E46 330i -01 automaattilaatikkovika.

[roadrunner]

Laatikko oireili jo viimekesänä menemällä välillä vikatilaan, vika katosi auton uudelleen käynnistyksellä.

Keväällä vaihdoin öljyt, josko vika katoaisi.
Toimi n.1000km ilman ongelmia, kunnes alkoi taas menemään vikatilaan saunnaisissa tilanteissa, mutta pääasiassa kaupunkipyöritykses jossa paljon liikkeelle lähtöjä.
Joskus myös pohjan kolahtaessa johonkin korokkeeseen, mutta laatikko ei suoraan ole ottanut tiehen.

Nyt eilen laatikko meni taas vikaan, mutta ei palautunut enään uudelleenkäynnistyksellä.
Tarkoitus katsoa koodit, mutta onko jollain ollut vastaavia ongelmia tai sattumalta tietoa asiasta.

Tässä siis zf:n laatikko.

Ps. Osaan itsekkin pohtia mahdollisia vaihtoehtoja missä "ehkä" voisi olla syytä, joten toivoisin, että vain faktat pöytään jos joku tietää.

[Heguli 31]

Kerro nyt arpomisen helpottamiseksi,että miten se laatikko "oireili" ennen vikatilaan menoa?Siitä et maininnut mitään.Ja mitä sillä autolla on ajettu?Vaihdoitko öljy huuhtelemalla,vai ainoastaan pelkästään laatikon tyhjentämällä?Onhan öljymäärä ollut riittävä ennen öljynvaihtoa sekä tälläkin hetkellä?

[roadrunner]

Kerro nyt arpomisen helpottamiseksi,että miten se laatikko "oireili" ennen vikatilaan menoa?Siitä et maininnut mitään.Ja mitä sillä autolla on ajettu?Vaihdoitko öljy huuhtelemalla,vai ainoastaan pelkästään laatikon tyhjentämällä?Onhan öljymäärä ollut riittävä ennen öljynvaihtoa sekä tälläkin hetkellä?

Joo vähä kyllä annoin huonosti tietoa. eli laatikko toimii ihan normaalisti ja yhtäkkiä valo vain syttyy. Kaupunkiajossa vian huomaakin monesti vasta kun seuraavankerran lähtee liikkeelle, jolloin laatikko "luistaa" vikatilassa ollessaan.
Autolla on ajettu 308tkm
Loota oli irti kun vaihdoin kampuran ja loodan stefat, lauhdittimen tyhjäsin paineilmalla puhaltamalla ja turbiinista tuli mitä tuli kääntelemällä pois. Vaihdoin samalla myös suodattimen vaihdelaatikkoon.
En havainnut tutkia tuliko turbiinista rautamoskaa mutta en ainakaa kiinnittänyt asiaan huomiota, laatikon magneeteissa oli jonkuverran, mutta ei niissäkään paljoa.

Öljyä tuli pois muistaakseni n.7-8l ja uutta meni litraa vaille öljytilavuus, eli olikahan 8L

Täyttäessä pinta tarkastettiin auton käydessä lämpöisenä ja ajettiin vaihteet läpi. Loota tuntui käteen lämpöiseltä, eli n.40-50astetta.

Itseasiassa öljyt vaihdettiin samalla lailla kahteen kertaan koska myivät ensi varaosaliikkeestä väärät öljyt. Autolla ei ajettu väärillä öljyillä.

[atte.o]

Onko sähköpistoke lootassa paikoillaan.Eihän ole öljyä valunut sisälle pistokkeeseen?

[Slazha]

jolloin laatikko "luistaa" vikatilassa ollessaan.

Laatikko ei luista vikatilassakaan, mitä tarkoitat tällä luistamisella?

[roadrunner]

Onko sähköpistoke lootassa paikoillaan.Eihän ole öljyä valunut sisälle pistokkeeseen?

En ole päässyt nyt tarkastamaan, mutta ainakin kiinni laitteassa "naksahti" liittimen lukitus paikalleen.
Jos tänään näkis ne koodit, niin olis viisaampi.

[roadrunner]

Laatikko ei luista vikatilassakaan, mitä tarkoitat tällä luistamisella?

Eli liikkeelle lähtiessä ja kaasua painaessa auto lähtee paljon hitaammin liikkeella vaikka kierroksia enemmän. Ja ylämäessä/kuormalla liikkeellelähtö todella vaivalloista.
Nämä siis ainoastaan kun vikatila päällä.!

Pudottaako kenties paineita ollessaan "vikatilassa"

[Bmw Master]

Eli liikkeelle lähtiessä ja kaasua painaessa auto lähtee paljon hitaammin liikkeella vaikka kierroksia enemmän. Ja ylämäessä/kuormalla liikkeellelähtö todella vaivalloista.
Nämä siis ainoastaan kun vikatila päällä.!

Pudottaako kenties paineita ollessaan "vikatilassa"

Pitää isompaa vaihdetta ja turbiini luistaa.

[roadrunner]

Pitää isompaa vaihdetta ja turbiini luistaa.

Ok. Tuo kyllä sopis oireisiin. Kovalla kuormalla piti myös ihme jurinaa kun oikein liikkeellelähtö ahdisti, mut tais tulla turbiinin luistamisesta se ääni.

[roadrunner]

oli kaikenmoisia vikakoodeja mutta nämä tuli nollauksen jälkeen uusista, ei siis tullut heti, vaan noin. 10-20km ehti ajaa ennenku tuli.
livedatassa näytti öljynlämmöksi 120astetta, onko olovana turhan korkea.?

49 sympton gear check

error frequency :1
log. counter :63

km:308280.00 km
gear being changed 0.00 0/1
putting in gear 0.00 0/1
last gear change: changing up 2 ->3 35.00 0-n
gearbox oil temp. 100.00 degrees C
output speed 640.00 rpm

plausibility
replacement function active
error present

48 torgue converter clutc - too much slip

error frequency :1
log.counter: 63

km. 308290km
gear: implausible 0.00 0-n
gearbox oil temp. 108.00 degrees C
tcc regulated 1.00 0-n

plausibility
replacement function active
error present



53 gear check 3
error frequency: 1
log. counter: 63

km:308290.00 km
throttle-valve angle 7.45%
mean value - rear wheels 176.00 rpm
output speed 608.00

plausibility
replacement function active
error present

[Juhis]

Olisko sulla kulunut turbiini vaan loppuun. Siihen tuo 48 torque converter clutch - too much slip viittaa. Ei ole harvinaista, että jopa noin 200 tkm ajetuissa 330i malleissa on ollut turbiini vaihtokunnossa. Nuo gear checkit voi liittyä venttiilikoneiston jumitteluun.

[roadrunner]

Kunnostettu turbiini jo löyty briteistä, mut vikaa ei nyt taas ole ilmennyt kertaakaan...
Täytyy nyt koittaa ajaa vika pihalle, että sais selväksi mistä koittaa korjata.

[roadrunner]

No nythän se sitte tais antautua sopivasti partyjen alla. Ja huomenna pitäs ajella rollosta eteläpohjanmaalle.

Heittelee kokoajan vikatilaan, ja luistamisen huomaa ajaessa. Että kyllä se turbiini tais ny tulla tiensä päähän. Manuaalipuolella toimii vähä paremmin ettei mee vikatilaan, mutta etenkin kakkoselle vaihtaes parikertaa "keräsi" kieeroksia ja sitte nappas suoraa kolmosen.

Täältä rollasta kunnostettu turbiini n.350€ mutta tosiaan yritän huomenna eepeelle viä päästä, niin jos tiedättä sieltä liikkeitä jotka myy, niin laittakaapa linkkiä.

Partyille saaki mennä varmaan vittu polkupyörällä, ku täs välis pitäs belgiaan, niin eipä ehdi ees oikein asiaan perehtyä.

[ihi]

etenkin kakkoselle vaihtaes parikertaa "keräsi" kieeroksia ja sitte nappas suoraa kolmosen.

Eipä välttämättä taida tuon perusteella enää pelkällä turbiinilla selvitä. Venttiilipöydässä jotain jumeja tai tukoksia myös ja seurauksena varmaan pakka tai pari luistanut vaihtokuntoon.