3.0d M57/TU ei käynnistynyt pakkasella

[Kim]

Potilaana E53 3.0d 9/2006 M57/TU moottorilla. Juuri saapunut Etelä-Saksasta.

Ensimmäisenä pakkasaamuna (-5 ast.) pyöritti hyvin, mutta ei käynnistynyt. Myöhemmin päivällä plussakelillä lähti kuin palmun alta. Vikakoodeja en saanut luettua, koska INPA herjasi "SYS-0012 communication erroria", varmaankin liian vanha versio tuolle moottorille. Mutta ainakaan ennen tätä ei ollut vikakoodeja. Polttoainetankki lähes täynnä tuoretta löpöä.

Varmaan jotakin jäätyy, ideoita mistä lähteä selvittämään vikaa?

[MajorDrake]

Polttoainesuodatin kannattanee vaihtaa ensimmäisenä.
Tähän autoon on siis juuri hehkut vaihdettu ja ohjainboxikin (tosin käytettyyn). Vika tuskin on hehkuissa, kyllä -5 asteesta pitäisi ilman hehkujakin lähteä käyntiin, kakistellen toki...

[Kim]

Polttoainesuodatin kannattanee vaihtaa ensimmäisenä.
Tähän autoon on siis juuri hehkut vaihdettu ja ohjainboxikin (tosin käytettyyn). Vika tuskin on hehkuissa, kyllä -5 asteesta pitäisi ilman hehkujakin lähteä käyntiin, kakistellen toki...

Sain vikakoodit luettua BMWhatilla, eikä vikakoodeja löytynyt. Eli siinä mielessä polttoainesuodatin kuulostaa loogiselta, kun tuntuu liittyvän vieläpä pakkaseen.

Pikaisella Googletuksella vaikuttaa aika ikävältä hommalta: sijainti auton alla pohjamuovien takana ja kaikenlaista purettavaa edessä. Onko kukaan törmännyt hyvään DYI-ohjeeseen tämän tekemiseksi?

[Kim]

Sain vikakoodit luettua BMWhatilla, eikä vikakoodeja löytynyt. Eli siinä mielessä polttoainesuodatin kuulostaa loogiselta, kun tuntuu liittyvän vieläpä pakkaseen.

Pikaisella Googletuksella vaikuttaa aika ikävältä hommalta: sijainti auton alla pohjamuovien takana ja kaikenlaista purettavaa edessä. Onko kukaan törmännyt hyvään DYI-ohjeeseen tämän tekemiseksi?

Toinen mahdollisuus lienee PA-pumpun rele, jota ainakin täällä väitetään tyyppiviaksi M57N moottorille:

http://www.bmwforums.info/bmw-x-series-forum/14649-2006-x5-wont-start.html

Pystyykö jotenkin toteamaan starttauksessa, kytkeekö rele päälle vai ei?

[MNi]

Olen paremman listan löytänyt foorumilta, pidemmillä selvityksillä mutta kun ei ole linkki tallessa.

Tuolta postista #6 potentiaaliset kohdat: KLIK. -5 asteessa en ehkä epäilisi polttoaineen suodatinta mutta jos sen vaihdosta ei ole tietoa, syytä ehkä vaihtaa.

Seuraavaksi nokan tai kampuran asentoanturi. Nyt ei muista kumpi näistä oireili lämpimänä ja kumpi kylmällä moottorilla. Sitten siirtopumppu.

Omalla kohdalla E46 M57N oli vielä startti finaalissa, jaksoi pyörittää kyllä täydellä akulla muttei ilmeisesti railpaineet nousseet riittävästi --> ei käynnistynyt. Käynnistys olikin vähän toisenlaista uudella startilla, huomattavasti ripeämpi, noin sekunnin kohdalla moottori hyrähtää kun aiemmin sai vaikka -12 asteen pakkasella pyörittää 5 sekuntia.

[Kim]

Tänään aamulla oli taas 4-5 asetta pakkasta ja samat oireet. Nyt kuitenkin kokeilin useaan otteeseen startata käyttäen avainta 0-asennossa yrityksien välillä. Kolmannella yrityksellä lähti käyntiin ja käynti välittömästi virheetöntä. Pystyykö tällaisen käyttäytymisen perusteella rajaamaan vikaa? Täytyy ensi kerralla yrittää kiinnittää huomiota siihen, kuuleeko siirtopumpun käynnistyvän kun avain 2-asennossa. Nyt kiinnitin tähän huomiota vasta 3. yrityksen yhteydessä jolloin moottori sitten käynnistyikin välittömästi.

Kävin joka tapauksessa hakemassa Laakkoselta uuden PA-suodattimen ja PA-pumpun releen, jos ne nyt vaihtaisi ensi hätään ja katsoo onko vaikutusta.

[Clavurion]

Jos PA-suodattimen vaihtaa, niin vaihtaisin ennakoivana toimenpiteenä myös siirtopumpun, kun se löytyy siitä suodattimen vierestä ja sen pohjan koteloinnin purkaminen ei ole niitä mukavimpia hommia (ja voi myös selittää käynnistysongelman). Pumppu löytyy originaalia vastaavana tarvikkeena Pierburgin valmistamana.

[Kim]

Jos PA-suodattimen vaihtaa, niin vaihtaisin ennakoivana toimenpiteenä myös siirtopumpun, kun se löytyy siitä suodattimen vierestä ja sen pohjan koteloinnin purkaminen ei ole niitä mukavimpia hommia (ja voi myös selittää käynnistysongelman). Pumppu löytyy originaalia vastaavana tarvikkeena Pierburgin valmistamana.

Siirtopumpun osalta näyttäisi löytyvän sekä Pierburg että Bosch:

http://www.autonvaraosat24.fi/pierburg/965627

http://www.autonvaraosat24.fi/bosch/1168520

Kumpi lienee laadukkaampi ja onkohan jompi kumpi OEM-osan valmistaja?

[LummaD]

Onko siinä esilämmitin, joka yleensä puuttuu saksasta tuoduista dieseleistä?
Itsellä on kohta varmaan sama edessä.

[MajorDrake]

Eikö "matalapainepuolen" ongelmasta jää vikakoodi? Tietysti jos suutin vuotaa, se olisi yksi selitys miksi ei kylmänä käynnisty.
Kannattaa siis mitata suodastimen vaihdon jälkeen suuttimien ohivuodot.
Ohjeet löytyy täältä foorumilta...

[Kim]

Ok, vaihdan nyt ekana suotimen ja samalla pumpunkin ennakoivana juttuna kun joka tapauksessa joutuu muovit purkamaan. Releenkin hankin varmuuden vuoksi.

Tänään aamulla pakkasessa lähti taas kolmannella yrittämällä kun odottelin silloin hetken avain 2-asennossa. Ja silloin lähti kuin palmun alta. Iltapäivällä lämpimässä parkkihallissa startatessa ei mitään ongelmaa...

[_nixu_]

Voishan siitä katsoa livedataa startatessa, voi olla että viisastuisi. Voi se olla vuotava suutinkin. Toki voihan noita osia vaihdella varmuuden vuoksi, eihän siitä muuta haittaa ole rahanmenon lisäksi :think

[Kim]

No, olen ensi viikon joka tapauksessa työreissussa, joten vaihdelkoon paikallinen paja tuon suotimen ja siirtopumpun sillä välin ja katsotaan viikon kuluttua tilannetta uudelleen

[Kim]

Nyt sain INPA:lla luettua vikakoodit ajamalla täyden diagnoosin. Moottorimoduuliin en silti päässyt erikseen kiinni, sillä herjaa SYS-0012 Identification Erroria. Eli tästä syystä en päässyt katsomaan livedataa. Joihinkin muihin moduleihin pääsin kyllä kiinni. Pari tuollaista vikakoodia löytyi:


(pahoittelut huonosta kuvanlaadusta)

Lisäksi oli muutama muukin vikakoodi, mutta ne liittyivät sisävalojen himmennykseen, sivupeileihin ja Webastoon.

Erityisesti tuo 191 IKE-EEPROM coding errori ihmetyttää mistä voisi olla kyse, kun mitään koodauksia ei ole ainakaan rekisteröintikatsastuksen jälkeen tehty. Mahtaako liittyä tähän käynnistymisasiaan millään lailla, vai onkohan noissa kyse jostain ihan muusta?

[bemanderi]

Kannattaa nyt katsoa moottorin vikakoodit ennen kuin alkaa vaihtamaan vararenkaasta alkaen kaikkea mikä irtoaa.

Miksi käytetty hehkuboksi?