ATE keraamiset jarrupalat?

[Carbonfiber]

Onko lisää kokemuksia? Zetaan pitäisi alkaa pikkuhiljaa hamstraamaan jarruremppaan osia niin kaikki tieto tervetullutta. Alkuperäisissä jarruissa ei ole ollut ongelmaa ja haluaisin kyllä kulutuskestoltaan lähes samantasoiset jarrut. Kannattaako pysyä siis alkuperäisissä? Mitä etua saavutetaan tuollaisista powerdisceistä ja keraamisista paloista muuta kuin vaalentunut pöly? Onko muita haittoja ihan vaikka teoreettisestikin kuin tuo vinkuna?

OT: Vastaako normi-Atet alkuperäistä vai onko alkuperäistä vaan jos tilaan osanumerolla Bmw-leimoilla vrt. esim. boschin sulat?

Tirerackin sivuilta löysin tälläistä, mutta onko liikaa luvattu:

Ceramic pads meet or exceed all original equipment standards for durability, stopping distance and noise. According to durability tests, ceramic compounds extend brake life compared to most other semi-metallic and organic materials and outlast other premium pad materials by a significant margin - with no sacrifice in noise control, pad life or braking performance.

[Bmw Master]

Keraamiset palat kestää lähes ikuisesti.

[Carbonfiber]

Keraamiset palat kestää lähes ikuisesti.

Syökös ne sitten levyä merkittävästi enemmän?

[Ramzez]

OT: Vastaako normi-Atet alkuperäistä vai onko alkuperäistä vaan jos tilaan osanumerolla Bmw-leimoilla vrt. esim. boschin sulat?

ATE on Bemarin jarruosien alihankkija, joten kyllähän ne perus ATE-merkkiset jarruosat vastaavat käytännössä täysin originaaleja osia. Voi toki olla mahdollista, että Bemarin leimoilla varustettujen jarruosien laatuvaatimukset ovat pikkuisen tiukemmat, mutta itse olen vuosien varrella ostanut aina jarruosat ATE-merkkisenä ilman leimoja ja laadussa en ole nähnyt mitään ongelmia.

Keraamiset palat kestää lähes ikuisesti.

Jos ei radalla ajeta, niin kestäväthän nuo tavallisetkin palat kyllä aika pitkään. Ja keraamisten palojen hinnalla ostaa useamman satsin normaaleja paloja. Kannattaa siis pitää mielessä, että mihin tarkoitukseen palat ovat tulossa.

[Bmw Master]

Syökös ne sitten levyä merkittävästi enemmän?

En ole huomannut. Mainosten mukaan syö levyä vähemmän kun ei ole metallia.

Jos ei radalla ajeta, niin kestäväthän nuo tavallisetkin palat kyllä aika pitkään. Ja keraamisten palojen hinnalla ostaa useamman satsin normaaleja paloja. Kannattaa siis pitää mielessä, että mihin tarkoitukseen palat ovat tulossa.

Katukäytössä yleensä ajellaan siistillä autolla, jossa jatkuvasti mustat jarrupölyvanteet sapettaa. Radalla ei väliä kuinka paljon pölyää.

[HTK12]

Onkos lisää kokemuksia näistä? Clavurion?

[tsbmw]

Keraamiset palat eivät ole yhtä pehmeän tunnokkaat.
Kumpienkin loppupito on aivan hyvä - arvovalinta!
Musta sitkas mössö aluvanteissa joka päivä jää pois!
Tilalla vähän kevyttä vaaleempaa ja pesurilla pois.

[HTK12]

Toimiikos DSC normaalisti keraamisien palojen kanssa? Tuli vaan mieleen kun purevuudessa taitaa kuitenkin olla selvä ero.. Kuinkas selvä eron jarrupölyn määrässä? Vituttaa aina tuota mustaa vanteista putsailla..

[Bmw Master]

Toimiikos DSC normaalisti keraamisien palojen kanssa? Tuli vaan mieleen kun purevuudessa taitaa kuitenkin olla selvä ero.. Kuinkas selvä eron jarrupölyn määrässä? Vituttaa aina tuota mustaa vanteista putsailla..

Toimii toimii. Takavanteet harvemmin likaantuu, joten sinne voi säästömielessä laittaa metallipalaakin.

[HTK12]

Pitänee varmaa tilailla eteen nuo keraamiset, kun takana on vielä yli 50% pintaa jäljellä. Näkee sitten ens talvena miten vaikuttaa jarru balanssiin kun on erityyppiset palat.

[Petri.Kekkonen]

Viimeksi katsastuksessa sanoivat että kannattaisi kohta vaihtaa etulevyt, mutta kun tuossa viikonloppuna toista levyä mittailin niin minusta se oli yli 21mm paksu joten ei pitäis olla mitään ongelmaa sen kuluneisuuden suhteen lähiaikoina jos toinen levy ei ole paljon kuluneempi.

Sain kuitenkin vihdoin viimein pyydettyä tarjouksen ATE Cemaric-jarrupaloista ja ATE Powerdisc-levyistä eteen Saksasta (http://www.guensticar.de). Muutamassa tunnissa tuli vastaus, toimituskuluineen 240,60€.

[tsbmw]

Viimeksi katsastuksessa sanoivat että kannattaisi kohta vaihtaa etulevyt, mutta kun tuossa viikonloppuna toista levyä mittailin niin minusta se oli yli 21mm paksu joten ei pitäis olla mitään ongelmaa sen kuluneisuuden suhteen lähiaikoina jos toinen levy ei ole paljon kuluneempi.

Suomen nopeuksissa jarrulevyn paksuus 22 tai 18mm on "ihan se ja sama", jarrut on mitoitettu yli 200km/t keskinopeuksista tehtäviin peräkkäisiin tiukkoihin jarrutuksiin. Onko kukaan kullutkaan Suomessa BMW jarrulevyn kulumisen aiheuttaneen muuta kuin "katsastusongelman"?

Vaihdata ennen jarrunesteet uusiin!

[Tojopa]

Jos ei radalla ajeta, niin kestäväthän nuo tavallisetkin palat kyllä aika pitkään. Ja keraamisten palojen hinnalla ostaa useamman satsin normaaleja paloja. Kannattaa siis pitää mielessä, että mihin tarkoitukseen palat ovat tulossa.

Itse laiton E39 farkkuun ATEn keraamiset palat ja olen ollut tyytyväinen, tosin kilsoja on takana vasta 5 tkm. Palat tilasin Autoteilemannilta ja siellä ATEn perinteiset palat maksoivat eteen 55 eur ja taakse 40 eur. Keraamiset 75 eur eteen ja 50 eur taakse, joten hintaero on enemmänkin nimellinen kuin moninkertainen.

[bemmeri]

Ei noista aikaisemmista viesteistä oikein selvinnyt miten hyvin nuo keraamiset puree. Oliko nyt enemmän kokemuksia porukoilla, vai katsellaanko perinteisiä?



Eteen pitäis palat vaihtaa, niin onko heittää vinkkiä mitkä palat on hyvin purevat ja jarrupölyä ei tulisi hirveästi?

Tilaan tuolta, kun muutakin sälää on jo korissa. Eli joku noista:

https://aeromotors.fi/kataloog/search/34116761252

Joo, mulla oli tuolla jo ostoskorissa Ferodo ds2500 paketti joka ilmeisen pureva "lämpimänä" ja sopii myös kadulle, mutta kun luin että pölyää pirusti ja on tiukassa, sekä vinkuu, yms. niin tulin toisiin aatoksiin.
(sekä levyissä vielä pintaa kohtuullisesti ja ei raaskisi niitä laittaa uusiksi ja parin sadan paloja, jos jarrut päivittää joskus isompiin, tms.)

[Carbonfiber]

Hyvin puree. Nyt ollut Aten keraamiset neljä vuotta ja joku reilu 10 tkm, ei mitään valittamista.