Öljyanalyysi

[Petteri75]

Harva ajaa autollaan 0-400tkm niin, että alusta alkaen minimoi kuluja mm. öljynvaihtovälien suhteen. Omalla kohdalla on vähän auki, kauanko auto tulee olemaan alla, mutta ainakin oma ostokäyttäytyminen käytettyjen kohdalla kyllä tuki oletusta, että 10-20tkm vaihtoväli oli parempi kuin se min 30tkm-suositus. Varsinkin jos kohteena oli 3-5 -vuotinen, se n. 40-80tkm ajettu niin jotenkin ei halunnut maksaa sitä 20-30k€ kohteesta, jonka ylläpito ei ollut samaa kuin kilpailevalla ostokohteella.

Omalla kohdalla ~15tkm öljynvaihtoväli on lähinnä riskienhallintaa. Tosin, kun ajo on melkein 95%:sti cruisen kanssa, niin laatikkoöljynvaihtokohtaa täytyy vielä arpoa, ehkä 100tkm kohdalla. Toiveena siis on ongelmattomuus.

[Urpo_rotta]

Sanotaan vaikka että tollaseen kolmelitraseen vehkeeseen on öljynvaihtohuolto 150€. Jos öljynvaihtovälin vaikka puolittaa, 30:stä 15tkm:iin niin se tekee 400 000km matkalla 13 ylimääräistä öljynvaihtoa. Melkein 2000€ ylimääräisiin öljynvaihtoihin. Sillä rahalla teettää jo jonkinverran korjauksia. Ja taksissa ison osan korjauksista maksaa joku muu kuin auton omistaja. Ne kerkee takuuaikana kerätä niin paljon kilometrejä ja eiköhän merkillä kuin merkillä tänä päivänä maahantuoja ja/tai tehdas ota osaa korjauskuluihin varsinaisen takuuajan päätyttyäkin.
Summan 150€ heitin sillä oletuksella että keskiverto taksin öljyt vaihdetaan korjaamolla, usein merkkiliikkeessä. Ei useinkaan taksarin kotitallissa.

Varmasti jos perämurikkaan tai laatikkoon alkaa uudesta asti vaihtaa öljyt 30tkm välein niin sen käyttöikä pitenee, hieman. Ja jos sen tihentää 10tkm väliksi niin asiat paranee vielä, vähän. Kysymys ei oo siitä etteikö tiheämpi öljynvaihtoväli pitentäisi järjestelmän käyttöikää. Mutta kannattaako siihen käyttää paljon enemmän rahaa kuin mitä joku potentiaalinen remontti maksaisi. Ja miten todennäköistä on että siltä remontilta vältytään tiheällä huoltovälillä.

Ymmärrän pointin mutta:

Minusta tuo rahallinen puoli on eri keskustelu kuin se tekniikkaan ja öljyyn liittyvä keskustelu.

Esim käytettyä autoa ostaville varsinkin isohkoilla kilometreillä sanon aina ohjeeksi että kiinnittää erityistä huomiota miten on öljyt vaihdeltu.

Harrastefoorumilla lienee huono paikka puhua porukalle siitä, että autoista ei kannata pitää huolta.

[sunbeam]

Aina sitä voi ajaa riskillä ,yleensä noin kestää sen takuuajan
3.0tdi jakopää remontti tallinnassa 3400e,jos vielä onnistuu saamaan pitkällä öljynvaihtovälillä nokkaakselit kulumaan tai alakerran laakeriluiskat pyörähtämään niin säästö kannattaa ja kun auto on pois tolpalta vaikka kolme viikkoo,paljonko se tulee maksamaan yrittäjälle

[petrolhead]

Ymmärrän pointin mutta:

Minusta tuo rahallinen puoli on eri keskustelu kuin se tekniikkaan ja öljyyn liittyvä keskustelu.

No eipä se kyllä ole. Sitä tekniikkaa suojellaan tiheämmällä öljynvaihdolla jotta säästyisi korjaamiselta, siis rahanmenolta.

Harrastefoorumilla lienee huono paikka puhua porukalle siitä, että autoista ei kannata pitää huolta.

Kukaanhan ei ole sanonut ettei autosta pidä pitää huolta. Mutta oon aina valmis kyseenalaistamaan sen paljonko kannattaa käyttää ylimääräistä rahaa jotta säästyisi rahanmenolta. Mä sanoisin suhtautuvani juuri toisin. Tämä menee nyt jo topikin aiheesta vähän ohi mutta menkööt: On jännä ilmiö että ylimääräisiin öljynvaihtoihin ynnämuuhun ollaan valmiita käyttämään rahaa yllättävän paljonkin. Mutta sitten jos autoon tulee joku oikea vika ja siihen pitäisi hakea kaupasta uutta osaa niin se onkin vaikeaa.
Tämän kaiken sanottuani, joo kyllä minäkin tein autooni ylimääräisen turhan öljynvaihdon kun mittariin tuli muutama tuhatta kilometriä. En venannut ensiöljyjen kanssa sinne 30tkm:iin. Ja oon laittanu magneetit harrasteauton perän öljyproppuihin .

[Urpo_rotta]

No eipä se kyllä ole. Sitä tekniikkaa suojellaan tiheämmällä öljynvaihdolla jotta säästyisi korjaamiselta, siis rahanmenolta.


Kukaanhan ei ole sanonut ettei autosta pidä pitää huolta. Mutta oon aina valmis kyseenalaistamaan sen paljonko kannattaa käyttää ylimääräistä rahaa jotta säästyisi rahanmenolta. Mä sanoisin suhtautuvani juuri toisin. Tämä menee nyt jo topikin aiheesta vähän ohi mutta menkööt: On jännä ilmiö että ylimääräisiin öljynvaihtoihin ynnämuuhun ollaan valmiita käyttämään rahaa yllättävän paljonkin. Mutta sitten jos autoon tulee joku oikea vika ja siihen pitäisi hakea kaupasta uutta osaa niin se onkin vaikeaa.
Tämän kaiken sanottuani, joo kyllä minäkin tein autooni ylimääräisen turhan öljynvaihdon kun mittariin tuli muutama tuhatta kilometriä. En venannut ensiöljyjen kanssa sinne 30tkm:iin. Ja oon laittanu magneetit harrasteauton perän öljyproppuihin .

Tiedän kyllä että me ollaan asiasta tavallaan samaa mieltä mutta tuo raha-aspekti ei vaan uppoa minuun.

[Timbe]]

Samoin loota jolle tuli tehtyä öljynvaihdot huuhtelemalla ja merkkiöljyillä. Silti se porsi suunnilleen samoilla metreillä kuin useimmat tutut vastaavat.

Äsken olin mukana vaihtamassa 200 tkm ajetun 530xia:n lootaa johon oli tehty huuhtelemalla öljynvaihto vähän yli sadan tonnin kohdalla. Sekin raha ja aika meni hukkaan.

400-500e laatikon öljynvaihto ja mitään takeita ei ole paremman kestävyyden kannalta. Remppaa koko roskan ennemmin kuin laittaa rahansa turhiin öljynvaihtoihin.

Vanha kunnon Hemi pitäs saada takasin kuka on ollut tässäkin asiassa oikeassa.

[majgul]

400-500e laatikon öljynvaihto ja mitään takeita ei ole paremman kestävyyden kannalta. Remppaa koko roskan ennemmin kuin laittaa rahansa turhiin öljynvaihtoihin.

Vanha kunnon Hemi pitäs saada takasin kuka on ollut tässäkin asiassa oikeassa.

Enpä menisi näinkään sanomaan. Moni laatikko tullut kuntoon öljynvaihdolla. Isännän vaimon autossa oli kolahteluita ym ja kaikki oireet katosi öljynvaihdolla. Vasta juttelin toisen kanssa jossa sama vika ja oireet katosi. Sitten herää kysymys, olisiko oireita tullut jos öljyt olisi vaihdettu aikaisemmin? Tuskin olisi, seuraavaksi on että pidentääkö öljynvaihto kestävyyttä näissä tapauksissa. Aivan varmasti. Joten sanon että missään tapauksessa öljynvaihto ei ole turhaa. Sama asia ku sanoisi melkein että eipä niitä öljyjä kannata perään, moottoriin tai jakovaihteistoonkaan vaihtaa. Kummasti kyllä itellä auttoi parempaan kaikki nämä vaihdot...

[Hebbu ///M3]

Onko tämmöistä testiä poltto-öljylle, missä mahollisesti epäpuhtauksia?
Ja Suomeksi ois hyvä asioida.

[Mr_diokside]

Ainakin Fluid Intelligence Oy Jyväskylässä auttaa (poltto-)öljyjen, dieseleiden ja voiteluöljyjen kanssa.

https://www.fluidintelligence.fi

Onko tämmöistä testiä poltto-öljylle, missä mahollisesti epäpuhtauksia?
Ja Suomeksi ois hyvä asioida.

[Urpo_rotta]

Ainakin Fluid Intelligence Oy Jyväskylässä auttaa (poltto-)öljyjen, dieseleiden ja voiteluöljyjen kanssa.



www.fluidintelligence.fi

Ykkösluokan postaus ekaksi postaukseksi

[Muurahainen]

Ykkösluokan postaus ekaksi postaukseksi

No mutta vastaa kysymykseen kuitenkin.

[radiaani]

Päivitystä ketjun aiheeseen. Nyt on analysoitu moottorin seitsemännet öljyt, joilla on ajettu täydet 30000 km, ja mittarissa 211000 km. Öljynä edelleen Castrol Edge Titanium FST 0W-30.

Tässäpä uudet ja vanhat mitatut datat:

Auto             81000   121000     211000  km
Öljy             21000    30000      30000  km
 
WEAR
Iron                60       49         38  mg/kg
Chrome               2        2          1  mg/kg
Tin                  1        1          1  mg/kg
Aluminum            15       14         15  mg/kg
Nickel               4        6          2  mg/kg
Copper              13        9          9  mg/kg
Lead                13        0          0  mg/kg
Manganese            8        4          1  mg/kg
PQ index          < 25     < 25        <25

CONTAMINATION
Silicon             12        9         13  mg/kg
Potassium           14       14         11  mg/kg
Sodium               4        3          3  mg/kg
Titanium            10       12         13  mg/kg
Water               <0.10    <0.10      <0.10 %
IR Glycol         negative   negative   negative
Diesel fuel          3.90     3.89       3.5 %
Biodiesel           <0.30     0.85      <0.30 %
Soot content         0.9      0.7        0.7 %

OIL CONDITION
Viscosity at 40°C   57.2     54.2       55.7 mm2/s
Viscosity at 100°C  10.4      9.9       10.0 mm2/s
Viscosity index    172      172        169
Oxidation            6        8          7  A/cm
Nitration            2        3          4  A/cm
Sulfation            0        5          7  A/cm
IR index            88.2     88.9       87.1
Dispersancy         98        98        98  %

ADDITIVES
Calcium           1451     1462       1491  mg/kg
Magnesium           12       11         11  mg/kg
Boron              196      197        179  mg/kg
Zinc               825      783        751  mg/kg
Phosphorus         652      689        643  mg/kg
Barium               0        0          0  mg/kg
Molybdenum          22        5          0  mg/kg
Sulphur           1529     1524       1500  mg/kg

Base number        5.71      --         --  mgKOH/g

Vanhan toistoa: olenpa edelleenkin sitä mieltä, että arvoissa ei näy mitään hälyyttävää. Etenkin kulumismetallien määrät on hyvin maltilliset.

Dieselöljyä on öljyssä jonkin verran mutta viskositeetti on juuri sellainen, mitä pitääkin.