M57 Ei käynnisty

[JGI112]

Suuttimet käyny dieselpajalla = ok
3. Railpumppu kiinni = ok
Railpaineanturi vaihdettu

Vikakoodina antaa mm. :
1195 -Polttonestekiskon painetunnistimen virtapiirin virhetoiminto
3505 hehkutulppa moduuli ohjainpiiri
09F6 Pa yhdysputken paine liian pieni käynnistyksessä.

Apuja? Ideoita? Saa vaikka soittaa tai whatsapp 0407468430

Määränsäädintä roplamalla sain 30barin paineen startatessa. Mutta siihen jää.

Edit:
Esisyöttöpaine nyt sen 4bar
Pääruiskutuksen määräksi 40mm3-55mm3
Ruiskutusnopeuden käyttö ews:stä 40-58mm3
Mut esim starttauksen esiruiskuaikaa ei näy ollenkaan?
Eikä esiruiskunopeutta eikä kestoa? Kampuran tunnistinkin ehjä.

[HTK12]

Mahdollisuutta live-dataan? Näkisi rail-paineet starttauksen aikana.

[JGI112]

Juu.. 30-90 bariin nyt kun 3. Pumppu paikallansa.

[BMW323]

oottako tarkistellu johtoja onko vikoja niissä?

[JGI112]

Ompa niitä johtoja katteltu, mutta vaihdettu ei oo mitään vielä..

Vissiin määränsäätimen o-renkaita pitäs kokeilla seuraavaksi vielä vaihtaa.. epäilys olis että vaihtopumpusta oleva määränsäädin ei olis käynykkään ja siitä olis vielä se nokkakin jääny pumppuun sisälle.. nyt paineet nousee vajaaseen 100 bariin ja toivottavasti uusilla renkailla hörähtää!

[conna]

epäilys olis että vaihtopumpusta oleva määränsäädin ei olis käynykkään ja siitä olis vielä se nokkakin jääny pumppuun sisälle..

Niitähän on kahta mallia ainakin. Nokalla ja ilman.

Mites nokkaakselin asentotunnistin pelittää?

[HuissiBimmer]

kaverilla oli juuri vastaavanlaisia ongelmia aikanaan. vikaa etsittiin joka paikasta kunnes loppujen lopuksi syynä oli yhden anturin johdon jääminen väärään väliin imusarjan irrotuksen jälkeen ja löi sieltä maihin. vikakooditkin taisi olla aikalailla samoja mutta vika ei ollut sielä päinkään :think

[ASDTurku]

Ompa niitä johtoja katteltu, mutta vaihdettu ei oo mitään vielä..

Vissiin määränsäätimen o-renkaita pitäs kokeilla seuraavaksi vielä vaihtaa.. epäilys olis että vaihtopumpusta oleva määränsäädin ei olis käynykkään ja siitä olis vielä se nokkakin jääny pumppuun sisälle.. nyt paineet nousee vajaaseen 100 bariin ja toivottavasti uusilla renkailla hörähtää!

Tuo tulopuolen liian korkea paine viittaa siihen, että paluuputki on tukossa.
Tuo korkeapainepumppu lopettaa ruiskuttamisen kun paluupuolen paine nousee
kahteen baariin. Oletko mitannut paineensätimen virtoja paljonko ECU antaa
virtaa venttiilille? Reilipaineanturin 0bar jännite 0,5v? siitähän oli vikakoodi.

[HTK12]

Tuo tulopuolen liian korkea paine viittaa siihen, että paluuputki on tukossa.
Tuo korkeapainepumppu lopettaa ruiskuttamisen kun paluupuolen paine nousee
kahteen baariin. Oletko mitannut paineensätimen virtoja paljonko ECU antaa
virtaa venttiilille? Reilipaineanturin 0bar jännite 0,5v? siitähän oli vikakoodi.

Tämä perustuu mihin? Siirtopaine pitää olla vähintää 3 bar tai ongelmia on luvassa.

[JGI112]

Hörähtihän se!

Määränsäätimen o-renkaitten remppa autto!!
....Kävi tosin pari sekkaa ja sammu, niinku ei pa piisais pitämään paineita yllä.

Mutta nyt sitten arvon kanssafoorumistit.. laittakaa mulle kuvia konehuoneistanne vaikka whatsapilla 0407468430 tai spostiin [email protected]

Tämä siksi koska pa-linjoja on myös räpelletty. Haluan tietää just kuinka joka letku menee konehuoneessa ja minne. Ja kuinka se paineentasausventtiili ym on. Ja bmwfanssin kaavio ei auttanut asiaa.

kiitos!

[JGI112]

Nojoo paskalla takana nyt 500km uuden määränstimen kanssa ja pelannu nyt ilman ongelmia, mutta eilen pääs hörppäämään ilmaa naftansuodattimen päältä.

Mistä voi johtua ainakin tämän m57 itse-ilmaamattomuus? Heti kun vähä hörppää ilmaa niin eipä omin avuun käyntiin enää. Kaikki pa-linjat on nyt tuplavarmistettu ja klemmarit uudet joka liitoksessa. Ei vaikka virtoja käyttää 3-⁴ kertaaki päällä sen min. puoli minuuttia eikä apua.. Hirveällä pilottiraiskaamisella ja lisävirralla käyntiin.