Sähköongelmia (ei kipinää..)

[Jonsku]

Jaa-ah, ei löytyny sopivaa paikkaa tolla anturille, kampuran hihnapyörän nystyrästä sen pitäs vissiin ottaa signaalinsa. Mutta eihän toi voi kipinään vaikuttaa... vai voiko?

Anyways, jos nyt ei ala pikkuhiljaa pelittämään niin eikun kosla palasiks ja vuoden päästä ajoon - perkele

[tihuovin]

Sillä diagnostiikka liittimen anturilla ei ole mitään tekoa koneen käymisen kannalta. Vaikka nyppäiset sen kokonaan irti, sillä kun ei paljoa tee. Ainoastaan huollossa saattavat katsoa sytkää/ajoitusta siitä.

Oletko nyt aivan varma että ne anturit on oikeinpäin? Se joka ottaa signaalinsa vauhtipyörän hampaista (RPM anturi), tulee motronicin pinneihin 8 ja 27. Se joka ottaa signaalinsa vauhtipyörän takaa (kampiakselin asentotunnistin) eli vaihdeölaatikonpuoleinen anturi, tulee motronicin pinneihin 25 ja 26. Molempien antureiden suojakuori (eli se kolmas pinni) on kytketty motronicin pinniin 5 (eli maapinni). Tämä tosin pätee vain jos on 35 -napainen motronic -liitin.

Yleismittarilla ei välttämättä mitään signaalia saakaan mitattua. Korkeintaan vaihtojännitettä ja nekin lukemat enemmän ja vähemmän "puutaheinää".

Kampiakselin asentotunnistimen signaali tosin pitäisi pystyä erottamaan, kun mittaa anturista tasajänniteasennossa. Eli siinä pitäisi näkyä selvä jännitepiikki aina kun kone pyörähtää ympäri.

Oliko sinulla toisetkin anturit? Tai oletko kokeillut toisella parilla antureita? Sillä itse epäilen vian edelleen olevan sillä suunnalla.

Timo

[Jonsku]

Jeps, olen kokeillut molempia antureita molemmissa asennoissa => ei käynnisty. Huomenna käytän tota autosähkökorjaamossa jos pääsee drive-in tyylillä sinne (samalla kun vien korin takapuslien vaihtoon).

[ZoMbiE]

Kas jollain muullakin ongelmia, itsellä tulee jonkin asteinen kipinä, mutta ei riitä ilmeisesti käynnistymiseen :(

[Jonsku]

Jees jees, eipä päässy yhteenkään paikalliseen autosähkökorjaamoon viime viikolla joten auto talliin ja itse wapun kunniaksi


Mutta mutta, nyt kun taas alkaa olo normalisoitumaan niin pitäisi taas palailla asiaan. Tällä viikolla en enää tuolle autolle ehdi oikeen mitään tehdä niin menee myöhemmäksi
No, shit happens ja jospa tolla jotain muutakin pikkukivaa keksisi samalla.

[tihuovin]

Onko sinulla moottorin osalta kytkentäkaaviota? Jos ei, pistä privaviestinä sähköpostiosoitteesi, niin pistän E23/735:n kaavion tulemaan (pätee varmasti 95%:sti sinun koneeseen, voipa olla jopa 100%:sti).

Kun kytkistä katselee (sori huonohko laatu, piti pienentää ihan "sikana", jotta sai liitteksi), huomaa että kovin, kovin itsenäinen tuo osio on. Vain muuta "ohjausignaali" tarvitaan ulkopuolelta ja "ramppa kalakattaa" melkein itsestään.

Liitynnät on kolminapainen liitin oikeassa alanurkassa (osa d) ja "moottoriliitin" vasemmalla sivulla (osa 900). Vain osa niiden kautta tulevista piuhoista on "kriittisiä", taitaa olla alle 50% ns. "kriittisiä".

Kolminapaisen liittimen kautta kulkevista piuhoista tarvitaan:
Vihreä piuha (päävirtareleen vetokela) on ehdottomasti tarpeen.
Musta piuha (puolan - napa <=> motronic liitin, pinni 1) .

"Moottoriliittimen" kautta kulkevista piuhoista tarvitaan:
Pinni 8 (osa 900, 4. pinni vasemmalta)
* Bensareleen (osa 966) käyttäjännite pinniin 30, virtalukolta ja sen pinnistä 15.
Pinni 9 (osa 900, 6. pinni vasemmalta)
* Bensapumpun käyttöjännite bensareleeltä (osa 965) bensapumpulle
Pinni 6 (osa 900, 2. pinni oikealta)
* Startin heräte, virtalukon pinnistä 50 startin solenoidille (sen pinniin 50)

Muilla ei ole niin väliä, niin kuin moottorin käymisen kannalta. Jos moottorin kaikki anturit (kampiakselin asentotunnistin, kierroslukuanturi, motronicin lämpötila-anturi, ...) ja laitteet (puola, motronic ECU, virranjakajan kansi + tulpan/puolan johdot, ...) ja myöskin moottorinjohtosarja (eli tuo kytkiksen mukainen johtosarja) on kunnossa ja oikein kytketty, moottorin pitäisi pärähtää käyntiin että pätkähtää.

Eli vain 5 (!!!) piuhaa moottorin johtosarjasta/sarjaan pitää mennä oikein ja oikeisiin paikkoihin, johdot/anturit kytketty oikein (kampiakselin asentotunnistin oikeassa kohtaa kytkinkoppaa, liitettynä oikeaan pistokkeeseen moottorin johtosarjassa (siihen joka menee motronicin pinneihin 25 ja 26), motronicin lämpötila-anturin liitin motronicin lämpötila-anturiin jne.) ja johtosarja/laitteet kunnossa ja homman pitäisi olla siinä.

Oletko takuulla nyt tarkistanut nuo asiat? Että laitteet/anturit on kunnossa, johtosarja kunnossa ja oikein kytketty? Koska kyseessä on "omaviritys", mokamahdollisuus on suuri. Eli tarkkuutta vaaditaan.

Kierroslukuanturi (kts. kuva) tulee tuohon, mihin osa 19 ("suojaplugi") tökätään, kampiakselin asentotunnistin (kts. kuva) tulee sen viereen ja alapuolelle.
Kampiakselin asentotunnistin kytketään liittimeen (venttiilikopan päällä), joka kytketty motronicin pinneihin 25 ja 26.
Kierroslukuanturi (tunnetaan myös nimillä RPM sensor tai speed transmitter, rakkaalla lapsella on monta nimeä) kytketään liittimeen joka kytketty motronicin pinneihin 8 ja 27.
Onko varmasti noin?

Motronicin lämpötila-anturi on termostaatin kopassa, siihen kytketään 2 -napainen muovikuorinen -liitin, joka jopa "lukittavissa" paikoilleen. Siinä kopassa on yleensä kolme (3) anturia: lämpömittarin anturi, motronicin lämpötila-anturi ja lämpöaikakytkin (temperature time-switch).

Lämpömittarin anturiin kytketään "abiko" liittimet, eri moottorin johtosarjassa on kaksi erillistä, naaraspuolista abikoliitintä, jotka tökätään paikoilleen.
Lämpöaikakytkinen ja motronicin lämpötila-anturin liittimet ovat periaatteessa samanlaiset ja voidaan kytkeä ristiin (eli sopivat toinen toisiinsa). Eli on mahdollista että motronicin lämpötila-anturin liittimeen onkin kytketty lämpöaikakytkin. Näistä kahdesta anturista motronicin lämpötila-anturi on se pienempikokoinen, lämpöaikakytkin suurempikokoinen (kyljessä saattaa olla stansattuna esim. 35C/8s, eli toimii 8 sekunttia, jos lämpötila on alle 35C).

Eli pienempikokoisemman anturin liitin pitää olla kytkettyna motronicin liittimen pinneihin 13 ja 23 (tai maihin). Onko tämäkin kytketty varmasti näin?

Puola OK?
- Jos irroitat puolan - navan piuhan (musta johto, tämä estää motronicin vaurioitumisen),
- irroitat puolan johdon virranjakajasta ja
- tökkäät siihen päähän sytytystulpan ja sytytystulpan runkoon
- kytket "hyppylangan" puolan - napaan
- kytket virrat päälle virta-avaimesta (virta-avain II asentoon)
Kun kytket "hyppylangan" toisen pään maihin ja irti, sytytystulpan päästä pitäisi tulla kipinä. Tuleeko?

Tuossapa muutama lisävinkki aiheeseen.

Timo