja + vakaajantikut
-Tukivarret

Jos kerran ratti vinossa niin on varsin todennäköistä että raidetangonpäät on joko liikkuneet tai vaihtokuntoiset.

Jos kerrot auton mallin niin joku saattaa osata antaa tarkempiakin ohjeita...

[Hemi]

Ainakin:
-Raidetangon päät
-Kallistuksenvakaaja + vakaajantikut
-Tukivarret

Jos kerran ratti vinossa niin on varsin todennäköistä että raidetangonpäät on joko liikkuneet tai vaihtokuntoiset.

Jos kerrot auton mallin niin joku saattaa osata antaa tarkempiakin ohjeita...

Ne raidetangonpäät EIVÄT liiku mihinkään, joten niissä ei vikaa ole. Kakkistuksenvakaaja+"vakaajatikut"/koiranluut eivät muöskään vaikuta pyöränkulmiin, joten nekin voi unohtaa.
Jäljelle jää vääntynyt raidetanko tai alatukivarsi.
Katsomalla vain tuskin kummenee, koska vääntymä todennäköisesti on vain millejä. Suuntaukselle siis ja vioittuneet osat vaihtoon.

[rasanttu]

Ne raidetangonpäät EIVÄT liiku mihinkään, joten niissä ei vikaa ole. Kakkistuksenvakaaja+"vakaajatikut"/koiranluut eivät muöskään vaikuta pyöränkulmiin, joten nekin voi unohtaa.
Jäljelle jää vääntynyt raidetanko tai alatukivarsi.
Katsomalla vain tuskin kummenee, koska vääntymä todennäköisesti on vain millejä. Suuntaukselle siis ja vioittuneet osat vaihtoon.

Ootko tosiaan sitä mieltä että suuntaukset eivät ole voineet muuttua niin että ratti on jäänyt vinoon vaan siellä on väkisin joku osa mutkalla???

Nimim. kokemuksia useasta autosta jotka täräytetty johonkin korokkeeseen ja aurauskulmat perseellään = ratti vinossa = säätö ja kunnossa.

[vlehto]

ainakin:
-raidetangon Päät
-kallistuksenvakaaja + Vakaajantikut
-tukivarret

Jos Kerran Ratti Vinossa Niin On Varsin Todennäköistä Että Raidetangonpäät On Joko Liikkuneet Tai Vaihtokuntoiset.

Jos Kerrot Auton Mallin Niin Joku Saattaa Osata Antaa Tarkempiakin Ohjeita...

Bmw E46

[NokiLeka]

Ootko tosiaan sitä mieltä että suuntaukset eivät ole voineet muuttua niin että ratti on jäänyt vinoon vaan siellä on väkisin joku osa mutkalla???

Nimim. kokemuksia useasta autosta jotka täräytetty johonkin korokkeeseen ja aurauskulmat perseellään = ratti vinossa = säätö ja kunnossa.

Miten ne säädöt muuttuvat ellei joku väänny tai anna periksi?

[vlehto]

Miten ne säädöt muuttuvat ellei joku väänny tai anna periksi?

Nopealla katsomisella ei näyttänyt et mikään olisi vääntynyt (silmämääräisesti)... ei murtumia... voipi olla et menee pelkillä säädöillä...

[Jürgen_]

Katsoppa ne varret joihin tulee raidetangon päät kiinni (osan nimi taitaa olla sektorivarsi). Antaa usein helposti periksi.
Kuinka kovaa sitä tuli kolautettua siihen kantoon?

[metake]

En tunne E46:sta mutta E30:sta pettää alatukivarsi samassa tilanteessa. Jos sulla on ratti vain hieman vinossa, niin tuskin silmämääräisesti edes huomaat vääntynyttä osaa, pyöränkulmien tarkastus kunnollisella laitteella kertoo jo paljon.

Tuollaista jälkeä tuli kun ajoin E30:n kantoon:

[Jürgen_]

Taitaa huomata jo auton vierestäkin katsoen

[metake]

Taitaa huomata jo auton vierestäkin katsoen

Juu

[Jürgen_]

Kasvoiko siinä kannossa vielä puu?

...näkyy siivenreunasta levikekin kadonneen.

[kaol]

Ootko tosiaan sitä mieltä että suuntaukset eivät ole voineet muuttua niin että ratti on jäänyt vinoon vaan siellä on väkisin joku osa mutkalla???

Nimim. kokemuksia useasta autosta jotka täräytetty johonkin korokkeeseen ja aurauskulmat perseellään = ratti vinossa = säätö ja kunnossa.

Pyörien tuentaan kohdistuvat voimat/iskut kohdistuvat alatukivarsiin ja reaktiotankoihin, koska ne ovat kiinteitä ja liikkumattomia osia. Raidetangot puolestaan pääsevät liikkuman iskun voimasta lähes vapasti välittäen iskun suoraan toisen puolen pyörään (ainoastaan ratti vastustaa hieman), eikä ne tästä syystä yleensä väänny.

Kyllähän aurauskulmat saa säätämällä kuntoon, mutta pyörä sijaitsee silloinkin vielä väärässä paikassa. Rikkinäisten osien vaihto ja pyörien asennon tarkistus nelipyöräsuuntauksella on siis ainut vaihtohto, jolla tälläiset tapaukset korjataan.