Vesiletkut halkeaa E38

[Anttiha]

Mikähän nyt sitten mahtaa vaivata bemaria kun kaikki jäähdytysnesteen vesiletkut halkeaa?

E38 740d eli m67 diesel. Vuoron perään lähes jokainen vesiletku moottorilta, webastolta ja lämppäriltä on haljennut.
Letkut on sitä myöten vaihdettu ja osa jo ennakkoon.
Nyt on kuitenkin niin, että näyttää alkavan uusi kierros. Paisarilta lähtevä letku oli keksinyt halkeaman keskelle.

Onko paisarin korkki rikki ja paine nousee liian suureksi? Millä korkin saa testattua?
Voiko liian suuri jäähdytysnestemäärä vaikuttaa?
Onko nesteen seassa kulkenut jotain ylimääräistä, joka haurastuttaa letkuja?

Letkut siis pullistuu ja lopulta murtuu yleensä klemmarin vierestä.

Kuvassa yksi esimerkki.

[JJT]

Korkki ensimmäisenä vaihtoon.

[Roito]

Korkki ensimmäisenä vaihtoon.

korkki juu aluksi, nopein ja helpoin, noita korkkeja on myös eri numeroinnilla niin kannattaa tsekata ettei oo väärä korkki.

[petrolhead]

Onko paisarin korkki rikki ja paine nousee liian suureksi? Millä korkin saa testattua?

Vaihtamalla uuteen alkuperäiseen. Ei vähänkäytettyyn, ei tarvikkeeseen.

[Anttiha]

Korkki vaihtoon. Siitä lähdetään.
Se ei ole kovin vanha, ehkä reilu vuosi sitten uusittu, KL:stä haettu.

Kai nekin voi jumiutua.

[enins]

Huomionarvoista lienee myös se, ettei paineen pitäisi normilämmöissä nousta juurikaan 1 bar yli (kyllä olen tietoinen eri mallien erilaisista korkin avautumispaineista, korkit toimii kuitenkin varoventtiileinä jos joku menee vikaan).

Eli normaalilämpöjen tapauksessa (ja oikeat jäähdytysnesteet moottorissa) vikaa etsisin enemmän moottorin sisältä => kansi tai kannentiiviste. Vuoto selviää mittauttamalla jäähdytysnesteen pakokaasupitoisuuden.

[petrolhead]

Tietysti tollanen taivaanvanha auto ja diiseli niin kilometrejä on jo.. paljonko? Voihan niissä letkuissa tulla vaan kilsat täyteen. Tai siellä kusee lämmönvaihdin X joka sekottaa nesteet ja hapertuu letkut. OK tämä oli ihan hatusta vedettyä, vain ilmentääkseni että mahdollisuudet on moninaiset mistä johtuu.

[Anttiha]

Ikää on ja metrejä 340tkm, että onhan siinä jo mahdollisuuksia.
Jotakin voin rajata pois.
Lämmönvaihdin vaihdettu, koska sekoitti öljyä veden sekaan. Se korkki myös vaihdettu, mutta vaihdan uudestaan.

Muutaman letkun olisin ymmärtänyt iän puolesta halkeavan mutta että miltei jokainen menee, se on jo merkki jostain muusta.
Enkä ole löytänyt muista e39 tai e38 dieseleistä samanlaista keskustelua, että ei se pelkkä ikä tee.

[Rockford]

Ilmeisesti joku E38 "Monday-Edition" - ongelma. Tismalleen saman kanssa painin taannoin. Toki kyseessä E38 M60, joka nyt oli muutenkin aika väsynyt esitys. Anyway, tästä pamahteli vesiletkut hyvään tahtiin järjestyksessä, kun muuten vehkeen sai toimimaan.
Rikkoutuneet olivat aivan käsin poikki väännettävissä, kovaa kumipurua, joka oli Houlispiritillä muodossaan ja kasassa.

Ilmeisesti tehtaalla E38:ihin nimenomaan lipsahtanut Crocsien uusiokäyttö-materiaalia ja virheen huomattua taitavasti naamioitu muistuttamaan vesiletkuja. Kukaan kuitenkaan yli 200tkm näillä aja...paitsi hullut suomalaiset sadan vuoden jälkeen.

Ollut autoja lukuisia ja lukuisia, eikä missään muussa ole moista ongelmaa ollut - edes jossain -60/-70-luvun vehkeessä, alkuperäisine kumiletkuineen.

[Anttiha]

No nyt löytyi jaettua kokemusta.

Epäilin jo itseäni. Se voi olla juuri niin, että on sattunut huonompaa erää johonkin yksilöön.

[HTK12]

Ihan normaali tuo on, jos kyseessä on alkuperäiset letkut. Jenkki BMW-foorumeilta löytyy paljon juttua hajoavista jäähdytysjärjestelmän osista. Siellä suosittavat, että kerralla pitäisi vaihtaa kaikki jäähdytysjärjestelmän osat kun ensimmäinen osa hajoaa vanhuuttaan. Paisarit halkeaa, syylärin letkulähdöt halkeaa..

Mikäli kuitenkin epäilet liian suurta painetta, niin se on helppo tarkistaa kun laitat mittarin ilmausruuvin tilalle.

[enins]

...
Nyt on kuitenkin niin, että näyttää alkavan uusi kierros...

Vanhuusselitys olisi muuten ok (ja kuvassa olevassa letkussa varmasti siitä onkin kyse), mutta aloitusviestissä oli kuitenkin maininta toisen kierroksen alkamisesta.

Omistajan kannalta olisi tietenkin hienoa, ettei vika olisi kansiosastolla.

[Urpo_rotta]

No korkin ollessa ehjä vika ei voi olla kannessa.

Ja vaikka olisikin kannnentiiviste sökö niin heikoimmasta paikasta pitäs aina posahtaa eikä jokakerta eripaikasta.

[Muurahainen]

Tuolla puhuttiin lämmönvaihtimen vaihdosta.

Jos kierrossa on ollut öljyä joukossa niin olisikohan se perskannut letkut?

[Anttiha]

Toiseen kertaan vaihdettu yksi letku johtui todennäköisesti asentajan mokasta. Letku oli hankaantunut yhdestä kohdasta ja petti siitä.

Muut letkut on vielä pysyneet ehjänä.

En ole mitannut pakokaasuja vielä jäähdytysnesteestä, haistelemalla ei ilmene kansivikaa. Toivon että sellaista ei ole.

Lämmönvaihtimen rikkoonnuttua koneessa kiersi hetken sellainen paksu ruskea mönjä, ennen kuin sai vaihdettua vaihtimen ja kierrätettyä puhtaat nesteet sisään. Se kai on voinut rikkoa letkuja.

Letkut tuntuvat siltä, kuin kumien väliin olisi päässyt neste. Riittää kun ulkokuori murtuu hiukan ja vuoto on valmis.