Eberi ongelmaa!

[Spesial]

Hydronic B5W SC:n puhallin moottorilla on muutama tyyppivika joka voi aiheuttaa väärän kierrosluvun, ensimmäinen on käyttämättömyys jolloin tuulimoottorin siivikön ja alumiinirungon väliin kertyy tyypillistä hapettumaa kosteissa olosuhteissa (n 1mm rako) jonka saa kuntoon kunnolla putsaamalla väli.
(hinkkaamisen kuulee)

Toinen on puhaltimen laakeri mikä on suoraan puhaltimen imuilmanoton edessä jolloin hiekkapöly ja muu roska mikä tullee imuvaimentajasta menee laakeriin ja rupeaa jumittamaan (imuputken pää max pölyttömään paikkaan) parannus ehdotus uuteen tai toimivaan moottoriin, pikaliimalla kumi tai muovi tutti moottorin runkoon niin että akselinpää pyörii vapaasti ja vaseliinia väliin

Puhallinmoottorin hinta n.180€+ vaihtoon tarvitaan palopesän tiivistesarja n.20€

Puhallinmoottorin oikea kierrosluku on aikas tärkee koska sillä säädetään polttoaine seokset oikeiks.
PA-Pumpusta iskunpituutta voi myös säätää jotta saadaan rikkaampi seos ja lisää tehoa...
Käyttö purku ja kytkentä ohjeita löytyy tarvittaessa..

[marotsi]

Elikää nyt on sit eberi tossa pöydällä ja paloina...

Puhallin moottorin kokeilin jo ja se pyöri niin vimmatusti akkulaturin voimalla,
että tuskin siinä mitään vikaa on.
Mutta mitä muuta mä nyt sille sit ite voisin tehdä millälailla pystyisin kokeilemaan,
että toimiiko noi sähkötykset oikealla tavalla?

[Enska2]

Mutta mitä muuta mä nyt sille sit ite voisin tehdä millälailla pystyisin kokeilemaan,
että toimiiko noi sähkötykset oikealla tavalla?

Onko sen aivot kyllästetty kumimassalla? Johtosarjalta piirilevylle tulevat juotokset murtuu helposti. Onpa yhdestä ollut päävirtajohtokin nitkuuntunut poikki (eikä päältäpäin edes huomannut mitään). Jos mahdollista mittaa johdot. Lähteekö vesipumppu pyörimään? (14-nap. liittimet 3 ja 4 eberin aivoilta laitteeseen päin).
Onko ilmanottoputki/pakoputki tukossa?
Mittaa hehkutulpan resistanssi (em. liittimen pinnit 5 ja 6). Pitäis olla ~1 ohmi.
Mittaa pa-pumpun resistanssi (pinnit 7 ja 8). Pitäis olla ~20 ohmia.
Temperature sensor ~12kohm huoneen lämmössä (pinnit 11 ja 12).
Flame sensor ~1kohm +20C lämmössä (pinnit 13 ja 14).

[Spesial]

Aivo säätää puhaltimen kierroksia tehon tarpeen mukaan joten akkulaturilla ei pysty testaamaan muuta kuin onko moottori palanut...

Todennäkösesti joudut puhallinmoottorin uusimaan koska se jossain tilanteessa rupeaa takertelemaan ja aivo laittaa pelit seis kun ei saa oikeaa kierrosta, aivo voi myös olla viallinen mutta se on melko harvinaista ja kun se on vulkanoitu massalla niin liitoksia on turha kaivella piirilevyltä esiin.

Jokatapauksessa eberin ollessa kasassa ei saa kuulua mitään hinkkaus ääniä puhaltimesta, puhallinpään koteto missä on pa-pumppu päällä(jos sc malli)voi vaatia pientä trimmausta että istuu varmasti kunnolla keskellä(ettei ota kiinni).

[marotsi]

Kumma juttu... Nyt sitten laitoin sen koko laitteen takaisin nippuun ja wtf.
Se alkasi toimimaan joten olisko se moottorin herättely auttanut jotain tai joku.
Mutta kuitenkin se alkasi toimimaan ja on ollut tuossa jo pariin kolmeen otteeseen päällä.
Toivottavasti tän jälkeen pelittää moitteettomasti.

[Enska2]

Aivo säätää puhaltimen kierroksia....
...aivo laittaa pelit seis kun ei saa oikeaa kierrosta

Ei taida olla kierroslukumittaria eberissä vai onko? Kaikki liittimen nastat (14 kpl) aivoilta eberin suuntaan on hyötykäytössä (Blower motor, Glow pin, Over heat sensor, Flame sensor, Temperature sensor, Water pump, Fuel metering pump). Lienee ainoa mahdollisuus arvioida puhaltimen toimivuutta sen kuluttamalla virralla, vai?

...kun se on vulkanoitu massalla niin liitoksia on turha kaivella piirilevyltä esiin.

Kerran erehdyin kaivamaan ja korjaamaan, mutta en silloin vielä tiennyt että marmoritiskiltä saa uusia.

[Spesial]

Joo virrankulutuksestahan se sitä lukee ja sen takia pienikin jumittaminen tai moottorin suuri kuluma saa menemään kovasti enemmän virtaa..

Monesti olen köyhiksenä yrittänyt korjata takkuilevaa tuulikonetta mutta ei se lopulta kauaa ole toiminut rempan jälkeen.. Turhaa vaivaa ku ostaa uuden vaan ja hieman parantelee sitä niin tulee hyvä.

Yleesä jos laittaa eberin päälle ja vesipumppu lähtee mut tuulikone ei tee sitä alku testiä niin kannattaa koputella varovasti koneen kylkiin, se monesti saa koneen toimimaan mutta valitettavasti vaan hetkeksi 1vk-1kk loppujen lopuksi tulee vika f3x...

[valtti81]

F30 = puhallinmoottori tai kierroslukusäädin viallinen.

Syy/korjaaminen sama kuin aiemmin postaamani selitys.

siis tarkottaako tää eberin puhallinta vai mitä??? tunnen itteni tosi tyhmäks....

[Aku10]

Onko täällä seppää mikä olisi korjannut eberin ohjainlaitetta (D5WSC)? Lähinnä tarttisi vinkkejä millä saisi sen mustan "mössön" pois, että pääsisi elektroniikkaan käsiksi särkemättä sitä enempää.

[Jürgen_]

siis tarkottaako tää eberin puhallinta vai mitä??? tunnen itteni tosi tyhmäks....

Juurikin sitä Eberin sisällä olevaa paloimapuhallinta.

Onko täällä seppää mikä olisi korjannut eberin ohjainlaitetta (D5WSC)? Lähinnä tarttisi vinkkejä millä saisi sen mustan "mössön" pois, että pääsisi elektroniikkaan käsiksi särkemättä sitä enempää.

Eipä taida kunnolla irrota ku dynamiitilla eli uutta palikkaa kehiin vaan.

[Aku10]

Tyhmä homma vaan, kun juotoskatkoksen takia joutuu uusimaan. Juotin pysyy meinaa kädessä ja vika ei voi johtua komponenteista...

[Jürgen_]

...vika ei voi johtua komponenteista...

Onkohan joku keksinyt rikkoutumattomia sähkökomponentteja :think

[Aku10]

Onkohan joku keksinyt rikkoutumattomia sähkökomponentteja :think

Meinasin vaan, kun ajoittain toimii kylmänä. Lämpöisenä ei koskaan. Vikakoodit 2 eri kertaa herjannut ohjainlaitetta. Yleensä komponentti kyrvähtää kerralla. Onhan pieni mahdollisuus tietenkin, että vika olisi niissäkin tai yhdessä.

[WSE1]

Onko täällä seppää mikä olisi korjannut eberin ohjainlaitetta (D5WSC)? Lähinnä tarttisi vinkkejä millä saisi sen mustan "mössön" pois, että pääsisi elektroniikkaan käsiksi särkemättä sitä enempää.

Korjaaminen ammattimaisesti on siinä ja siinä onko kannattavaa, uuden ohjainyksikön kun kuitenkin saa (ostopaikasta riippuen...) kohtuu hinnalla.
Korjaaminen on kuitenkin mahdollista, massan poisto suurin työ koko hommassa. Vanhemmissa yksiköissä massa on pehmeämpää ja lähtee kuumana sopivilla liuottimilla mekaanisen puhdistuksen kanssa kohtuullisen hyvin pois, uudemman kovemmalla massalla täytetyn puhdistus on huomattavasti vaikeampaa. Korjauksen jälkeen täyttäisin laitteen pehmeällä lämpöä hyvin johtavalla silikonirasvalla.

[Aku10]

Korjaaminen ammattimaisesti on siinä ja siinä onko kannattavaa, uuden ohjainyksikön kun kuitenkin saa (ostopaikasta riippuen...) kohtuu hinnalla.
Korjaaminen on kuitenkin mahdollista, massan poisto suurin työ koko hommassa. Vanhemmissa yksiköissä massa on pehmeämpää ja lähtee kuumana sopivilla liuottimilla mekaanisen puhdistuksen kanssa kohtuullisen hyvin pois, uudemman kovemmalla massalla täytetyn puhdistus on huomattavasti vaikeampaa. Korjauksen jälkeen täyttäisin laitteen pehmeällä lämpöä hyvin johtavalla silikonirasvalla.

Tossa on semmoista mustaa kumimaista massaa. Vai ovat ne senkin vaihtaneet. Pitää varmaan yrittää tinnerissä uittaa sitä yksikköä. Eikös tommonen silikinorasva johda myös sähköä? Joku massa sinne tilalle kai pitäs saada, mutta semmoinen minkä saa poiskin, jos pitää uudestaan juotella...