s50b30 kone ei käy kunnolla

[toni78]

eli oliskohan jotain ideaa mitä lähtis tarkistamaan?

- tulpat ja puolat vaihdettu
- kaasuläppien asentotunnistin vaihdettu
- ilmamassamittarin irroitus ei vaikuta vikaan jos se on päällä eikä myöskään aihetuta sitä jos vika ei ole päällä
- vanoksen ohjainsolenoidit tarkastettu ja maavuoto korjattu
- ei vikakoodeja
- bensaa kuluu ihan mielettömästi (n. 20l/100km todella nätissä ajossa)

vika ei siis ole aina "päällä", nykyään vaan melko useesti = lähes aina
käy todella väkisin tyhjäkäyntiä, pätkii ja röpöttää alla 2000r/min aika pahasti, ihan kuin olisi "ryyppy" päällä

kylmänä käy hyvin, senkin takia epäilen että käy tosi rikkaalla mutta miten paljon lambdat voivat säätää ja miten ne vaikuttavat kun niitä on kaksi ko moottorissa, eikai sentään 3:n sylinterin ole mahdollista saada eri seosta kuin toisten ?

kiihdytyksessä on ehkä ollut pientä aaltoilua mutta voisko lambda tosiaan "säätää" niin rikkaalle et lakkais käymästä kunnolla? ja kun ei vikakoodejakaan ollut

tuntuu että lähistöllä ei ykskään paja tiedä oikeesti mitään "ämmäläisten" koneista, kyllähän ketä vaan osaa vaihtaa uutta osaa niin kauan että tulee kuntoon mutta tosi osaajia ei taida olla

[Heguli 31]

eli oliskohan jotain ideaa mitä lähtis tarkistamaan?

- tulpat ja puolat vaihdettu
- kaasuläppien asentotunnistin vaihdettu
- ilmamassamittarin irroitus ei vaikuta vikaan jos se on päällä eikä myöskään aihetuta sitä jos vika ei ole päällä
- vanoksen ohjainsolenoidit tarkastettu ja maavuoto korjattu
- ei vikakoodeja
- bensaa kuluu ihan mielettömästi (n. 20l/100km todella nätissä ajossa)

vika ei siis ole aina "päällä", nykyään vaan melko useesti = lähes aina
käy todella väkisin tyhjäkäyntiä, pätkii ja röpöttää alla 2000r/min aika pahasti, ihan kuin olisi "ryyppy" päällä

kylmänä käy hyvin, senkin takia epäilen että käy tosi rikkaalla mutta miten paljon lambdat voivat säätää ja miten ne vaikuttavat kun niitä on kaksi ko moottorissa, eikai sentään 3:n sylinterin ole mahdollista saada eri seosta kuin toisten ?

kiihdytyksessä on ehkä ollut pientä aaltoilua mutta voisko lambda tosiaan "säätää" niin rikkaalle et lakkais käymästä kunnolla? ja kun ei vikakoodejakaan ollut

tuntuu että lähistöllä ei ykskään paja tiedä oikeesti mitään "ämmäläisten" koneista, kyllähän ketä vaan osaa vaihtaa uutta osaa niin kauan että tulee kuntoon mutta tosi osaajia ei taida olla

Ei tietoa,mutta heitetään veikkaus: Moottorin lämpötilatunnistin viallinen.Ilmoittaa boxille,että kone on kylmä ja ajelet vähän kuin ryyppy päällä.Eikä näy välttämättä vikakoodissa.
Itselläni on myös "Ämmä",joten vastaisuuden varalle ilmoittele sitten kun vika on paikallistettu/korjattu.

[Sami]

eli oliskohan jotain ideaa mitä lähtis tarkistamaan?

- tulpat ja puolat vaihdettu
- kaasuläppien asentotunnistin vaihdettu
- ilmamassamittarin irroitus ei vaikuta vikaan jos se on päällä eikä myöskään aihetuta sitä jos vika ei ole päällä
- vanoksen ohjainsolenoidit tarkastettu ja maavuoto korjattu
- ei vikakoodeja
- bensaa kuluu ihan mielettömästi (n. 20l/100km todella nätissä ajossa)

vika ei siis ole aina "päällä", nykyään vaan melko useesti = lähes aina
käy todella väkisin tyhjäkäyntiä, pätkii ja röpöttää alla 2000r/min aika pahasti, ihan kuin olisi "ryyppy" päällä

kylmänä käy hyvin, senkin takia epäilen että käy tosi rikkaalla mutta miten paljon lambdat voivat säätää ja miten ne vaikuttavat kun niitä on kaksi ko moottorissa, eikai sentään 3:n sylinterin ole mahdollista saada eri seosta kuin toisten ?

kiihdytyksessä on ehkä ollut pientä aaltoilua mutta voisko lambda tosiaan "säätää" niin rikkaalle et lakkais käymästä kunnolla? ja kun ei vikakoodejakaan ollut

tuntuu että lähistöllä ei ykskään paja tiedä oikeesti mitään "ämmäläisten" koneista, kyllähän ketä vaan osaa vaihtaa uutta osaa niin kauan että tulee kuntoon mutta tosi osaajia ei taida olla

Onko lambdojen toimintaa seurattu?
Eli vaihteleeko arvo esim. 0.7-0.2 väliä vai seisooko arvo?
Onko antureita vaihdettu?(lambda)

Tai jos vikoja ei ole niin varmaan ne lambdat toimii, mutta vois kattoo silti...

Paljonko pakokaasu arvot on lämpimällä koneella..?
Vuotaako pakoputki ennen lambdoja?
Onko imupuolella vuotoja..?
Jos ottaa vaikka öljytikun irti käydessä huonontuuko käynti?

Toimiiko moottorin lämpötila-anturi? Eli näyttääkö testerissä moottorin lämpötilan oikein..

Jos nuo nyt ensin tarkistaa ja jos kaikki kunnossa niin sitten taas uudet veikkaukset kehiin, mutta samanlainen moottorihan se ämmäläinen kun muutkin eli normaalit toimenpiteet seuraavaksi, puristuspaineet ,ohivuodot yms....

[toni78]

testerissä ei katottu mitä lämpötilaa anturi näyttää mutta vastuksen kun mittaa siitä niin kylmänä tais olla jotain luokkaa Mohmeja ja lämpimänä noin 300ohmia mikä lienee normaali, imuilman lämpöanturia ei ole tarkastettu
käynti huononee kun öljykorkin ottaa pois tai ainakin tuntee eron... imusarja oli irti (tai miksi koteloksi sitä kutsutaankaan) siis kaasuläppien jälkeen... kaikki alipaineletkut ja tiivisteet käytiin läpi --> ei vaikutusta
vois niitä puristuspaineita ja ohivuotoja mitata mutta mielenkiintoiseksi vian tekee juuri se että välillä se toimii aivan moitteettomasta ja yleensä juuri silloin kun pitäisi viedä johonkin katsottavaksi

tehoja tuntuisi olevan tallella, ei kovin paljoa kyllä viitsi polkea ettei riko mitään enempää, päästöjä ei vielä ole otettu siten kun vika on "päällä" silloin ihan ok kun kone käy hyvin

akun irroituksen jälkeen (boksin nollaus) toimii vähän aikaa hyvin ja alkaa pikku hiljaa pahenemaan

pitäisi nyt loppuviikosta rantautua tuolta saksan maalta tilatut diagnostiikka vermeet niin pääsee itse lukemaan vikakoodeja silloin kun vika on päällä jos siitä vaikka olisi hyötyä

[Sami]

Imuilman lämpötilanhan se ottaa ilmamassa mittarista...

Ota akunkengät irti ja laita ne yhteen vähäksi aikaa niin joskus tekee ihmeitä, mutta joku vikahan siinä on joka vaan pitäis löytää...Itse tutkisin ensimmäisenä pakokaasu arvoja, niin näkis ainakin missä mennään....

Jos lambda-antureita ei oo ikinä vaihdettu eli alkuperäiset voivat nekin olla rikki vaikka mittaavat...Jotenkin vaan tunnustaa lambda vialta koska muistaakseni ensimmäisessä tekstissä oli että kiihtyy joskus kuminauhamaisesti vai mites se nyt olikaan mutta kannattas tarkistaa mittaamalla vaikka ne vastukset että ne lämpiää varmasti eli jotain 5 ohmin luokkaa lämmityksen vastus pitäs olla...

[toni78]

Nyt on sen verran tullut tutkailtua että ainoa asia mikä vaikuttaa käyntiin on vanoksen roplaus, päästöjä en ole katsonut kun ei ole sellaiset paikat auki enää siihen aikaan illasta kun olisi aikaa käydä mittaamassa.

eli vanoksen kaksi ohjain "solenoidia" jäävät napsuttamaan kun virta on päällä myös silloin on vika päällä kun ne naputtavat, ne on tarkastettu ja toimivat eli vika on joko vanoksen ohjainboksissa tai jokin johtosarjan maadoitusvikakin vois olla mahdollinen

eikös näistä jonkin verran ole mennyt niitä vanoksenbokseja vai muistanko väärin ja saisko sen testattua jotenkin?

[Heguli 31]

Nyt on sen verran tullut tutkailtua että ainoa asia mikä vaikuttaa käyntiin on vanoksen roplaus, päästöjä en ole katsonut kun ei ole sellaiset paikat auki enää siihen aikaan illasta kun olisi aikaa käydä mittaamassa.

eli vanoksen kaksi ohjain "solenoidia" jäävät napsuttamaan kun virta on päällä myös silloin on vika päällä kun ne naputtavat, ne on tarkastettu ja toimivat eli vika on joko vanoksen ohjainboksissa tai jokin johtosarjan maadoitusvikakin vois olla mahdollinen

eikös näistä jonkin verran ole mennyt niitä vanoksenbokseja vai muistanko väärin ja saisko sen testattua jotenkin?

Kun itse olin Ämmäläistä ostelemassa,niin tuosta tuplavanoksesta varoittelivat monessa paikassa.(boxit "boxahtelee" ja rahaa palaa?).Tyyppivika mukamas.Tiedä häntä.

[toni78]

eikös se 3.2l moottori ole tuplavanoksella? ja tämä 3l pelkällä imunokan vanoksella? kaksi solenoidia siellä kyllä on ohjaamassa sen toimintaa

[Heguli 31]

eikös se 3.2l moottori ole tuplavanoksella? ja tämä 3l pelkällä imunokan vanoksella? kaksi solenoidia siellä kyllä on ohjaamassa sen toimintaa

Näin juuri.Sorry.Olisi pitänyt lukaista aloitusteksti uudelleen ja TARKEMMIN.Näkyyhän tuo konetyyppi jo otsikostakin...

[teddie]

itselläni oli s50b30:ssa viallinen vanoksen boksi eli VNC.. kannattaa se tsekata, en muista nyt ulkoa koodia.

[toni78]

samaa vanoksen boksia epäilen syypääksi tähänkin vikaan, se onkin nyt parhaillaan irti purettuna mutta eipä siellä mitään hapettumia tai irronneita liitoksia näy... pitänee varmaan alkaa metsästämään "uutta"

[teddie]

ite löysin omani ruotsista, maksoi alle 200 egee toimituksineen. kunhan pääsen himaan niin postaan sen siten osoitteen, ei muista ulkoa.. sellainen varaosahaku missä niitä oli enemmänkin.

avasin oman rikkinäisen boksin ja ei siinäkään silmin mitään näkynyt..

[toni78]

no niin nyt on pari päivää tullut ajeltua "uudella" vanosboksilla, tosin vaan työmatkat... noin 50..70 km yhteensä varmaan... ja vielä toimii ihan hyvin, tais vika siis löytyä siitä... tuli ihan mukavan oloisesti tehoakin lisää kun ennen sitä oli vain ylhäällä nyt vetää tosi makeesti koko kierrosalueen...

sit pari muuta juttua vielä: (mitkä ei varmaan kuulu tähän otsikon alle mut kuiteski)
1. tuli hommattua kokeeksi wimmerin lastu, tai siis lastut... toinen tulee juuri tuohon edellä olevaan vanosboksiin ja toinen varsinaiseen ohjaiyksikköön... siellä kun on pari piirilevyä päällisin niin mitenkäs ne olis tarkoitus "avata" toisitaan? jollain varmaan on kokemusta...

2. sit tuossa pöydällä kierittelee myös tuollainen vanha kannettava tietokone missä on saksankielinen carsoft ohjelma, saakos sitä miten helpolla muutettua lontooksi, muutakuin hommaamalla eri kielisen version... on vaan kätevän oloinen kun saa luettua vikakoodit, nollattua huoltovalot ja bagin valon... mut ite en tajuu saksasta sanaakaan eikä oo kiva aina vaivata kaveria sen kanssa...

[525iiäxä]

Mistä tommoisen Carsoftin saa ? Siis minimaalisella taloudellisella panostuksella, löytyykö netistä ? Saksankielisyyskään ei olisi minulle haitaksi. Jossain on sitten varmaan infoa, miten rakentaa sopiva piuha auton ja kompuutterin väliin, vai ? Mitkä kaikki mallit se osaa lukea ?

[toni78]

eipäs vaan käy rakkine vieläkään kunnolla

pikkuhijaa palasivat oireet, alta 2000rpm käy huonosti, pätkien ja kiekkamittarissa näkee selvää nykimistä, mutta vikakoodeja ei ole ja jos järjestään irroittelee piuhoja vikakoodit kyllä tulee ja käynti muuttuu, alkaa tosissaan oleen ideat vähissä.

niin ja lambdat on nyt vaihdettu ---> eipä sen suurempaa merkitystä