Ratti vinossa....

[vlehto]

Katsoppa ne varret joihin tulee raidetangon päät kiinni (osan nimi taitaa olla sektorivarsi). Antaa usein helposti periksi.
Kuinka kovaa sitä tuli kolautettua siihen kantoon?

Oisko vauhti ollut 20-30km/h

[metake]

Kasvoiko siinä kannossa vielä puu?

...näkyy siivenreunasta levikekin kadonneen.

Ei kasvanut, siks mä en sitä nähnytkään Levikkeet olis joutilaana vajassa jollekin tarvitsijalle

[vlehto]

Ei kasvanut, siks mä en sitä nähnytkään Levikkeet olis joutilaana vajassa jollekin tarvitsijalle

En ajanut ihan noin pahasti... Mulla oli sellainen tosi laho kanto ja siihen reunaan ajoin...

[Dani]

Juu

kattelin aluksi että jumalauta että on suuret Black Diamondin levyjarrut mutta sitten katoinkin "vähän" tarkemmin

[metake]

kattelin aluksi että jumalauta että on suuret Black Diamondin levyjarrut mutta sitten katoinkin "vähän" tarkemmin

Piti kaverin seatista lainata pienin näkemäni 14" vararengas, joka oli ainoa mikä mahtui pyörimään, että saatiin auto trailerille. Oli aika koomisen näköinen rinkula

[wta]

Miten ne säädöt muuttuvat ellei joku väänny tai anna periksi?

Tätä itsekkin lähdin miettimään. En ole mikään automekaanikko mutta yhdet raidetangon päät olen vaihtanut ja ne ainakin oli kiinni ihan kierteillä, ja säätäminen tapahtui niin ikään kiertäen. Kaiken järjen mukaan tuollainen kantoon rysäyttäminen ei niitä kierteitä pahemmin kiertele. Toki on mahdollista saada säätämällä "kuntoon" sellaisessa tilanteessa jossa raidetanko on vääntynyt pikkasen (eli tällöinhän se tanko ikään kuin lyhenee) kun säätää tankoa ulospäin...

Uusi raidetanko maksaa muutaman kympin ja vaihtaminenkin onnistuu alle puolen tunnin parkkipaikalla tunkin varassa (jos ei ole juminut pahasti). Tämän jälkeen kulmien säätöön ja eikun ajelemaan ja väistelemään kantoja.

[Jürgen_]

Tätä itsekkin lähdin miettimään. En ole mikään automekaanikko mutta yhdet raidetangon päät olen vaihtanut ja ne ainakin oli kiinni ihan kierteillä, ja säätäminen tapahtui niin ikään kiertäen. Kaiken järjen mukaan tuollainen kantoon rysäyttäminen ei niitä kierteitä pahemmin kiertele. Toki on mahdollista saada säätämällä "kuntoon" sellaisessa tilanteessa jossa raidetanko on vääntynyt pikkasen (eli tällöinhän se tanko ikään kuin lyhenee) kun säätää tankoa ulospäin...

Uusi raidetanko maksaa muutaman kympin ja vaihtaminenkin onnistuu alle puolen tunnin parkkipaikalla tunkin varassa (jos ei ole juminut pahasti). Tämän jälkeen kulmien säätöön ja eikun ajelemaan ja väistelemään kantoja.

Ei se raidetangonpää väänykään vaan se varsi johon se nivel on kiinnitetty siihen olka-asetelmaan(olikohan oikea nimtys). Vääntyähän voi myös se iskariputki johon on se olka-asetelma on kiinnitetty. Kyllä ne viat äkkiä ihan käsi-silmä-rullamitta varustusella löytyy.

[vlehto]

Ei se raidetangonpää väänykään vaan se varsi johon se nivel on kiinnitetty siihen olka-asetelmaan(olikohan oikea nimtys). Vääntyähän voi myös se iskariputki johon on se olka-asetelma on kiinnitetty. Kyllä ne viat äkkiä ihan käsi-silmä-rullamitta varustusella löytyy.

Rullamitta käteen...

[wta]

Ei se raidetangonpää väänykään vaan se varsi johon se nivel on kiinnitetty siihen olka-asetelmaan(olikohan oikea nimtys). Vääntyähän voi myös se iskariputki johon on se olka-asetelma on kiinnitetty. Kyllä ne viat äkkiä ihan käsi-silmä-rullamitta varustusella löytyy.

Juu siis tarkoitin tuolla raidetangon päällä sitä koko raidetangon ulointa päätä missä on se mutka. Tästä kuvat selvinee:
Tuo mutka lienee se "heikoin lenkki".

[Jürgen_]

Ja minä tarkoitin sitä osaa johon tuo nivel kiinnitetään, jota ei näy tuossa kuvassa

[Hemi]

Ootko tosiaan sitä mieltä että suuntaukset eivät ole voineet muuttua niin että ratti on jäänyt vinoon vaan siellä on väkisin joku osa mutkalla???
.

Mitenkäs tämä yhtälö on mahdollinen???
Jos ratti kääntyy alkuperäisestä, ei kulmat 100%:n varmuudella voi enään olla samat. Toki kulmat voi vielä olla tehdastoleranssien sisällä, mutta jotain alustassa pitää tasan varmasti antaa periksi jos/kun ratti alkuperäisasetuksesta kääntyy.

[Maxine]

Ratti vinossa, syitä?

Omaa vm 1999 e46sta on huollettu ja vaihdettu kuluvia osia. Nyt aloin kiinnittää huomiota että ratti on vinossa oikealle. On siis ollut luullakseni viimeiset kaksi vuotta mitä auto taas ollut minulla. Omaan käteen kääntyy varsinkin hiljaisella nopeudella pehmeämmin oikealle minne myös vinossa. Ajonopeuksilla ero ei niin iso. Autoon vaihdetaan nyt etuiskarit ja kouranluut sekä kouranluun helat eteen. Ratin vinossa ei ilmeisesti johdu eikä parane näillä, mistähän vikaa lähtisi etsimään ja onko kallis juttu? Kannattaako viedä suuntaukseen vai tutkia onko vikaa? En haluaisi isoa laskua tyhjästä. Viimeksi kävi vakikorjaamollani ja mm laskutettiin 40e katsadtustarkastuksesta jossa ei huomattu että takajousi poikki.

Ihan toinen juttu on että talvella lisäsin jäähdytysnestettä kolme kertaa eli onkohan vuoto ja missä? Autossa jo moottori vaihdettu kertaalleen kannen hajotessa.

[Hemi]

Omaa vm 1999 e46sta on huollettu ja vaihdettu kuluvia osia. Nyt aloin kiinnittää huomiota että ratti on vinossa oikealle. On siis ollut luullakseni viimeiset kaksi vuotta mitä auto taas ollut minulla. Omaan käteen kääntyy varsinkin hiljaisella nopeudella pehmeämmin oikealle minne myös vinossa. Ajonopeuksilla ero ei niin iso. Autoon vaihdetaan nyt etuiskarit ja kouranluut sekä kouranluun helat eteen. Ratin vinossa ei ilmeisesti johdu eikä parane näillä, mistähän vikaa lähtisi etsimään ja onko kallis juttu? Kannattaako viedä suuntaukseen vai tutkia onko vikaa? En haluaisi isoa laskua tyhjästä.

Ilman muuta ihan automaattisesti kulmien säätöön heti remontin jälkeen.

[smpovers]

Kannattaako viedä suuntaukseen vai tutkia onko vikaa?
Ihan toinen juttu on että talvella lisäsin jäähdytysnestettä kolme kertaa eli onkohan vuoto ja missä? Autossa jo moottori vaihdettu kertaalleen kannen hajotessa.

Viet suuntaukseen ja kyllä niiden kuuluisi samaan hintaan katsoa välykset ja selvittää onko siinä jotain muuta vialla. Olen kyllä huomannut, että kaikki ei näin tee. Myös e46 väljät alapallonivelet tuntuvat jäävän huomaamatta jopa merkkiliikkeeltä. Kannattaa siis erikseen vaatia että katsoisivat alustan välykset ennen suuntausta.

Jos nestettä joutuu lisään niin kyllähän se neste jostain vuotaa tai sitten mahdollisesti johtuu kannentiivisteestä tai kannesta.

[Maxine]

Kiitos tiedosta. Osien vaihdon jälkeen suuntaan seuraavaksi siis pyöriensuuntaukseen. Katsotaan jos siellä selviää jotakin.

E: onko suosituksia pääkaupunkiseudulla minne kannattaisi viedä?

Täytyy jossakin vaiheessa perehtyä tuohon jäähdytysaineongelmaankin. Eilen taas pesun yhteydessä vähän lisäsin jäähdytysnestettä. Ehkä desin pari. Ollut ongelma koko sen 10 vuotta mitä olen auton omistanut, korjattu on ja ongelmat jatkuvat.