m20 L-jet koneen korkea tyhjäkäynti???

[Supra^]

kaasuläppä ok. Voiko huono venttiilinkopantiiviste aiheuttaa tollasta?

[Supa]

Mulla oli sytkänohjauksen alipaineletku poikki ja aiheutti mm. korkeen tyhjäkäynnin.

[DohDoh]

Nostetaas tämä thread ylös kun ittellä vähän samaa ongelmaa.

Onko jollain ollu samanlaista ongelmaa ja selvinnyt siitä jollain konstein?

Ittelläni tossa m20b25 vm-89 johon juuri tehty isompi koneremppa ja kyseinen ongelma eli kiekat nousee sinne n.2000-2500. Lämpimällä ne laskee ja on siinä noin 800-1000 huitteilla. Kokeilin "uudella" lisäilmaluistimella ja kiekat nous sinne lähemmäs 4000 joten se ei ainakaan auttanut.

Nyt on vähän sormi suussa kun ei tiiä mitä seuraavaks tekis?!

[Jani vierelä]

Nostetaas tämä thread ylös kun ittellä vähän samaa ongelmaa.

Onko jollain ollu samanlaista ongelmaa ja selvinnyt siitä jollain konstein?

Ittelläni tossa m20b25 vm-89 johon juuri tehty isompi koneremppa ja kyseinen ongelma eli kiekat nousee sinne n.2000-2500. Lämpimällä ne laskee ja on siinä noin 800-1000 huitteilla. Kokeilin "uudella" lisäilmaluistimella ja kiekat nous sinne lähemmäs 4000 joten se ei ainakaan auttanut.

Nyt on vähän sormi suussa kun ei tiiä mitä seuraavaks tekis?!

Mullaki teki eilen samanlailla muttta mulla oli vaan tuo venakopan kannesta tuleva huohotinletku mennyt imusarjan alla niin mutkalle että se nosti tyhjäkäyntiä ja keräsi niin paljon painetta koneeseen että loppuen lopuksi tuli öljyt pihalle. Ja sillon ei vaikuttanut mitään kun kone oli käynnissä ja otti ton öljykorkin irti mutta nyt kun vaihoin sen letkun niin meinaa sammua eikä ole enään tyhjäkäynti kuin 900-1000 kierroksessa kun se ennen oli noin 2500 kierroksessa

[osilpi]

Oisko jollain kuvaa lisäilmaluistista?

Irroitin molemmat mokkulat, mitä löysin. Toisen, virranjakajan takana olevan, läpi menee jäähdytinneste kahdesta lähdöstä ja toiset 2 lähtöä on alipaineelle, toinen suoraan imusarjaan ja toinen ennen kaasuläppää. Sähköjohtoja ei ole. Tätä ei voi avata, mutta vetelin sinne öljyvä sisälle yöksi. Tämä se vissiin on.

Toinen mokkula oli siellä imusarjassa kiinni, sama, mistä säädetään tyhjäkäynti. Tässä ei kyllä sitten muita toimintoja taida ollakaan... Kolme alipaineletkua tulee tähän.

Tyhjäkäynti on välillä siellä 2000rpm, toisinaan taas ihan ok alta 1000rpm.

Mitenkäs lisäilmaluistin kunto todetaan?

[MarQu]

juu eli itellä nyt tuossa cäbissä on hivenen korkea tyhjäkäynti 1100-1400rpm. ja konehan oli tuo m20b20 pitää kokeilla tänään jos ehtii sitä alipaine letkun puristamista.

[MasaTDS]

tohon samaan,että kuinkas kauan kuuluu kylmänä käydä suuremmila kierroksilla,kun ekan minuutin aikana kans kierroksia 1500-2000,eikä meinaa laskea,sen 1min jälkeen kun polkasee kunnolla kaasua,niin putoo normaaliin n.900rpm.Katsastettu kuitenkin kk siten hyvillä päästöillä,tosin kone oli ajon jäljiltä lämmin.

[masi300]

Täällä vähän saman tapaista ongelmaa. m20b20. Tyhjäkäynti on siinä 1500-1800, voisin melkeen sanoa että koneen lämmöstä riippumati. Tämäkin katsastettu kuukausi sitten, edellisen omistajan toimesta. Eli joku fiksumpi voi tähän nyt sitten heittää jotain tarkastus listaa...

[ZoMbiE]

Tuolla aiemmin jo T3 sanoi, että koittaa sen lisäilmaluistin puristamalla letkua kasaan. Omassa talvikiesissä sama ongelma, ja luisti paskana.

[masi300]

Onko se lisäilmaluisti siinä imusarjan alla se mistä lähtee ne neljä letkua/putkea? Puristelin jo vähän kaikkia letkuja mutta mikään ei tuntunut vaikuttavan tyhjäkäyntiin. siitä kaasuläppää vatsapuolelta lähtevät kaksi ohkaista kumiletkua puristaessa, toisen puristus vaikutti n.100 kierroksen putoamisen. Ne on vissiin niitä virran jakajan alipaineletkuja...

[vexu524tdic]

Virranjakajan letkut väärinpäin, kuten mulla oli ja sytty pielessä tai rikkinäinen jakaja. Ilmenee siten, kun laitat sytyn oikeasti kohdalleen niin ei ole vetoja ja kun aikaistat, niin vetää mutta, tyhjäkäynti nousee.
Onkos imusarjan ja lohkon välinen metalliputki ja sen o-rengas paikoillaan tiiviisti?

[masi300]

Virranjakajan letkut väärinpäin, kuten mulla oli ja sytty pielessä tai rikkinäinen jakaja. Ilmenee siten, kun laitat sytyn oikeasti kohdalleen niin ei ole vetoja ja kun aikaistat, niin vetää mutta, tyhjäkäynti nousee.
Onkos imusarjan ja lohkon välinen metalliputki ja sen o-rengas paikoillaan tiiviisti?

Selvä, täytyy kattella noita sitten. Tuntuu kyllä siltä että siinä ei olisi kaikkia vetoja tallella kun painaa kaasun pohjaan isommilla vaihteilla. Eli vääntö olisi vähän laiskaa, tai sitten kuvittelen vaan

[ZoMbiE]

Ei toi b20 koskaa isoilla vaihteilla pahemmin riuhdo...

Ja se letku jota pitää puristaa, menee siitä haitariputkesta sinne lisäilmaluistille. Ja pitää puristaa kokonaan kiinni.

[Suurmies]

Ihmetyttää...

Puristin lisäilmaluistille tulevan ilma letkun kokonaan kasaan, ja kone sammui. Pieni paine rupesi tuntumaan sormissa kun kone sammui, ja paine tuli luistilta päin. Kokeilin myös ottaa luistilta lähtevän letkun irti imusarjan päästä ja päästi sihauksen ja sammu. Kun letkua puristaa vähän kasaan niin tyhjäkäynti laskee 200-400 rpm. Onko niin että jos luisti toimii oikein niin vaikka letkua puristaa niin ei pitäisi tapahtua mitään? Paljon lämpöviisarin pitää näyttää, että tämä luisti sulkeutuu (jos joku tietää).

Tyhjäkäynti kylmänä on 1700-1900 ja lämpimänä 1100-1400. Tosin jos ajaa ruuhkassa kuumana päivänä, niin tyhjäkäynti saattaa pudota sinne 800-900. Myös kun kone lämmin ja lyö kytkimen pohjaan niin kierrokset käy nopeasti 500:ssa ja nousee yli tuhannen.

Että näin kävi täällä, kai sitä on ruvettava patentoimaan sähkö luistia tonne keulille...