s50b32 kysymyksiä ja ongelmia?

[QUASIMODO]

Moro!

Nyt tarvittaisiin pientä jeesiä fiksummilta...

Eli autona E36 s50b32 ja päästömittauksessa ei meinaa millään tippua lambda-arvo? Saatiin mittaus hyväksytysti läpi, mutta ongelmia oli.
Lambda-arvo jatkuvasti 1,06

Putkisto ajettu lämpimäksi ja molemmat lambdat vaihdettu.
Ennen lambda-anturien vaihtoa antoi vikakoodia "145 Lambda Sensor Control Limit- Bank 2". Nyt vaihdon jälkeen ei olla vikakoodeja luettu.

Auto toimii mielestäni hyvin. Käy hyvin ja tasaisesti.

Mitä tehdä?:think

[JJT]

Paljonkos oli happea?

[QUASIMODO]

Paljonkos oli happea?

Harmi en huomannut ottaa lappua talteen.
Täytyy ilmeisesti hakea vielä yksi päästölappu, että saan muutkin arvot teille.

Lisätään infoksi vielä, että pakosarjassa oleva joustoliitin hapertunut ja nyt päälle kieputettu pakoputkiteippiä. Pitäisi olla kyllä tiivis nyt.

[Muurahainen]

Tuo mittauksen lambda arvohan muodostuu laskennallisesti muista arvoista. Ei kerro välttämättä mitään lambdan kunnosta.
Vikakoodin mukaan voi syyllisenä olla vaikka imuvuoto tai vuoto putkessa.

[QUASIMODO]

No niin! Nyt näitä muita arvoja:

Nopea joutokäynti:

CO: 0,11
λ: 1,034
CO2: 14,5
O2: 0,80
HC: 0022

Raja-arvot:
CO: 0,30
λ: 0,97-1,03
HC: 100

Joutokäynti:

CO: 0,08
CO2: 14,5
O2: 0,62
HC: 0021

Raja-arvot:
CO: 0,50
HC: 100

Eli mitatut arvot on boldilla.

Voiko näistä päätellä jotain?

Voiko katit olla rikki? Entä maf-anturi?

Lopuksi kuitenkin saimme testin hyväksytysti läpi. Mittaustulokseen auttoi kun antoi pikaisesti kaasua ja tämän jälkeen tiputti kierroksia :think
Vikakoodeja en ole vielä saanut nollattua ja luettua uudelleen..

[QUASIMODO]

Jatkan vielä tarinointia ja ihmettelyä...

Eikös tuo vikakoodi
"145 Lambda Sensor Control Limit- Bank 2"
tarkoita juurinkin sylintereiden 4-6 lambdaa? Bank 2?
Onko joustoliittimellä varustettu pakosarja sylintereiden 4-6?
Laiha seos?

Eli punaisella ympyrällä korostettu "joustoliitin", joka on rikki kuten alemmasta kuvasta voi todeta.





Tuo vikakoodi viittaisi siihen että katalysaattorit olisi kunnossa?

Osaako joku kertoa onko tuo happiarvo "O2" matala, korkea vai normaali.
Mikäli se on korkea niin putkisto vuotaa ennen lambdaa tai raitisilmapuolella vuotoa?:think

[JJT]

Kyllä ensimmäisenä korjaisin sen 4-6 pakosarjan jouston, se on juuri bank 2 putki.
Tuollaisia on tullut samanlaisesta pannusta.

[QUASIMODO]

Katsastettu hyväksytysti!

..mutta nyt pitäisi paikkailla tuo jousto liitin kohta ja tarkastaa muutenkin onko vuotoja muualla. Siihen liittyen lisää kysymyksiä:think

- Saako pakosarjat irti ilman koko moottorin irroitusta ja millainen projekti ilman nosturia

-Voiko joustoliittimen tilalle hitsata putkenpätkän tai suoraan nuo valokuvassakin joustohaitarin alla näkyvät putket yhteen?

Tarkoitus olisi tiputtaa pakosarja ja putkisto lattialle ja hitsata joustoliittimen osa yhtenäiseksi (tai tilalle uusi yleismallinen joustoliitin?).

[vaappu]

itse tuon kesällä tehneenä , (britti putkisto) oli se kuule perseestä.

Ei tullut pakosarja pois , sai kuitenki liikkumaan sen verta että sai hitsattu ympäri, remontin tein öljy montussa..

tasamaalla mahdoton, mutta siitä en tiiä normi putkisto
(vasemman puolen ohjaus) läheteekö irti

[QUASIMODO]

Joustoliitin vuosi?
Laitoit yleismallisen vai hitsasitko palat vain yhteen?

[A.S]

Tuossa kuva omasta pakosarjasta parin vuoden takaa. Leikkasin tuon joustosukan pois ja pistin suoran mankelilla tehdyn putken pätkän tilalle tigillä. Motoneteistä ei ainakaan löytynyt tuolloin oikean kokoisto joustosukkaa (aika omituinen tuo m3 pakosarjan kollektoriputken koko).

Tuollaista joustinta löydy myöskään supersprintin viripakosarjoista, joten uskon sen olevan vain bmw varman päälle tekemä putkistoon.

Ei sitten mikään ihan pikku juttu tuo pakosarjojen irroitus, joudut mm. purkamaan ilmastoinnin, kaikki lämpökilvet yms. Itsellä meni joku 3-4h pelkkään irroitukseen. Kannattaa myös samalla poistaa se saastepumppu asetelma, jos ei sitä näe tärkeäksi.

[QUASIMODO]

http://i1030.photobucket.com/albums/y363/Suortanen/Mobile%20Uploads/IMG_0241_zpsea91dbb1.jpg
Tuossa kuva omasta pakosarjasta parin vuoden takaa. Leikkasin tuon joustosukan pois ja pistin suoran mankelilla tehdyn putken pätkän tilalle tigillä. Motoneteistä ei ainakaan löytynyt tuolloin oikean kokoisto joustosukkaa (aika omituinen tuo m3 pakosarjan kollektoriputken koko).

Tuollaista joustinta löydy myöskään supersprintin viripakosarjoista, joten uskon sen olevan vain bmw varman päälle tekemä putkistoon.

Ei sitten mikään ihan pikku juttu tuo pakosarjojen irroitus, joudut mm. purkamaan ilmastoinnin, kaikki lämpökilvet yms. Itsellä meni joku 3-4h pelkkään irroitukseen. Kannattaa myös samalla poistaa se saastepumppu asetelma, jos ei sitä näe tärkeäksi.

Täytyy yrittää hitsata paikallaan:think

Meneekö putket tuolla haitarin sisällä sisäkkäin?
Saisiko ne hitsattua suoraan yhteen ilman välipalaa?

Mitä tarkoitat saastepumpulla?

[JJT]

Mitä tarkoitat saastepumpulla?

Varmaan sitä lisäilmapumppua jonka tarkoitus on kylmäkäynnistyksen jälkeen lämmittää katit nopeammin.

[A.S]

Täytyy yrittää hitsata paikallaan:think

Meneekö putket tuolla haitarin sisällä sisäkkäin?
Saisiko ne hitsattua suoraan yhteen ilman välipalaa?

Mitä tarkoitat saastepumpulla?

Kyllä ne menee muistaakseni sisäkkäin vai olikohan siinä pieni rako. Suosittelen kyllä vaan leikkaamaan tuon koko joustimen pois ja suoraa putkea tilalle, niin välttyy virtauksille haitallisilta pykäliltä.

Tarkoitan juuri tuota JJT:nkin kuvailemaa ilmapumppua. Siltä menee letkut sellaisella metalliputkelle, joka on muttereilla kiinne yhdessä pakoaukon kanavassa. Tietääkseni mahdoton poistaa ilman pakosarjan irroitusta, niin kannattaa tehdä nyt samalla mikäli kiinnostaa.

EDIT : Tuossa vielä kuva osista:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BG91-EUR-01-1998-E36-BMW-M3&diagId=11_6043

Osa 8 menee sinne pakosarjan taakse ja osa 12 kiristyy ilmansuodatin boxiin.

[QUASIMODO]

Kyllä ne menee muistaakseni sisäkkäin vai olikohan siinä pieni rako. Suosittelen kyllä vaan leikkaamaan tuon koko joustimen pois ja suoraa putkea tilalle, niin välttyy virtauksille haitallisilta pykäliltä.

Tarkoitan juuri tuota JJT:nkin kuvailemaa ilmapumppua. Siltä menee letkut sellaisella metalliputkelle, joka on muttereilla kiinne yhdessä pakoaukon kanavassa. Tietääkseni mahdoton poistaa ilman pakosarjan irroitusta, niin kannattaa tehdä nyt samalla mikäli kiinnostaa.

Tämä pumppu poistettiin remontin yhteydessä kesällä. Pakosarjat olivat kiinni.


Mietin siis, että haitariosa pois ja nuo sen sisällä olevat putkenpätkät hitsaa kiinni?



Eli nro 1 (joustoliitin) pois. Numerot 2 ja 3 hitsataan yhteen.

Vai numerot 1, 2 ja 3 kokonaan pois ja tilalle suora putki?


Tällaiset kuvat löytyi googlella: