Motronic ja puola? ja ennakon säätö.

[Tukste]

Eli onkos toi systeemi kuinka tarkka noista puolan vastuksista? Ajatuksena on
siis ostaa alkuperäsen puolan tilalle joku esim. MSD "teho"puola ja syynä
tähän on että alkuperäsestä meni toinen liitin poikki irrotuksessa.



Toinen kysymys liittyy tohon motronicin ennakon säätöön, eli millä perusteilla se tota ennakkoa säätää. Tiedän kyllä että sitä ei pysty muuttamaan kuin lastulla mutta toimiskohan sellanen patentti että jyrsis ne virranjakajankannen kiinnitysreiät "pidemmiksi" eli että koko kantta pystyisi kääntämään, muuttaisko tämä ennakkoa vai meniskö se koko paska ihan sekasin?
Tällänen ajatus vaan pyöriny mielessä ku tota ennakko systeemiä olen miettinyt ton mun turbo projektin takia.

[fraatti]

Toinen kysymys liittyy tohon motronicin ennakon säätöön, eli millä perusteilla se tota ennakkoa säätää. Tiedän kyllä että sitä ei pysty muuttamaan kuin lastulla mutta toimiskohan sellanen patentti että jyrsis ne virranjakajankannen kiinnitysreiät "pidemmiksi" eli että koko kantta pystyisi kääntämään, muuttaisko tämä ennakkoa vai meniskö se koko paska ihan sekasin?
Tällänen ajatus vaan pyöriny mielessä ku tota ennakko systeemiä olen miettinyt ton mun turbo projektin takia.

Jos sen virranjakajankannen ruuvaat eriasentoon niin siitä ei seuraa korkeintaan kun että menee kipinä väärään pyttyyn..

uudemmassa motronicissa hihnapyörää lukee anturi mista se katsoo missä asennossa kone on ja sen mukaan tulee kipinä.. vanhemmassa koneessa tieto tulee laatikossa olevilta antureilta..

megaruisku tilalle niin voi tehdä mitä tykkää..

[wj]

Parikertaa kysyny tuloksetta jo tätä.
Eikö sitä värinänpoistajalla olevaan anturin paikkaa muuttamalla sais "perjaatteessa" muutettua ennakkoa?

[Pluto]

Eikö sitä värinänpoistajalla olevaan anturin paikkaa muuttamalla sais "perjaatteessa" muutettua ennakkoa?

Kyllä. Mutta se muuttuu tietysti sitten koko kierrosluvun aluella.

[ropo]

megaruisku tilalle niin voi tehdä mitä tykkää..

Tyhmänä kysyn että mikä on tuo megaruisku josta täällä foorumillakin on paljo puhuttu? Tai siis miten se toimii?

[Suutari]

searchiä kehiin, asiasta on kirjoitettu paljonkin..
esim..

http://www.btcf.fi/forum/showthread....ght=megasquirt

[Tukste]

Onkos kenelläkään tohon puola juttuun mitään faktaa?

[jsa]

On. Puola pitää olla omansa tai erittäin lähelle sitä.
Sytyn mulkkaus ei onnistu kotikonstein, johtuen nakutustunnistimesta.

[fraatti]

On. Puola pitää olla omansa tai erittäin lähelle sitä.
Sytyn mulkkaus ei onnistu kotikonstein, johtuen nakutustunnistimesta.

Kyllä onnistuu jos on prommeri.. jä vähän intoa ja mielenkiintoa tutkia prommia..

Ja eipä taida olla m20 kiukaassa nakutustunnistinta..

[mika.h]

minä ajattelin omaan autoon laittaa sytkän säätymään ahtopaineen mukaan siten että kampiakselin asentotunnistimeen tehdään liukukisko ja tunnistinta liikutellaan hukkaportin kellolla.

tämä idea on vielä sillä asteella et ei oo mitään käytännön hajua miten toteuttasin mutta selviää kun hommat on siinä vaiheessa.

jos jonkun mielestä idea ei toimi niin vois laittaa mielipiteensä näkyviin.

[fraatti]

motronic voi mennä periaatteessa sekaisin koska se laskee koneen pyörintänopeuden sen anturin kahden pulssin välisestä ajasta.. ja vielä kun kyseessä on monihammaspyörä.. tyylliin 36-1 pyörä menee helposti pois tahdista..

Ja tosiaan jos kone on vanhempi motronic niin siitä tunnistimelta ei me johto kun diagnoosipistokkeeseen.. eli pitää olla monihampainen värinänvaimentaja..

[mika.h]

motronic voi mennä periaatteessa sekaisin koska se laskee koneen pyörintänopeuden sen anturin kahden pulssin välisestä ajasta.. ja vielä kun kyseessä on monihammaspyörä.. tyylliin 36-1 pyörä menee helposti pois tahdista..

Ja tosiaan jos kone on vanhempi motronic niin siitä tunnistimelta ei me johto kun diagnoosipistokkeeseen.. eli pitää olla monihampainen värinänvaimentaja..

miksi musta tuntuu et sulla meni asento ja kierroslukutunnistimet sekasi.

eikö se mene niin tuossa vanhassa motronicissa että sillä värinänvaimentimen tunnistimella voi vaikka heittää vesilintua koska kampiakselin asento ja kierroslukutunnistimet on vauhtipyörällä? siis kaks erillistä.

ja eikö kampiakselin asentotunnistin haistele vain yläkuolokohdan?

[fraatti]

eikö se mene niin tuossa vanhassa motronicissa että sillä värinänvaimentimen tunnistimella voi vaikka heittää vesilintua koska kampiakselin asento ja kierroslukutunnistimet on vauhtipyörällä? siis kaks erillistä.

juu

ja eikö kampiakselin asentotunnistin haistele vain yläkuolokohdan?[/QUOTE]

Miksi käyttää kahta anturia jos yhdellä pystyy tekemään samanasian..

Jos kone on uudempi värinänvaimentajalla on hammastus ja kone lukee siitä kampiakselinasennon/pyörintänopeuden eli ei ole erillistä anturia nopeudelle...

Pyörintänopeuden boksi laskee puuttuvan hampaan esiintymän mukaan.. Eli pyörässähän on x määrä hampaita ja niistä puuttuu yksi..

Anturi vr-tyyppinen joka on todella tarkka sijainnistaan.. ainakin kaverilla dta:n kanssa oli todella ronkeli anturin etäisyydestä ja hampaiden symmetrisyydestä..