Nelipyöräsuuntaus ongelma

[Hemi]

Olen niputtamassa E60 530D LCI 2008 takapäätä johon vaihdoin kaikki osat. Ongelma oli , että tuulella takapää ohjasi ihan kuin olisi ollut väljää.
Auton alusta on Sportti iskarit ja jouset ja normi renkaat kesä 17" 225. Olen joskus lukenut kun kirjoitat takapään arvoista isoimmille vanteille jne. mitkä Camper arvot ja auraukset suosittelet, olen ymmärtänyt Camperin pitäisi käsitykseni mukaan olla mahdollisimman pieni 1.25" ja voiko se olla pienempi jotta rengas olisi mahdollisimman pystyssä. Toin vastauksia koska ensi viikon alussa vien auton kulmisen säätöön. Toki muutkin voivat vastata kaikki hyvät neuvot on nyt tarpeen.

Takapää pitää kuitenkin aina suhteuttaa etupäähän, eli mikään takapään arvo itsessään ei ole oikea tai väärä.
Tarkoitan että etu ja takapään välillä pitää ehdottomasti olla vähintään aste eroa, mielummin aavistus päälle.
Eli jos etupäässä nyt huitelee asteessa, ei taakse missään tapauksessa kannata laittaa sitä -1.25”-astetta, vaan silloin mennään takapäässä jo pariin asteeseen.
Koko homma siis lähtee etupäästä ja jos/kun sinulla on 17” rengaskoko niin edessä saisi olla -0.20”-0.35 ja jos tämä onnistuu, taakse se -1.30-1.40”-astetta.
Monet 17” kokoluokat toimivat vielä isommallakin negatiivisella camberilla, mutta nyt kun emme tiedä renkaan merkkiä/mallia/kantavuutta, niin em.arvoilla ollaan kuitenkin jo ”turvassa”.

Etu ja takapää pitää sis olla balanssissa suhteessa toisiinsa, tai muutoin ajokäytös voi olla kuin Rapalan uinti vedessä ja autoa täytyy ”paimentaa” koko ajan, vaikka ei suoranaisesti vetelisikkään.
Äärikäytös voi myös muuttua huomattavastikkin siitä minkälaiseksi tehdas on sen alunperin mm.ajonhallintaa rakentaessaan suunnitellut, jolloin myös tätä kautta se asteen nyrkkisääntö etu ja takapään välillä pitää pitää mielessä.
17” renkaalla ei kuitenkaan lähdetä ajatuksesta ”mahdollisimman pystyssä” varsinkaan ison vierintäkehän e60:ssä, vaan silloin valitaan ne toleranssialueen keskivaiheilla olevat arvot.
Kun alla on 19”-20” rengas, silloin laitetaan ”mahdollisimman pystyyn”.

[kye]

Kuinkas tälläinen... auto on siis E61 LCI 525d, vakio alustalla. Alusta on kaikin puolin tikissä. Nivelet, puslat yms. Renkaatkin 17" tältä kesää, nyt n 5tkm ajettu, ei oo kulmia hukkunut. Suunnattukin on.
Takana on camberit n. 1,40. Etucamberit on postiviitisella n. 0,05-0,10. Etuperssoneissä ne ohjuritapit paikallaan. Auraukset toleranssien keskivaiheilla
Auto on hiukann paimennettava. Ei vetelyä urissa, mutta ei tule sellaista tuntua, että mentäis kuin kiskoilla. Pitäisikö tuolle pappa-alustalle ja papparenkaille laittaa aavistus negatiivistä camberia etupäähän. Ehkä luokkaa 0.20?

Joo elikkäs renkaat on Good Yearin effi performancet 225/50/17 . En oo paineita isommin ronaillut. Muistaakseni laitoin 2,6 eteen ja 3.0 taakse sen jälkeen kun renkaat laitettiin alle.

Niin ja ihan omalta pihalta verrokkina E60 530d, aavistuksen matalampi alausta, sporttialustan vakaajat. Sama rengaskoko Misukkana Primarcy, paistettu -08, (lähes) sakkorenkaat, meteli nyt tietysti kauhea mutta ei se nyt tähän kuulu. Tässä camberi takana n. 1.30 ja edessä n. 0.20-0.30 negatiivistä, auraukset toleranssin keskellä. Tämä on junamainen. Ainoo että pitää ajaa mielummin yli 100km/h kuin alle. Pienemmillä nopeuksilla 60-100 on hyvä mutta parempi tuolla 100-150km/h alueella.

[Heguli 31]

Ihan mielenkiinnosta minkä merkkiset renkaat ja millä paineilla ajelet?

No sieltähän se "editin kautta" tietoa tulikin...

[325E]

Vielä aurauksesta paljoinko etu ja taka?

Kiitokset selventävästä vastauksesta ja vielä jäi kysymys , että paljonko on aurauksien arvot edessä ja takana?

Takapää pitää kuitenkin aina suhteuttaa etupäähän, eli mikään takapään arvo itsessään ei ole oikea tai väärä.
Tarkoitan että etu ja takapään välillä pitää ehdottomasti olla vähintään aste eroa, mielummin aavistus päälle.
Eli jos etupäässä nyt huitelee asteessa, ei taakse missään tapauksessa kannata laittaa sitä -1.25”-astetta, vaan silloin mennään takapäässä jo pariin asteeseen.
Koko homma siis lähtee etupäästä ja jos/kun sinulla on 17” rengaskoko niin edessä saisi olla -0.20”-0.35 ja jos tämä onnistuu, taakse se -1.30-1.40”-astetta.
Monet 17” kokoluokat toimivat vielä isommallakin negatiivisella camberilla, mutta nyt kun emme tiedä renkaan merkkiä/mallia/kantavuutta, niin em.arvoilla ollaan kuitenkin jo ”turvassa”.

Etu ja takapää pitää sis olla balanssissa suhteessa toisiinsa, tai muutoin ajokäytös voi olla kuin Rapalan uinti vedessä ja autoa täytyy ”paimentaa” koko ajan, vaikka ei suoranaisesti vetelisikkään.
Äärikäytös voi myös muuttua huomattavastikkin siitä minkälaiseksi tehdas on sen alunperin mm.ajonhallintaa rakentaessaan suunnitellut, jolloin myös tätä kautta se asteen nyrkkisääntö etu ja takapään välillä pitää pitää mielessä.
17” renkaalla ei kuitenkaan lähdetä ajatuksesta ”mahdollisimman pystyssä” varsinkaan ison vierintäkehän e60:ssä, vaan silloin valitaan ne toleranssialueen keskivaiheilla olevat arvot.
Kun alla on 19”-20” rengas, silloin laitetaan ”mahdollisimman pystyyn”.

[Juhani88]

Mitä pitäisi olla säädetyt auraus arvot edessä ja takana E61:ssä`? Tällä hetkellä kokonais haritus edessä ja takana on 0.2. Camberia edessä -0.5 ja takana -1.9. Alustana -50mm jouset ja perä säädetty melkolailla samaan tasoon keulankanssa. Vanteet 19" .

Suosituksia Kymenlaaksossa tai porvoossa minne kannattaa viedä suunnattavaksi?

[Hemi]

Mitä pitäisi olla säädetyt auraus arvot edessä ja takana E61:ssä`? Tällä hetkellä kokonais haritus edessä ja takana on 0.2. Camberia edessä -0.5 ja takana -1.9. Alustana -50mm jouset ja perä säädetty melkolailla samaan tasoon keulankanssa. Vanteet 19" .

Suosituksia Kymenlaaksossa tai porvoossa minne kannattaa viedä suunnattavaksi?

Yksi aste on 60-minuuttia, joten nuo antamasi arvot ei oikein aukea?

Tehtaan toleranssialue mahdollistaa ainkakin edessä myös harituksen, joten se ei ole ongelma varsinkaan 19” pyörillä(paras ja suuntavakain ajettavuus 19” pyörällä löytyy itse asiassa usein lievän harituksen puolelta).
Jos ajettuvuudessa on nyt ongelmia, se johtuu camberarvoista?

[Juhani88]

Yksi aste on 60-minuuttia, joten nuo antamasi arvot ei oikein aukea?

Tehtaan toleranssialue mahdollistaa ainkakin edessä myös harituksen, joten se ei ole ongelma varsinkaan 19” pyörillä(paras ja suuntavakain ajettavuus 19” pyörällä löytyy itse asiassa usein lievän harituksen puolelta).
Jos ajettuvuudessa on nyt ongelmia, se johtuu camberarvoista?

Ajettavuus oikeestaan ihan hyvä, mutta aavistuksen täristää rattia ja viettää jonkin verran oikealle. Väljää ei ole alustassa ja renkaat ja vanteet suorat + tasapainossa. Voisko toi etupään camber ero vaikuttaa siihen oikealle viettämiseen ja täristämiseen?

[Kojontti]

Ajettavuus oikeestaan ihan hyvä, mutta aavistuksen täristää rattia ja viettää jonkin verran oikealle. Väljää ei ole alustassa ja renkaat ja vanteet suorat + tasapainossa. Voisko toi etupään camber ero vaikuttaa siihen oikealle viettämiseen ja täristämiseen?

Jarrujen lievä jumiminen ainakin tekee kumpaakin.

[Juhani88]

Jarrujen lievä jumiminen ainakin tekee kumpaakin.

Täytyykin katella jarrut läpi.

Tossa vielä toi suuntaus lappu

[ohhoh]

Täytyykin katella jarrut läpi.

Tossa vielä toi suuntaus lappu

Eihän tuota mitään suunnattu ole

[Juhani88]

Eihän tuota mitään suunnattu ole

Olen iteki samaa mieltä ja auto kävi jo toistamiseen tuolla... Väitti kyllä että takana oli ollu camberia - 3 astetta ja auraus säätö jumissa. Sen tiedän että etupään camberia ei ole säädetty mutta haritusta ilmeisesti saatu kuitenkin pienemmäksi. Takasin en autoa sinne enää vie vaan pulju vaihtuu toiseen kuhan löydän hyvän paikan tästä kymenlaaksosta tai porvoosta

[William]

Täytyykin katella jarrut läpi.

Tossa vielä toi suuntaus lappu

Casteria ei ole mitattu eikä säädetty, muuten sulla on ohjauskulmat lapun mukaan valmistajan ohjearvojen sisällä, vaikkakin mitään ei ole säädetty, ei edes takapään camberia.
Etucamberissa olisin ite ton 0.6 astetta eron toiseen pyörään säätänyt.

Caster säädöistä mietityttää miksi ei ole otettu mittaa?

[jr66]

Eihän tuossa lapussa ole haritusta kummassakaan päässä, ja takana auraus 0,2 + 0,1 = 0,2 ?? Arvojen yksiköitähän tässä ei ole... Paja ja tekijä sentään näkyy.

[BeamR]

millähän noi mittaukset oikein on tehty? kyllä mulla ainakin lapuissa mitä oon saanut on lukenut asteet ja minuutit, tuostahan ei ota tolkkua että mitä arvoja noi on.

Vaihda säätöpaikkaa...

tuosta oikeat arvot: http://workshop-manuals.com/bmw/5_se...rt_suspension/

[Juhani88]

millähän noi mittaukset oikein on tehty? kyllä mulla ainakin lapuissa mitä oon saanut on lukenut asteet ja minuutit, tuostahan ei ota tolkkua että mitä arvoja noi on.

Vaihda säätöpaikkaa...

tuosta oikeat arvot: http://workshop-manuals.com/bmw/5_se...rt_suspension/

Kiitos linkistä. Paikka vaihtuu satavarmasti