Kannenpulttien rasva

[Pazi88]

Mitähän rasvaa kannattais käyttää kannenpulttien kanssa? Kyseessä m52b28 kone. Voiko käyttää vaikka perus kuparitahnaa?

BMW:n oheissa lukee että riittäisi vain öljy pultteihin. Olen kuitenkin yhden kannen kiristäny tommoseen alulohkoon pelkällä öljyllä ja piti kyllä semmosta jeesus nitinää että hirvitti kiristää. Varmaan nousee kierteet, kun ens kerran avaa...

Mulla on monissa kansipulttiseteissä sit tullu jotain rasvaa x mukana ja niillä on kyllä kiristyny nätisti. Nyt ostin kerralla isomman kasan noita kansipultteja ja niissä ei tullutkaan mitään mukana, niin ois hyvä tietää mitä kannattais käyttää.

Koitin googlailla, mutta oli vaan juttua että käytä arp:n pulttien kanssa arp:n rasvaa jne....

[deemu79]

Yleensähän molyrasvaa käytetään kierteissä koneen kasauksessa muissakin kohteissa kuin tuossa "herkässä" kohdassa.

[Ardi00]

Arp lla on omia rasvoja jotka on tarkotettu omiin momentteihin.(hifistelyä). Ite ainakin iha kuparitahnalla laittanut

[Urpo_rotta]

Btw. Hyvällä rasvalla vs. Kierteet kuivana ja puhtaana on aika iso ero miten kansi puristuu samalla kiristysmomentilla. Ohjeissahan on yleensä mainittu mitä väliin laitetaan ko. Momenttia käytettäessä.

[Thuppu]

Kyllä ne normipultit kiristetään yleensä öljyllä. ARP-pultit sit niitten omalla rasvalla, eikä ole hifistelyä, jos siis tykkää saada pultit siihen momenttiin mihin ne on tarkoitettu. ARP-rasva toki on sit liian liukasta normipulteille.

[Jasuuu]

Kyllä ne normipultit kiristetään yleensä öljyllä. ARP-pultit sit niitten omalla rasvalla, eikä ole hifistelyä, jos siis tykkää saada pultit siihen momenttiin mihin ne on tarkoitettu. ARP-rasva toki on sit liian liukasta normipulteille.

Faktaa tästä? Tuntuu ihan normi mölyrasvalta ja yhtä liukkaalta kuin muutkin.

[blueorange]

Mitä tapahtuu kuin kupari ja alumiini yhdistetään?Muodostaa galvaanisen parin ja epäjalompi syöpyy eli alumiini.Ei missään nimessä ikinä kuparia alumiiniin.Ei jarrusatuloiden(alu) liukupintoihin tai mihinkään.Miksei tavan vaseliinia tai moottoriöljyä?Niitäkin hyvin ohuesti... Jos kierteen pohja on öljyä täynnä ja ruuvaat sinne ruuvin joka muokkautuu(venyvä pultti)niin öljy ei pääse sieltä pois.Öljy puristuu kasaan ja muodostaa kovan paineen...Mitäs sitten tapahtuu.Miettikääpä sitä.

Edit:Tuli luettua vähän hitaasti.ARP:in pultit ei taida olla venyvät,eikä muutenkaan alulohkoissa tietääkseni venyviä.Mut kuitenkin lohkon kierre on pehmeää niin se muokkautuu ja tekee tiiviin ja jos pohjalla öljyä niin tekee paineen

[Thuppu]

Faktaa tästä? Tuntuu ihan normi mölyrasvalta ja yhtä liukkaalta kuin muutkin.

https://www.youtube.com/watch?v=FjBaWo0QMYU

[Muurahainen]

Mitä tapahtuu kuin kupari ja alumiini yhdistetään?Muodostaa galvaanisen parin ja epäjalompi syöpyy eli alumiini.Ei missään nimessä ikinä kuparia alumiiniin.Ei jarrusatuloiden(alu) liukupintoihin tai mihinkään.Miksei tavan vaseliinia tai moottoriöljyä?Niitäkin hyvin ohuesti... Jos kierteen pohja on öljyä täynnä ja ruuvaat sinne ruuvin joka muokkautuu(venyvä pultti)niin öljy ei pääse sieltä pois.Öljy puristuu kasaan ja muodostaa kovan paineen...Mitäs sitten tapahtuu.Miettikääpä sitä.

Edit:Tuli luettua vähän hitaasti.ARP:in pultit ei taida olla venyvät,eikä muutenkaan alulohkoissa tietääkseni venyviä.Mut kuitenkin lohkon kierre on pehmeää niin se muokkautuu ja tekee tiiviin ja jos pohjalla öljyä niin tekee paineen

Se öljy muuten puristuu ihan pirusti kasaan
Ajatteleppa miten hydrauliikka toimisi jos näin olisi.

[blueorange]

Kyllä sekin puristuu kasaan.Vähän kylläkin.Tiedät mitä tarkoitin jos tiedät hydrauliikastakin jopa noin paljon.Pultti toimii mäntänä ja neste ei pääse pakenemaan mihinkään.

[peto2]

Kyllä sekin puristuu kasaan.Vähän kylläkin.Tiedät mitä tarkoitin jos tiedät hydrauliikastakin jopa noin paljon.Pultti toimii mäntänä ja neste ei pääse pakenemaan mihinkään.

Jos öljy alkaa "puristua kasaan" kannenpultin alla niin vaihtoehtoja on yksi -> osta uusi lohko

[naukkis]

Edit:Tuli luettua vähän hitaasti.ARP:in pultit ei taida olla venyvät,eikä muutenkaan alulohkoissa tietääkseni venyviä.Mut kuitenkin lohkon kierre on pehmeää niin se muokkautuu ja tekee tiiviin ja jos pohjalla öljyä niin tekee paineen

M5x:ssä on nimenomaan venyvät pultit alunperin. Itse kun ostin kl-varaosan tarvikepultit niin niissä oli joku pinnoite valmiina, muuten en kyllä öljyäisi pultteja mitenkään kiinnilaittaessa, varsinkaan jos kiristetään asteisiin. Mitään ääntä ei kyllä pitäisi kuulua pultteja kiristettäessä vaikkei niitä öljyäisi, ainoa että haluttu kiristysmomentti voi vähän erota mutta alulohkoissahan tuota jenkaa on niin pitkästi että jokatapauksessa momenttiin kiristämistä ei yleensä suositella vaan pultit venytetään asteisiin, mitä ei siis kannata tehdä jos on varma että saa oikeaan momenttiin muutenkin.....

[blueorange]

Jos öljy alkaa "puristua kasaan" kannenpultin alla niin vaihtoehtoja on yksi -> osta uusi lohko

Näinhän se on.

[blueorange]

M5x:ssä on nimenomaan venyvät pultit alunperin. Itse kun ostin kl-varaosan tarvikepultit niin niissä oli joku pinnoite valmiina, muuten en kyllä öljyäisi pultteja mitenkään kiinnilaittaessa, varsinkaan jos kiristetään asteisiin. Mitään ääntä ei kyllä pitäisi kuulua pultteja kiristettäessä vaikkei niitä öljyäisi, ainoa että haluttu kiristysmomentti voi vähän erota mutta alulohkoissahan tuota jenkaa on niin pitkästi että jokatapauksessa momenttiin kiristämistä ei yleensä suositella vaan pultit venytetään asteisiin, mitä ei siis kannata tehdä jos on varma että saa oikeaan momenttiin muutenkin.....

Joo rautalohkosissa on venyvät mut aluista en tiiä.Eikös venyvät laiteta aina asteilla(ensin momentti ja sit asteet)? Ihmettelen kuitenkin että miksi noita kovia pultteja ostetaan kun vakiot kestää melkein mitä vaan ja vakiot pultit maksaa alle kymmenyksen kovista!Joskus Wurthilta sai fordin ohc koneeseen 12,9 pultteja melkein joka paikkaan.Hinta oli neljänneksen halvempia kun ARPit ja luultavasti samaa paskaa eri paketissa

[naukkis]

Joo rautalohkosissa on venyvät mut aluista en tiiä.Eikös venyvät laiteta aina asteilla(ensin momentti ja sit asteet)? Ihmettelen kuitenkin että miksi noita kovia pultteja ostetaan kun vakiot kestää melkein mitä vaan ja vakiot pultit maksaa alle kymmenyksen kovista!Joskus Wurthilta sai fordin ohc koneeseen 12,9 pultteja melkein joka paikkaan.Hinta oli neljänneksen halvempia kun ARPit ja luultavasti samaa paskaa eri paketissa

Siis tarkoitin että alulohkoissa on aina venyvät pultit bemarilla. Juu venyvät venytetään asteilla, hankala niitä olisi myötörajan yli momenttiinkaan vetää

Jotenkin ihmisillä on tapana vaihtaa moottoreihin aina niitä osia joiden kuvittelevat olevan jotenkin huonoja, useimmiten aivan turhaan. Orkkispulttejakin voi käyttää venymättöminä jos haluaa, noin 10kpm on tuo myötöraja niissä ja tuskin kukaan pistää kovempiakaan pultteja alulohkoon sen tiukemmalle, tai jos pistää niin tuskin alkuperäistä parempi ainakaan tulee. Alulohkossahan pultin kovuus on lähinnä haitaksi kestävyydelle kun kierteiden kuormitus jakaantuu lyhyemmälle alueelle..... Vakiopulteissahan tuota lohkoon menevää jenkaa on todella paljon, jotain 5-6 senttiä eikä noihin alulohkoisiin mikään pulttivalmistaja edes orkkiksesta poikkeavia pultteja taida myydäkään, ihan ymmärrettävistä syistä.